- Do ABS có chức năng tự chẩn đốn, đèn báo ABS bật sáng để báo cho người lái biết
b. Kiểm tra sự kín khít của trợ lực
4.3. Sửa chữa hư hỏng một số chi tiết, bộ phận chính
Các công việc sửa chữa, bảo dưỡng phanh bao gồm: - Châm thêm dầu phanh.
- Làm sạch hệ thống thủy lực. - Tách khí khỏi hệ thống thủy lực.
- Sửa chữa hoặc thay thế xi lanh chính hay các xi lanh bánh xe. - Thay má phanh.
- Sửa chữa hoặc thay thế bộ phận trợ lực phanh.
- Ngồi ra cịn có: Sửa chữa hoặc thay thế đường ống dầu phanh công tắc hoặc các van. - Xilanh chính và xi lanh bánh xe thường có những hư hỏng như: Bề mặt xi lanh bị cào xước, xi lanh bị cơn, méo các lị xo hồi vị bị gẫy mất đàn hồi, các vịng làm kín bị nở, các răng ốc nối các ống dẫn dầu bị tua.
-Theo yêu cầu thì bề mặt xi lanh phải nhẵn bóng khơng có vết rỗ xước sâu quá 0,5[mm]. Ðường kính xi lanh khơng được cơn méo q 0,05[mm] so với đường kính tiêu chuẩn, các lị xo hồi vị phải đủ tiêu chuẩn về lực đàn hồi.
- Ðối với những hư hỏng trên thì phải tiến hành sửa chữa hoặc thay mới chứ không thể điều chỉnh được. Các vịng làm kín, lị xo hồi vị nếu kiểm tra khơng đạt u cầu thì nên thay mới. Các piston, xi lanh bị cơn hoặc méo thì phải tiến hành gia cơng trở lại. Chú ý khi gia công khe hở giữa xilanh và piston không được vượt quá giá trị cho phép tối đa là (0,030 – 0,250) mm độ côn và méo của xi lanh bánh xe sau khi gia công cho phép tối đa là 0,5 [mm] độ bóng phải đạt ∇9.
-Ðối với bầu trợ lực cần phải kiểm tra piston màng nếu có hiện tượng rạng rách thì phải thay thế để đảm bảo hiệu quả phanh.