* Kiểm tra sự hoạt động của bộ chấp hành: a) Nổ máy và cho chay với tốc dộ không tải.
b) Bật công tắc lựa chọn của thiết bị kiểm tra đến vị trí “FRONT RH”. c) Nhấn và giữ công tắc môtơ trong vài dây.
d) Đạp phanh và giữ nó đên khi hồn thành bước
e) Nhấn công tắc POWER và kiểm tra rằng bàn đạp phanh không đi xuống, (Không nên giữ công tắc lâu hơn 10 giây).
f) Nhả công tắc POWER và kiểm tra rằng bàn đạp phanh đi xuống.
g) Nhấn và giữ công tắc motor trong vài giây sau đó kiểm tra rằng chân phanh đã về vị trí cũ.
h) Nhã chân phanh.
i) Nhấn và giữ công tắc motor trong vài giây.
k) Đạp phanh và giữ nó trong khoảng 10 giây. Khi đang giữ chân phanh, ấn công tắc motor trong vài giây. Kiểm tra rằng chân phanh không bị rung.
* Kiểm tra các bánh xe khác.
- Xoay cơng tắc lựa chọn đến vị trí “FRONT LH”. - Lặp lại từ bước (c) đến bước (f) của mục trên. - Kiểm
* Kiểm tra cảm biến tốc độ bánh xe. - Tháo giắc cảm biến tốc độ.
- Đo điện trở giữa các điện cực.
+ Điện trở: 0,8 ÷ 1,3 kΩ(cảm biến tốc độ bánh trước)
+ Điện trở: 1,1 ÷ 1.7 kΩ(cảm biến tốc độ bánh sau) + Nếu điện trở khơng như tiêu chuẩn, thay cảm biến.
- Khơng có sự thông mạch giữa mỗi chân của cảm biến và thân cảm biến. Nếu có thay cảm biến.
- Nối lại các giắc cảm biến tốc độ.
KẾT LUẬN
Sau một thời gian nghiên cứu thu thập lài liệu, vận dụng những kiến thức đã học và tính tốn nội dung của đồ án, được sự hướng dẫn kiểm tra tận tình, chu đáo, tỉ mỉ của Thầy giáo Đỗ Thành Phương và sự giúp đỡ của các thầy trong Bộ mơn Ơ tơ cùng sự nỗ lực của bản thân, đến nay đồ án của em đã hoàn thành được các nội dung sau: Nghiên cứu cấu tạo, kết cấu và nguyên lý hoạt động của hệ thống phanh xe Toyota CoRolla altis 1.8 2016. Đánh giá kiểm nghiệm cơ cấu phanh chính xe Toyota CoRolla altis 1.8 2016 ở điều kiện đường xá và môi trường làm việc của Việt Nam. Cùng với đó lập nội dung khai thác bảo dưỡng và quy trình sửa chữa mơt số cụm của hệ thống phanh trên xeToyota CoRolla altis 1.8 2016
Hạn chế của đồ án là mặc dù dòng xeToyota CoRolla altis 1.8 2016 hoạt động ở Việt Nam rất đa dạng và phong phú về kiểu dáng, chủng loại xe nhưng đồ án chỉ có thể giới thiệu và khai thác một vài xe tiêu biểu. Hơn nữa còn nhiều vấn đề quan trọng khác trong khai thác hệ thống phanh xe mà đồ án chưa đề cập đến. Để nâng cao hiệu quả khai thác dịng xe này hơn nữa, kính mong bạn đọc nghiên cứu và tìm hiểu các vấn đề:
- Về bảo dưỡng sửa chữa: Các phiên bản, các xe sản xuất ở các vùng khác nhau của dòng xe Toyota CoRolla altis 1.8 2016 đều có kết cấu khác nhau nên quy trình bảo dưỡng sửa chữa có vài điềm khác nhau. Quy trình thực hiện cịn phụ thuộc vào trình độ con người, trang thiệt bị công nghệ, điều kiện kinh tế…nên cũng cần phải có quy trình khác nhau cho từng nơi
- Về tính tốn: Các yếu tố ảnh hưởng của thời tiết khí hậu, điều kiện địa hình, sức cản khơng khí… ảnh hưởng khơng nhỏ đến hiệu quả phanh xe nên khi tính tốn cần đưa thêm các yếu tố vào đề kiểm nghiệm chính xác hơn. Kiểm nghiệm hệ thống phanh tay ( phanh dừng )
Mặc dù nhận được sự giúp đỡ nhiệt tình của các thầy. Nhưng do trình độ bản thân cịn nhiều hạn chế, kinh nghiệm thực tế cịn ít. Cho nên trong q trình thực hiện đồ án khơng thế tránh khỏi những thiếu sót, kính mong được sự giúp đỡ đóng góp của các thầy giáo và các bạn.
Em xin chân thành cảm ơn !
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1 Nguyễn Hữu Cẩn - Dư Quốc Thịnh - Phạm Minh Thái - Nguyễn Văn Tài - Lê Thị Vàng. “Lý thuyết ôtô máy kéo”. NXB khoa học và kỹ thuật - Hà Nội; 1998.
2 Nguyễn Hữu Cẩn - Phan Ðình Kiên. “Thiết kế và tính tốn ơtơ máy kéo” NXB Ðại học và trung học chuyên nghiệp - Hà Nội; 1985.
3 Nguyễn Hoàng Việt. “Kết cấu và tính tốn ơtơ”. Tài liệu lưu hành nội bộ khoa Cơ Khí Giao Thơng; Đại Học Đà Nẵng; Đà Nẵng,1998.
4 Nguyễn Hoàng Việt. “Bộ điều chỉnh lực phanh - hệ thống chống hãm cứng
bánh xe khi phanh ABS”. Tài liệu lưu hành nội bộ của khoa cơ khí Giao
Thơng; Ðại Học Ðà Nẵng; Ðà Nẵng,2003.
5 Trang web http://www.TOYOTA.com.