Phân tích hệ số Cronbach’s alpha

Một phần của tài liệu Nghiên cứu các yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy tại TP biên hòa (Trang 48 - 51)

CHƢƠNG 4 : KẾT QUẢ NGHIÊN ỨU

4.2. Phân tích hệ số Cronbach’s alpha

4.2.1. Phân tích Cronbach’s Alpha các yếu tố ảnh hƣởng đến hành vi tiêu dùng xe

Thang đo yếu tố mơi trƣờng (MT) có hệ số tin cậy Cronbach‟s Alpha là 0.812 khá cao so với mức đạt yêu cầu. Các hệ số tương quan biến tổng đều đạt tiêu chuẩn (lớn hơn 0.3). Do vậy, thang đo này đạt yêu cầu và các biến quan sát của thang đo này được sử dụng cho phân tích khám phá EFA.

Thang đo yếu tố cá nhân (CN) có hệ số tin cậy Cronbach‟s Alpha là 0.814 khá cao so với mức đạt yêu cầu. Các hệ số tương quan biến tổng đều đạt tiêu chuẩn (lớn hơn 0.3). Do vậy, thang đo này đạt yêu cầu và các biến quan sát của thang đo này được sử dụng cho phân tích khám phá EFA.

Thang đo yếu tố tâm lý (TL) có hệ số Cronbach‟s Alpha = 0.903, tuy nhiên, hệ số tương quan biến tổng của các biến TL10, TL16, TL17 đều nhỏ hơn <0.3, đồng thời nếu loại các biến này sẽ làm cho hệ số Cronbach‟s Alpha của thành phần này tăng lên là = 0.926 (bảng số 4, phụ lục 5). Hệ số tương quan biến tổng của các biến còn lại đều > 0.3. Do vậy, các biến TL10, TL16, TL17 bị loại, 15 biến TL1, TL2, TL3, TL4, TL5, TL6, TL7, TL8, TL9, TL11, TL12, TL13, TL14, TL15, TL18 được sử dụng cho phân tích khám phá EFA.

Bảng 4.2: Hệ số Cronbach‟s Alpha các yếu tố ảnh hưởng đến hành vi tiêu dùng xe

Biến Quan

sát

Trung bình thang đo nếu

loại biến

Phƣơng sai thang đo nếu loại biến

Tƣơng quan biến tổng

Cronbach’s alpha nếu loại biến Thang đo yếu tố môi trƣờng: Alpha = 0.812

MT1 15.58 10.971 .612 .773

MT2 15.88 10.618 .650 .755

MT3 14.82 12.560 .540 .804

MT4 15.53 10.055 .728 .715

Thang đo yếu tố cá nhân : Alpha = 0.814

CN1 13.63 7.575 .626 .770

CN2 13.79 7.177 .691 .738

CN3 13.71 7.347 .631 .768

CN4 13.76 8.005 .587 .787

Thang đo yếu tố tâm lý: Alpha = 0.903

TL2 73.35 210.176 .716 .893 TL3 73.29 211.600 .734 .893 TL4 73.45 209.956 .742 .892 TL5 72.63 220.443 .602 .897 TL6 72.37 220.466 .593 .897 TL7 73.61 213.055 .705 .894 TL8 72.63 220.555 .629 .897 TL9 72.50 218.715 .628 .896 TL10 73.78 229.346 .242 .908 TL11 73.47 212.482 .694 .894 TL12 72.78 221.942 .481 .900 TL13 72.99 213.580 .661 .895 TL14 73.43 211.580 .675 .894 TL15 72.50 218.970 .654 .896 TL16 73.12 224.934 .275 .909 TL17 73.01 227.734 .245 .909 TL18 72.36 224.276 .409 .902

4.2.2. Phân tích hệ số Cronbach’s Alpha thang đo hành vi tiêu dùng xe

Thang đo hành vi tiêu dùng xe gồm 3 biến quan sát (HV1, HV2, HV3) có hệ số Cronbach‟s Alpha là 0.793. Các hệ số tương quan biến tổng của thang đo này đều đạt tiêu chuẩn cho phép (lớn hơn 0.3). Do vậy, thang đo này đạt yêu cầu và các biến quan sát của thang đo này đều được giữ nguyên cho phân tích nhân tố khám phá EFA.

Bảng 4.3: Hệ số Cronbach‟s Alpha hành vi tiêu dùng xe

Biến quan

Trung bình thang đo nếu

Phƣơng sai thang đo Tƣơng quan biến tổng Cronbach’s alpha Thang đo hành vi tiêu dùng xe: Alpha = 0.793

HV1 9.66 4.339 .630 .727

HV2 9.35 4.063 .627 .728

HV3 9.49 3.764 .654 .700

Một phần của tài liệu Nghiên cứu các yếu tố tác động đến hành vi tiêu dùng xe máy tại TP biên hòa (Trang 48 - 51)

Tải bản đầy đủ (DOCX)

(114 trang)
w