Hạng mục Khái quát
Ắc quy HV
Ắc Quy HV của xe Prius cũ có 228 ngăn ({1.2 V x 6 ngăn} x 38 môđun) với điện áp danh nghĩa là DC 273.6 V. Ngược lại, ắc quy HV của xe Prius mới có 168 ngăn ({1.2 V x 6 ngăn} x 28 môđun) với điện áp danh nghĩa là DC 201.6 V. Đã đạt được ắc quy gọn và nhẹ thông qua việc những cải tiến bên trong.
Trên xe Prius cũ, việc nối giữa các ngăn của ắc quy HV có một điện. Ngược lại, những ngăn trong xe Prius mới được nối với nhau bằng 2 điểm. Nhờ sự cải tiến này điện trở trong các ắc quy đã được giảm xuống.
Bộ đổi điện
Có một bộ chuyển đổi tăng cường nằm trong bộ đổi điện. Bộ phần này làm tăng điện áp danh nghĩa DC 201.6 V được phát ra từ ắc quy HV để tăng tối đa điện áp DC 500 V.
MG1
Song hành với việc nâng cao roto loại không dùng chổi than của MG1, vùng tốc độ quay của nó để đạt được cơng suất ra lớn nhất có thể đã tăng từ 6,500 đến 10,000 vịng/phút. Vì vậy, khả năng nạp của nó đã được cải thiện.
MG2
Cấu tạo của mỗi nam châm vĩnh cửu bên trong rôto của MG2 đã được tối ưu hóa bằng cách thiết kế lại thành cấu trúc hình chữ V và cải thiện cơng suất ra của nó và đạt được cơng suất. Đối với việc điều khiển MG2, phát triển mới hệ thống điều khiển môđun đã được áp dụng cho phạm vi tốc độ trung bình.
HV ECU
HV ECU đã được chế tạo để điều khiển hiệu quả các hệ thống và các chức năng mà nó đã được áp dụng trên xe Prius mới.
20
HV ECU đã được thay đổi từ CPU 16-bit đến CPU 32- bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
ECU động cơ ECU động cơ đã được thay đổi từ ECU 16-bit đến CPU 32-bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
ECU ắc quy
ECU ắc quy được chế tạo gọn nhẹ hơn thơng qua việc tối ưu hóa cấu tạo.
ECU ắc quy đã được thay đổi từ ECU 16-bit thành CPU 32-bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
ECU điều khiển trượt ECU điều khiển trượt đã được thay đổi từ ECU 16-bit thành CPU 32-bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
Hệ thống thông tin
Hệ thông tin CAN (Controller Area Network) đã được trang bị để thiết lập thơng tin trong các ECU chính (HV ECU, ECU ắc quy, Ecu động cơ và ECU điều khiển trượt) đã được liên kết với hệ thống điều khiển THS-II.
3.2 Cấu tạo của các bộ phận chính
Bố trí các chi tiết chính
21
Hình 3.3 Các bộ phận chính trên xe 3.2.1 Động cơ 3.2.1 Động cơ
Giống như trên xe Prius trước đây, Prius mới tiếp tục dùng động cơ 1NZ-FXE đã được phát triển để áp dụng vào hệ thống hybrid.
Động cơ này dùng chu kỳ tỷ số nén cao Atkinson, hệ thống VVT-I và hệ thống ETCS-I để đảm bảo tính năng cao, khơng ồn, kinh tế nhiên liệu và kiểm sốt khí xả tốt.
Trong động cơ này, các vùng khác nhau của các pittông đã được thay đổi nhằm giảm ma sát và cải thiện hiệu suất cháy, để đạt được việc cải thiện hơn nữa về tính kinh tế nhiên liệu và hạ thấp nống độ khí xả.
Như trên xe Prius cũ, động cơ này cho xe Châu Âu tuân theo được tiêu chuẩn mơi trường Châu Âu STEP-IV.
22
Hình 3.4 Mặt cắt ngang động cơ (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
23