19
Bảng 3.2 Những điểm khác nhau chính của THS và THS-II
Hạng mục Khái quát
Ắc quy HV
Ắc Quy HV của xe Prius cũ có 228 ngăn ({1.2 V x 6 ngăn} x 38 môđun) với điện áp danh nghĩa là DC 273.6 V. Ngược lại, ắc quy HV của xe Prius mới có 168 ngăn ({1.2 V x 6 ngăn} x 28 môđun) với điện áp danh nghĩa là DC 201.6 V. Đã đạt được ắc quy gọn và nhẹ thông qua việc những cải tiến bên trong.
Trên xe Prius cũ, việc nối giữa các ngăn của ắc quy HV có một điện. Ngược lại, những ngăn trong xe Prius mới được nối với nhau bằng 2 điểm. Nhờ sự cải tiến này điện trở trong các ắc quy đã được giảm xuống.
Bộ đổi điện
Có một bộ chuyển đổi tăng cường nằm trong bộ đổi điện. Bộ phần này làm tăng điện áp danh nghĩa DC 201.6 V được phát ra từ ắc quy HV để tăng tối đa điện áp DC 500 V.
MG1
Song hành với việc nâng cao roto loại không dùng chổi than của MG1, vùng tốc độ quay của nó để đạt được cơng suất ra lớn nhất có thể đã tăng từ 6,500 đến 10,000 vịng/phút. Vì vậy, khả năng nạp của nó đã được cải thiện.
MG2
Cấu tạo của mỗi nam châm vĩnh cửu bên trong rơto của MG2 đã được tối ưu hóa bằng cách thiết kế lại thành cấu trúc hình chữ V và cải thiện cơng suất ra của nó và đạt được công suất. Đối với việc điều khiển MG2, phát triển mới hệ thống điều khiển môđun đã được áp dụng cho phạm vi tốc độ trung bình.
HV ECU
HV ECU đã được chế tạo để điều khiển hiệu quả các hệ thống và các chức năng mà nó đã được áp dụng trên xe Prius mới.
20
HV ECU đã được thay đổi từ CPU 16-bit đến CPU 32- bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
ECU động cơ ECU động cơ đã được thay đổi từ ECU 16-bit đến CPU 32-bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
ECU ắc quy
ECU ắc quy được chế tạo gọn nhẹ hơn thông qua việc tối ưu hóa cấu tạo.
ECU ắc quy đã được thay đổi từ ECU 16-bit thành CPU 32-bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
ECU điều khiển trượt ECU điều khiển trượt đã được thay đổi từ ECU 16-bit thành CPU 32-bit để tăng tốc độ xử lý tín hiệu.
Hệ thống thơng tin
Hệ thơng tin CAN (Controller Area Network) đã được trang bị để thiết lập thơng tin trong các ECU chính (HV ECU, ECU ắc quy, Ecu động cơ và ECU điều khiển trượt) đã được liên kết với hệ thống điều khiển THS-II.
3.2 Cấu tạo của các bộ phận chính
Bố trí các chi tiết chính