CHƯƠNG 3 CÁC HỆ THỐNG PHỤC VỤ MÁY CHÍNH
3.1 HỆ THỐNG PHÂN PHỐI KHÍ
3.1.2.1.1 TỔ HỢP TUABIN MÁY
Hình 3.10: Tuabin tăng áp
3.1.2.1.2 QUẠT GIĨ PHỤ
Hình 3.11: Quạt gió phụ
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
3.1.2.1.3 SINH HÀN GIĨ TĂNG ÁP
3
4 2
1
Hình 3.12: Cấu tạo sinh hàn gió tăng áp
1. Đường nước làm mát vào 2. Đường nước làm mát ra
3.1.2.2 HỆ THỐNG KHÍ XẢ
Q trình thải trong động cơ 8L35MC dùng khơng khí qt có áp suất lớn hơn áp suất khí trời để đẩy sản vật cháy ra ngoài.
Nguyên lý hoạt động:
Trục cam được dẫn động bởi trục khuỷu bằng truyền động xích, trục cam quay thông qua các cam điều khiển con đội đẩy piston lên xuống. Khi piston đi xuống nhờ độ chân không được tạo ra phía trên piston van một chiều mở ra và dầu qua van một chiều được hút vào đầy không gian này, khi piston đi lên van một chiều đóng lại khơng cho dầu đi ngược trở lại, dầu được ép lại tăng áp suất và theo đường ống dẫn dầu đến van khí xả và sau đó tạo áp lực trong buồng làm việc của van khí xả đẩy xupáp xả đi xuống mở van khí xả. Khi xupáp xả đi xuống đến điểm giới hạn dưới cùng, đuôi xupáp xả sẽ mở hai đường dầu thông xuống khoang dưới và lúc này một phần dầu sẽ đi xuống
khoang dưới nhằm làm giảm áp lực dầu, sau đó lượng dầu này sẽ theo đường dầu hồi trở về máy nén. Người ta có thể điều chỉnh áp lực dầu nhờ van tiết lưu trên máy nén.
3.1.2.2.1 XUPAP XẢ
Mỗi xi lanh có một xupap xả, nằm ở giữa nắp xi lanh và được lắp trên nắp xi lanh và được xiết chặt bằng bốn bulông. Xupap xả bao gồm vỏ van và trục van. Vỏ van làm bằng gang ở phần dưới cùng được làm mát bằng nước. Trục van được làm bằng thép chịu nhiệt.
Kết cấu ống dầu điều khiển mở xupap sẽ tạo áp lực lớn và lập tức mở xupap xả, còn ống dầu hồi nhỏ sẽ làm cho q trình đóng xupap diễn ra từ từ làm cho quá trình quét xảy ra triệt để hơn.
8 7 6 4 3 2 1
Hình 3.13: Cấu tạo xupap xả
1. Xupap xả 2. Cánh
3. Đường khí xả 4. Ống hướng dẫn
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
BÁO CÁO THỰC TẬP SĨ QUAN GVHD: NGUYỄN DUY TRINH
Ống cao áp Xupap xả
Đường đầu hồi
Bơm piston
Hình 3.15: Hệ thống điều khiển mở xupap xả bằng hủy lực
Xupap xả được mở bằng thủy lực và đóng bằng áp suất khơng khí. Hệ thống thủy lực bao gồm một bơm piston, một đường ống cao áp. Bơm piston được kích hoạt bởi một cam trên trục cam.
3.1.3 HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU
Hệ thống nhiên liệu tàu MORNING VINAFCO bao gồm: hệ thống dầu FO khi tàu hành trình, hệ thống DO sử dụng khi dùng chạy máy đèn.
Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp đủ một lượng nhiên liệu nhất định, trong một khoảng thời gian nhất định, vào buồng đối của động cơ tại đúng các thời điểm quy định, dưới dạng sương mù tạo điều kiện cho nhiên liệu hoà trộn tốt nhất với khí nén trong xi lanh.
Các thiết bị trong hệ thống:
Các két chứa FO, DO, két trực nhật, két lắng, máy lọc dầu HFO, các phin lọc, các bơm cấp dầu, bơm tuần hoàn, bộ hâm dầu, cụm modun cấp dầu cho máy, bơm cao áp, vòi phun, hệ thống đường ống, các van an toàn,van chặn…
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
Hình 3.16: Sơ đồ hệ thống nhiên liệu
Nguyên lý hoạt động:
Nhiên liệu từ két đáy nhiên liệu được bơm lên két lắng. Tại đây nước và các tạp chất bẩn có tỷ trọng lớn hơn nhiên liệu sẽ lắng xuống đáy két và chúng sẽ được xả xuống két dẩu bẩn qua van xà ở đáy két. Máy lọc ly tâm hút nhiên liệu từ két lắng, khi di chuyển qua máy lọc, nước và các tạp chất bẩn được tách ra khỏi nhiên liệu. Sau khi ra khỏi máy lọc, nhiên liệu sạch sẽ được đưa lên két trực nhật HFO và DO. Nhiên liệu tại két trực nhật sẽ dược cấp cho các máy chính.
Để nâng cao chất lượng lọc sạch của máy lọc ly tâm, nhiên liệu phải được hâm đến nhiệt độ khoáng 95-98°C. Một trong hai bơm cấp nhiên liệu hút nhiên liệu từ két trực nhật HFO và đẩy vào hệ thống với áp suất khoảng 4 Kg/cm2, nhiên liệu tiếp tục đi qua đồng hồ đo lưu lượng và được một trong hai bơm tuần hoàn hút và dầu nhiên liệu lần lượt đi qua bầu hâm, phin lọc và cuối cùng là bơm cao áp của động cơ. Kích thước mắt lưới lọc của phin lọc thông thường khoảng 50 pm. Phần nhiên liệu thừa tại bơm cao áp, vòi phun và nhiên liệu thừa tràn qua van sẽ trở về két hòa trộn qua van. Tại đây
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
BÁO CÁO THỰC TẬP SĨ QUAN GVHD: NGUYỄN DUY TRINH
khơng khí có trong nhiên liệu, hơi nhiên liệu sẽ được xả ra ngoài (qua két trực nhật HFO) bằng van tự động xả khí.
3.1.3.1 BƠM CAO ÁP
Nhiệm vụ của bơm cao áp là cung cấp nhiên liệu với áp suất cao tới vòi phun, cung cấp nhiên liệu đúng thời điểm vào vòi phun, cung cấp nhiên liệu với lượng phù hợp với chế độ làm việc của động cơ tới vịi phun, mỗi xi lanh được bố trí một bơm cao áp để cấp nhiên liệu tới các vòi phun trên lắp xi lanh của động cơ.
Hình 3.17: Bơm cao áp
3.1.3.2 VỊI PHUN
Vịi phun nhiên liệu của động cơ 8L35MC là loại vịi phun mà nhiên liệu có khả năng tuần hồn qua vòi phun với áp suất nhiên liệu thấp hơn 20 Kg/cm2, khi áp suất nhiên liệu bằng áp suất nâng kim phun thì vịi phun mở phun nhiên liệu vào buồng đốt dưới dạng sương mù với áp suất cao.
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
Van tuần hồn
Thân vịi phun
Lị xo
Kim phun Đầu phun
Hình 3.18: Cấu tạo vòi phun