Hệ thống nước dằn tàu (ballast) cho phép nước biển được bơm vào tàu để tàu ngập sâu thêm xuống nước để đảm bảo cho tàu hoạt động an tồn trong từng hành trình.
BÁO CÁO THỰC TẬP SĨ QUAN GVHD: NGUYỄN DUY TRINH
Nhiệm vụ của hệ thống:
• Nâng cao tính ổn định cho con tàu đảm bảo cho con tàu ln cân bằng. • Nâng cao hiệu suất đối với hệ lực đẩy. Hệ thống ballast dùng khi tàu xếp hàng không đều, khi tàu khơng chở hàng, hoặc khi có ngoại lực tác dụng lên tàu như sóng, gió,…
• Hệ thống bao gồm các thiết bị chính như: các két chứa nước dằn, các bơm, hệ thống đường ống và các van.
+ Các két ballast (các két chứa nước dằn) là những két chứa nước dùng để cân bằng tàu. Chúng được bố trí đều dưới đáy tàu từ mũi đến đuôi tàu và ở mỗi két đều trang bị ống đo và thông hơi.
+ Bơm ballast dùng để hút nước dằn tàu từ ngoài vào làm đầy các két ballast, rút nước ra khỏi các két hoặc chuyển nước dằn từ két này sang két khác và thường đươc dùng băng bơm ly tâm để có lưu lưọng lớn.
+ Các hệ thống đường ống và các van dùng để nối các két với bơm, nối bơm thông ra biển, và nối giữa các két với nhau.
5.1.1 BƠM BALLAST
Hình 5.1: Bơm ballast
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
Bảng 5.1: Thông số cơ bản của bơm
5.1.2 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG BƠM BALLAST
• Kiểm tra xung quanh bơm xem có gì bất thường khơng. • Mở van nước làm mát trục bơm.
2. Sử dụng nước dằn ballast.
• Mở van tổng đẩy phải hoặc đẩy trái theo két muốn dằn vào. • Mở van vào két.
• Bật start bơm.
• Mở van mồi điều chỉnh áp suất duy trì 2-2.5Kg/cm2. 3. Sử dụng hút ballast.
• Mở van thốt mạn.
• Mở van hút tổng phải hoặc tổng trái. • Mở van két ballast muốn hút.
• Mở van mồi để mồi nước khi bị air bơm.
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
BÁO CÁO THỰC TẬP SĨ QUAN GVHD: NGUYỄN DUY TRINH
3. Kết thúc nghỉ bơm
• Tắt bơm và đóng tất cả những van đã mở để thao tác bơm hút.
5.2 HỆ THỐNG CỨU HỎA
Hệ thống cứu hỏa được trang bị để đảm bảo an tồn cho tính mạng con người, tàu thuyền và hàng có khi có sự cố hỏa hoạn xảy ra thì trên tàu bắt buộc phải trang bị hệ thống cứu hỏa.
Các thiết bị bắt buộc phải có khi lắp đặt hệ thống cứu hỏa trên tàu thủy • Hệ thống bơm cứu hỏa chính và bơm cứu hỏa sự cố
• Hệ thống đường ống • Bình chữa cháy xách tay • Hệ thống chữa cháy cố định • Hệ thống báo cháy, báo động • Sơ đồ bố trí cứu hỏa
5.2.1 BƠM CỨU HỎA
Hình 5.2: Bơm cứu hỏa
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
Bảng 5.2: Thông số cơ bản của bơm
5.2.2 HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG BƠM CỨU HỎA
• Kiểm tra xung quanh bơm xem có gì bất thường khơng. • Mở van nước làm mát trục bơm.
2. Cấp nước cứu hỏa
• Mở cụm van đã có hướng dẫn ở trên boong. • Khởi động bơm.
• Mở van mồi điều chỉnh áp lực 3-4 Kg/cm2. 3. Sử dụng dằn ballast
• Mở van tổng đẩy phải hoặc đẩy trái theo két muốn dằn vào. • Mở van vào két.
• Bật start bơm.
• Mở van mồi điều chỉnh áp suất duy trì 2-2.5Kg/cm2. 4. Sử dụng hut ballast
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
BÁO CÁO THỰC TẬP SĨ QUAN GVHD: NGUYỄN DUY TRINH
• Mở van thốt mạn.
• Mở van hút tổng phải hoặc tổng trái. • Mở van két ballast muốn hút.
• Mở van mồi để mồi nước khi bị air bơm. 4. Kết thúc nghỉ bơm
• Tắt bơm và đóng tất cả những van đã mở để thao tác bơm hút.
5.2.3 BƠM CỨU HỎA SỰ CỐ
Hình 5.3: Bơm cứu hỏa sự cố Bảng 5.3
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024
Phần động cơ diesel
5.2.4 QUY TRÌNH VẬN HÀNH BƠM CỨU HỎA SỰ CỐ
1. Kiểm tra các van, ống:
• Kiểm tra van nhiên liệu, kiểm tra mức dầu két nhiên liệu. • Mở hết van hút, mở nhỏ van đẩy.
2. Kiểm tra mức dầu các te động cơ lai bơm cứu hỏa sự cố, dầu hộp số. 3. Mở các van nước làm mát động cơ.
4. Đặt tay ga ở vị trí 1/3 (vị trí số I), kéo 2 cần giảm tải.
5. Dùng tay quay khởi động quay theo chiều ngược chiều kim đồng hồ, quay nhanh sau đó nhả cần giảm tải ra để máy khởi động.
6. Cho động cơ chạy ổn định, nâng dần tay ga lên, đóng ly hợp lai bơm hút chân khơng, ấn nút xả E cho bơm.
7. Nâng tay ga và mở dần van đẩy sao cho áp lực đạt 5Kg/cm2.
SVTH: ĐÀO TẤN PHÚ - MT18 - 1851020024