Bƣớc thứ ba (tạm gọi xử lý có lấy tín hiệu từ cảm biến Oxy), ta tiến hành đo tƣơng tự nhƣng gắn thêm bộ xử lý khí thải Plasma vào. Đồng thời, ta tiến hành lấy tín hiệu từ cảm biến Oxy ra để làm tín hiệu đầu vào cho mạch điều khiển hệ thống xử lý khí thải. Đối với thiệt bị đo khí thải AiRREX HG 540 này có hiển thị chỉ số λ nên ta có thể dễ dàng điều chỉnh điện áp ra cho buồng Plasma bằng cách chỉnh núm xoay ( theo mục 3.3.2) và lƣu lại giá trị λ mà tại đó các chất trong khí xả cần đƣợc xử lý ở cƣờng độ cao. Và khi thực hiện đo những lần tiếp theo của bƣớc đo này, vi điều khiển sẽ tự nhớ giá trị λ đã đƣợc học ở lần thứ nhất, sau đó nó sẽ tự động tăng điện áp ra để tăng cƣờng độ xử lý khí thải ở tại giá trị λ đó.
Hình 4.8 Kết quả đo đƣợc sau khi xử lý bằng bộ xử lý khí thải Plasma có mạch điều
khiển trên xe Vios
Bảng 4.1 Kết quả đo khí thải trƣớc và sau khi xử lý trên xe Toyota Vios
Trƣớc xử lý Đã xử lý Xử lý có lấy tín hiệu từ cảm biến Oxy CO % (vol.) 0.46 0.039 0.034 CO2 % (vol.) 2.4 0.21 0.19 HC (PPM) 148 40 35 NOX (PPM) 1.0 0.7 0.7
4.3 Trên xe Honda Civic 2006
Tƣơng tự nhƣ cách thực nghiệm trên xe Vios, ta tiếp tục tiến hành trên dòng xe Honda Civic 2006. Khác với kết quả trên, ở lần thực nghiệm này, kết quả hiện thị trên máy đo khí xả giá trị λ lần này bé hơn 1. Đây cũng là một trong hai trƣờng hợp cần đƣợc xử lý khí thải bằng hệ thống xử lý Plasma phi nhiệt ( theo mục 3.3.1 ).