5. Ý nghĩa của đề tài
2.1.1 Lịch sử hình thành và phát triển
Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thơng vận tải được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận, Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải ra quyết định thành lập số 4898/QĐ/TCCB – LĐ ngày 27/11/1995, trên cơ sở tổ chức tiền thân là Viện thiết kế giao thông vận tải (được thành lập theo quyết định số 1478/QĐ ngày 27/12/1962 của Bộ giao thông vận tải).
Theo quyết định của Thủ tướng Chính phủ số 271/QĐ-TTg ngày 27/2/2007 và quyết định của Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải số 782/QĐ-BGTVT ngày 9/4/2007, Tổng công ty chuyển đổi từ Tổng công ty nhà nước, công ty nhà nước độc lập sang tổ chức và hoạt động theo mơ hình cơng ty mẹ - công ty con.
TEDI là Tổng công ty đầu ngành về tư vấn, thiết kế cơ sở hạ tầng giao thông ở Việt Nam, là doanh nghiệp nhà nước hoạt động theo luật doanh nghiệp và điều lệ Tổng cơng ty.
TEDI có đội ngũ chuyên gia, kỹ sư giỏi giàu kinh nghiệm được đào tạo chính quy ở trong và ngoài nước cùng với lực lượng công nhân kỹ thuật bậc cao tinh thông trong lĩnh vực khảo sát.
TEDI hoạt động sản xuất kinh doanh đồng bộ và toàn diện trên các lĩnh vực tư vấn, khảo sát thiết kế các cơng trình trong và ngồi ngành giao thơng vận tải.
Trong những năm qua, TEDI đã có những đóng góp quan trọng và hiệu quả vào sự phát triển của hệ thống cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Việt Nam. Hơn nữa TEDI cũng đã có những đóng góp vào nỗ lực phát triển cơ sở hạ tầng của Lào và Campuchia. Qua
các dự án quốc tế, các dự án sử dụng nguồn vốn ODA tại Việt Nam, các kỹ sư của TEDI đã nắm rất chắc và thông thạo các thông lệ khu vực và quốc tế, được các đối tác tư vấn nước ngoài đánh giá cao về năng lực chuyên môn. TEDI đã thiết lập và phát triển các mối quan hệ công tác tốt đẹp với nhiều hãng tư vấn quốc tế từ hơn 50 công ty và các tổ chức tài chính quốc tế lớn như: Ngân hàng hợp tác quốc tế Nhật Bản (JBIC), Ngân hàng thế giới (WB), Ngân hàng phát triển Châu Á (ADB), chương trình phát triển của Liên hiệp quốc (UNDP) và các tổ chức khác có các dự án phát triển cơ sở hạ tầng Việt Nam.
Trong những dự án phát triển cơ sở hạ tầng GTVT sử dụng nguồn vốn của các tổ chức quốc tế và các nhà tài trợ, TEDI đều tham gia với tư cách đối tác Việt Nam với các hãng tư vấn nước ngồi với các dự án tiêu biểu sau:
• VIE/88/040 – Tổng quan GTVT quốc gia.
• VIE/88/014 – Khảo sát sa bồi cảng Hải Phịng.
• Dự án cải tạo, nâng cấp các quốc lộ 5, quốc lộ 18, quốc lộ 10.
• Cải tạo các cầu trên quốc lộ 1, giai đoạn I (44 cầu); cải tạo các cầu trên quốc lộ 1, giai đoạn II (19 cầu); cải tạo các cầu trên quốc lộ 1, giai đoạn II- 3 (5 cầu); cải tạo các cầu trên quốc lộ 1, giai đoạn III (17 cầu).
• Hai cầu dầm hộp bê tông cốt thép khẩu độ lớn (Lạc Quần và Quán Hầu).
• Cầu dây văng đầu tiên Đarkong.
• Cầu Rạch Miễu (dây văng).
• Các cảng Cái Lân, Hải Phịng, Thị Vải và Tân Thuận.
• Dự án đại lộ Đơng – Tây thành phố Hồ Chí Minh.
• Dự án đường cao tốc Láng – Hịa Lạc.
• Hầm đường bộ qua đèo Hải Vân.
• Cầu Thanh Trì, cầu Đuống, cầu Bãi Cháy, cầu Cần Thơ, cầu Bính…
• Dự án cầu Nhật Tân.
• Đường cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi.
• Đường cao tốc Hà Nội – Thái Nguyên
• Dự án đường cao tốc Hà Nội – Hải Phòng. 2.1.2 Ngành nghề kinh doanh
Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thông vận tải có các ngành nghề kinh doanh chính là:
- Lập quy hoạch tổng thể và chi tiết cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp; lập báo cáo kinh tế kỹ thuật, báo cáo đầu tư các dự án đầu tư xây dựng và đánh giá đầu tư các cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp.
- Tư vấn đầu tư, xây dựng và quản lý dự án đầu tư xây dựng cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp.
- Thiết kế cơng trình cầu, hầm, đường bộ, đường sắt, sân bay, cơng trình cảng đường thủy, cơng trình kè, đập thủy lợi, thủy điện, dân dụng, công nghiệp.
- Khảo sát thiết kế các cơng trình giao thơng đơ thị, tàu điện ngầm, đường sắt trên cao, khảo sát và lập hồ sơ dự báo giao thông vận tải.
- Thiết kế kỹ thuật, thiết kế bản vẽ thi công, lập bản vẽ thi công, tư vấn đấu thầu, lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu tư vấn và xây lắp; lập tổng mức đầu tư, tổng dự tốn và dự tốn chi tiết các cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp.
- Thiết kế điện chiếu sáng, hệ thống cấp thoát nước, kiến trúc cảnh quan và các cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp.
- Thiết kế xử lý nền đất yếu và ổn định nền đào, đắp; thiết kế kết cấu móng các cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp.
- Khảo sát địa hình, địa chất, thủy văn; thí nghiệm vật liệu xây dựng và các chỉ tiêu về địa chất, địa chất thủy văn các cơng trình giao thơng, dân dụng cơng nghiệp.
- Khảo sát, lập hồ sơ đánh giá tác động mơi trường các cơng trình giao thơng, dân dụng công nghiệp.
- Tư vấn giám sát xây dựng, giám sát đầu tư, kiểm định chất lượng, thử tải các cơng trình giao thơng, dân dụng, cơng nghiệp.
- Nghiên cứu ứng dụng, xây dựng thực nghiệm và chuyển giao cơng nghệ mới các cơng trình giao thơng, dân dụng, công nghiệp.
- Kinh doanh bất động sản với quyền sở hữu hoặc đi thuê.
Với bề dày kinh nghiệm công tác và nguồn nhân lực được đào tạo bài bản ở trong và ngoài nước, các chuyên gia của TEDI có đầy đủ năng lực thực hiện các dịch vụ tư vấn một cách hiệu quả, hợp tác tốt với các tư vấn nước ngoài để triển khai các dự án xử dụng nguồn vốn của UNDP, WB, ADB, JICA, JBIC, KOICA, CIDA, FINNIDA và AUSAID, và các tổ chức cho vay và tài trợ vốn quốc tế khác. TEDI đã cung cấp các dịch vụ tư vấn
có chất lượng cao tại Lào, Campuchia, Maldives về thiết kế đường, cầu và cảng, khảo sát, chuyển giao công nghệ và giám sát thi công.
Sự hợp tác và các liên doanh tư vấn giữa TEDI và các công ty trong khu vực và trên thế giới ngày càng được mở rộng và phát triển.
2.1.3 Cơ cấu tổ chức quản lý
Từ tháng 10 năm 2007 với quyết định số 3084/QĐ-BGTVT của Bộ trưởng Bộ giao thông vận tải, Tổng cơng ty chính thức hoạt động theo mơ hình cơng ty mẹ - cơng ty con, là một tổ hợp các doanh nghiệp bao gồm công ty mẹ và các công ty con. Trụ sở chính của TEDI được đặt tại Hà Nội, là thủ đơ của nước Cộng hịa Xã hội Chủ nghĩa Việt Nam, vừa là trung tâm chính trị, văn hóa và ngoại giao, đồng thời là một đầu mối giao thông quan trọng của cả nước.
Hầu hết các công ty con và các đơn vị trực thuộc của TEDI được đặt tại trụ sở chính, nơi có đầy đủ các máy móc thiết bị để cung cấp các loại hình dịch vụ theo yêu cầu. Ngồi ra một số các cơng ty con có trụ sở tại các thành phố, vùng trọng điểm khác nhau của đất nước tạo thành lợi thế cho việc mở rộng địa bàn hoạt động của Tổng công ty.
Hội đồng quản trị là cơ quan đại diện trực tiếp chủ sở hữu Nhà nước tại Tổng cơng ty, có quyền nhân danh Tổng công ty để thức hiện các vấn đề có liên quan đến việc xác định và thực hiện các mục tiêu, nhiệm vụ và quyền lợi của Tổng công ty. Tổng giám đốc là người đại diện theo pháp luật, điều hành hoạt động hằng ngày của Tổng cơng ty. Các phó tổng giám đốc giúp tổng giám đốc điều hành Tổng công ty theo phân công và ủy quyền của tổng giám đốc. Đối với các công ty con là công ty cổ phần, công ty TNHH hai thành viên trở lên và công ty liên doanh, Tổng công ty thức hiện quyền nghĩa vụ và trách nhiệm của cổ đơng hoặc thành viên, bên liên doanh, bên góp vốn chi phối tại công ty con theo quy định của pháp luật và điều lệ của cơng ty đó.
Đối với tổ hợp công ty mẹ - cơng ty con, Tổng cơng ty có nghĩa vụ phối hợp các doanh nghiệp trong tổ hợp để tìm kiếm, cung cấp nguồn đầu vào, tiêu thụ sản phẩm, dịch vụ mà từng doanh nghiệp đơn lẻ khơng có khả năng thực hiện, thực hiện không hiệu quả hoặc hiệu quả thấp hơn so với khi có sự phối hợp của tổ hợp.
Sơ đồ 2.1: Sơ đồ tổ chức Tổng công ty tư vấn thiết kế giao thơng vận tải
H
ỘI ĐỒNG QUẢN TRỊ CƠNG TY MẸ
TỔNG CƠNG TY TƯ VẤN THIẾT
CÁC CƠNG TY CON
Phịng tổ chức cán bộ - Lao động
BAN TỔNG GIÁM ĐỐC
Trung tâm tư vấn giám sát Trung tâm tin học tư vấn cơng trình GTVT
Trung tâm mơi trường (ENVICO) Cơng ty tư vấn thiết kế kiến trúc XD (TEDI-AC) Chi nhánh tổng công ty tại TP.HCM (TEDI Branch)
Công ty CP tư vấn thiết kế đường bộ (HECO) Công ty CP tư vấn thiết kế cầu lớn – hầm (BRITEC) Công ty CP tư vấn thiết kế cầu đường (TEDI-RECO) Công ty CP tư vấn xây dựng cảng-đường thủy (TEDI PORT)
Công ty CP tư vấn thiết kế XD GT thủy (TEDI WECCO) Công ty CP tư vấn thiết kế kiểm định & địa KT (TEDI-GIC)
Công ty CP tư vấn xây dựng CTGT 2 (TECCO2) Công ty CP tư vấn thiết kế GTVT 4 (TEDCO4) Công ty CP tư vấn xây dựng CTGT 5 (TECCO5) Công ty CP tư vấn xây dựng CTGT 7 (TECCO7)
Nguồn: Phòng tổ chức cán bộ - Lao động
2.1.4 Tình hình họat động sản xuất kinh doanh của cơng ty
Thơng tin chung về tình hình tài chính của tồn Tổng cơng ty trong 3 năm 2007- 2009
TT Chỉ tiêu tài chính Năm 2007 2008 2009 1 Tổng tài sản có 400.846.298.328 422.786.908.372 481.015.557.994 2 Tổng tài sản có lưu động 323.582.574.690 322.056.829.609 388.299.089.628 3 Tổng tài sản nợ 400.846.298.328 422.786.908.372 481.015.557.994 4
Tài sản nợ lưu động (nguồn
vốn lưu động 228.505.185.251 244.046.200.332 274.206.222.301 5 Tổng phải thu 71.407.565.583 76.398.559.775 85.689.078.700
Trong đó: Phải thu khó địi
6 Tổng nợ phải trả 229.421.220.676 245.409.271.930 275.305.464.811 7 Nợ ngắn hạn phải trả 228.505.185.251 244.046.200.332 274.206.222.301 8 Nguồn vốn chủ sở hữu 129.769.663.031 154.250.730.731 155.723.595.637 9 Nguồn vốn kinh doanh 90.397.435.147 131.092.432.362 108.476.922.176 10 Tổng doanh thu 281.765.305.161 321.876.456.977 338.118.366.193
- Doanh thu dịch vụ tư vấn 274.605.415.927 310.920.062.783 329.526.499.112 - Doanh thu tài chính 6.811.886.144 9.924.474.294 8.174.263.373 - Thu nhập khác 348.003.090 1.031.919.900 417.603.708
11
Doanh thu trước thuế (doanh
thu thực hiện) 281.765.305.161 321.876.456.977 338.118.366.193 12
Doanh thu sau thuế (gồm cả
VAT) 307.271.124.870 350.482.487.921 368.725.349.844 13
Lợi nhuận thực hiện (trước
thuế) 25.725.405.820 24.144.130.937 30.870.486.984 14 Phải nộp NSNN 20.890.542.897 20.008.506.198 25.068.651.476
Trong đó: - Thuế VAT 26.380.904.236 28.839.611.407 31.657.085.083 - Thuế TNDN 17.866.862.923 21.767.863.051 21.440.235.508 - Thuế khác 4.834.862.923 4.135.624.739 5.801.835.508 Nguồn: báo cáo tổng kết năm 2009 và phương hướng nhiệm vụ công tác năm 2010 của Tổng cơng ty tư vấn thiết kế GTVT tháng 1/2010
Tình hình sản xuất kinh doanh của tồn Tổng cơng ty: doanh thu và lợi nhuận đạt được luôn tăng, năm sau cao hơn năm trước. Qua kết quả trên cho thấy được nhu cầu rất lớn về đầu tư cơ sở hạ tầng ở nước ta trong các năm qua và các năm sắp tới. Trong đó cơng ty mẹ là Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT luôn là đầu tàu với kết quả thực hiện một số chỉ tiêu tài chính chủ yếu trong năm 2008 – 2009 như sau:
Bảng 2.2: Tình hình tài chính Tổng cơng ty tư vấn thiết kế GTVT
TT Chỉ tiêu Thực hiện năm 2008 (Triệu đồng) Kế hoạch năm 2009 (Triệu đồng) Thực hiện năm 2009 (Triệu đồng) % so với thực hiện năm 2008 % so với kế hoạch năm 2009
289 285 273 265 1 Doanh thu 217.032 218.000 247.730 114% 113,6% + Chia thầu 130.866 131.000 123.931 + Tự thực hiện 86.166 87.000 123.800 144% 144%
2 Lợi nhuận trước
thuế 9.879 10.080 10.800 109% 107% 3 Phải nộp NSNN 7.964 8.000 10.730 181% 134% 4 Tỷ suất LN/VNN 10,22% 10,25% 10,63% 104% 103,7% 5 Thu kinh phí 261.801 211.730 6 Thu nhập bình qn 7,2 7,5 8,514 118% 113% 7 Đầu tư XDCB, mua sắm trang thiết bị 10.669 15.856 5.680 53% 42% 8 Vốn nhà nước bình quân 96.624 98.386 101.582 105% 103%
Nguồn: Báo cáo tổng kết năm 2009 và phương hướng nhiệm vụ công tác năm 2010 của Tổng công ty TVTK GTVT 1/2010
2.2. Khái quát thực trạng nguồn nhân lực
2.2.1. Nguồn nhân lực:
Số lượng nhân viên của Tổng công ty tư vấn thiết kế GTVT được thể hiện qua: Bảng 2.3: Số lượng cán bộ công nhân viên qua các năm
Năm 2006 2007 2008 2009
Tổng số nhân viên 265 273 285 289
Nguồn: Phòng tổ chức cán bộ - Lao động
Đồ thị 2.1: Số lượng CBVNV qua các năm
Từ đến nay, số công nhân 29 0 28 5 28 0 27 5 27 0 26 5 26 0 25 5 25 0 2006 2007 2008 2009 Năm năm 2006 lượng cán bộ viên của Tổng công ty đã không
ngừng tăng lên nhằm đáp ứng nhu cầu công việc, triển khai các dự án cũng như thành lập và củng cố các phịng ban chun mơn mới. Nhìn chung đội ngũ lao động tại Tổng cơng
S ố n h â n
ty thời gian qua có bước phát triển cả về số lượng lẫn chất lượng. Cụ thể là mức tăng doang thu hằng năm luôn tăng cao hơn tỷ lệ tăng nhân viên cùng năm.
Điều này hoàn toàn phù hợp với nhiệm vụ kế hoạch của ban lãnh đạo đề ra qua các năm, nhằm thực hiện tốt tiến độ các dự án cũng như tập trung được vào việc nghiên cứu, ứng dụng các tiến bộ khoa học kỹ thuật vào sản xuất để thiết kế ra được các cơng trình có chất lượng cao, thẩm mỹ và kinh tế cho các chủ đầu tư.
Bảng 2.4: Độ tuổi cán bộ công nhân viên
Độ tuổi trung bình Dưới 30 30-44 45-54 Trên 54
Tỷ trọng 80% 11% 5% 5%
Nguồn: Kết quả khảo sát CBCNV
Đồ thị 2.2: Cơ cấu CBCNV theo độ tuổi
11%
5% 5%
80%
Số lượng nhân viên độ tuổi dưới 30 chiếm 80% và từ 30 - 44 chiếm đến 11% Tổng công ty, với một lực lượng lao động trẻ đông đảo, được đào tạo cơ bản thì đây là một lợi thế trong việc xây dựng và phát triển Tổng cơng ty, tuy nhiên chính điều đó cũng đặt ra thách thức đối với công tác quản trị nguồn nhân lực như: việc bố trí sắp xếp, đào tạo và phát triển, giữ chân nhân viên giỏi…
2.2.2 Trình độ và cơ cấu nguồn nhân lực
Tổng số CBCNV-LĐ của Tổng cơng ty (tính đến thời điểm ngày 1/1/2010) là 289 người, trong đó có 80 nữ. Lao động bình quân năm 2009 là 274 người. Ngoài ra, Tổng cơng ty cịn ký hợp đồng lao động thời vụ với 76 người để bố trí làm việc tại các dự án và thực hiện các công việc khác của Tổng công ty. Cơ cấu lao động của cơng ty mẹ như sau:
Bảng 2.5: Trình độ nhân viên và cơ cấu nhân viên nữ
TT Trình độ Số lượng Tỷ trọng Số lượng nữ Tỷ trọng nữ
Dưới 30 30-44 45-54 Trên 54
Trên đại học
Đại học, cao đẳng Trung cấp Sơ cấp, chưa qua đào tạo
1 Trên đại học 24 8% 4 1%
2 Đại học, cao đẳng 239 83% 62 21%
3 Trung cấp 16 6% 9 3%
4 Sơ cấp, chưa qua đào tạo 10 3% 5 2%
Tổng cộng 289 100% 80 28%
Nguồn: Phòng tổ chức cán bộ - lao động
Đồ thị 2.3: Trình độ chun mơn
6% 3% 8%
83%
Như vậy, với đặc thù chuyên ngành chính là tư vấn thiết kế các cơng trình giao thơng nên đa số trình độ của cán bộ cơng nhân viên cơng ty đều có trình độ đại học cao đẳng trở lên, chiếm 91%, nhân viên nam chiếm 72%. Trong đó khối sản xuất chiếm tới