M Vơ Tông chỉ huy là sẽ không đê pháo binh đối p ương giành vai trò quyết định, và bây giờ, ta sẽ
U- r°ĩf~ quá trình phát triển dưới thòi kháng chiến
đương nÓ. Xem như là mqt sự tiếp nối hai con
đường 'Nam tiến" trước kia, được bắt đầu từ những năm 40 của thế kỷ XX
Con đựòng Nam tiên lần thứ n h ít diễn ra trong
quần chúng cách mạng". Nó nối liền khu căn cứ Cao
Bằng nói riêng, khu căn cứ Việt Bắc nói chung, xuông miền xuôi, xuống tận phía nam, mà lực lượng bao gồm các đội xung phong tuyên truyền, chuyển tải những tư tưởng cách mạng, những chủ trương của Nghị quyết VIII đến các địa phương, tổ chức các lực lượng vũ trang tại chỗ để tiến hành thắng lợi cuộc Cách mạng tháng Tám năm 1945.
Con đường Nam tiến lần thứ hai - đúng vối nghĩa
đen, tên riêng là Nam tiến diễn ra từ cuôi năm 1945
đên CUỐI năm 1946, nhằm đưa các lực lượng vũ
trang chủ yếu là các chi đội Giải phóng quân, các đại đội Vệ quốc đoàn vào sát cánh chiên đấu cùng nhân dân Nam Bộ và Nam Trung Bộ, giữ vững .vùng tự do vừa giành được cho đến khi nổ ra kháng chien toàn quốc.
Con đường Nam tiến lần thứ ba này, đương Trường Sơn huyền thoại, có một tầm vóc và quy mo
to lớn hơn rất nhiều.
Đoàn 559 (ra đòi ngày 19-5-1959), còn gọi là Binh đoàn Trường Sơn thuộc Quân đội nhân dan Viẹt Nam, là đơn vị triển khai các lực lượng công binh, hậu cần, quân y, bộ binh và phịng khơng đe bao dam hoạt động cho hệ thống đường này. Đường Trương Sơn thực sự là một "tuyên lửa" như cach quan niẹm của những người lính trong cuộc, dưới bom đạn cua quân xâm lược.
Làfr ộ tT ạng lưới giao thôn£ qưân sư chiến lươc
men theo hai bên sưòn núi của dãy Trườn“ Sơn
t s s b ¿ X t K ¿ H ó o t h
X s Lj " h - S o ” c h ạ y s u ố t t ừ Z n Bäc
n à y d a ' c " T r U n g ' H a L à o v à C a m p u c h i a . H ê t h ơ n g
chatón chTỒ í t / S t S ™ kh" W n tif
« Ä í P ° nhi ‘ của, binh doàn <=° Me m 90 vạn.
Shn thi ỵ r ■ ư?-t nRươl tham gia chiên «ttfu a Trưịng
ơơn thì phải đên hơn môt trien nă ^ a g
¿ n g giao Z la 3 000ộ ¿ t é t C h f t l a s đường vận tải bơ và cơ p-bìi ^ ^ ĩ _ Ch nh ng
dãy TrưẢricr Qw \ g thông ngang doc trên
Trong 17 000 VI t 2 1 hd thông đưàns ‘tục ngang.
s t z , i ? * ? « “ ä 140 kilomet t u Z c o t s ? để t c!? yb an S y ) . Đọ I ¿ S n " S t z ? 5 (chủ ? la c“ S h sông n gu ô f v ỉ CO T f t - í 600 S m f t . Sh " h t h f v f S g p Z Ỉ 2 t H o » ! " dU0S c u L g son S n g X o f H t h t o f ^ s S t “ 1 H ? s hdn » hong la 14 500 Z S a o X t \ ? y Z b' s W t r o n g d Z V o t h t Z g t h S h0á w db¡
Gòn đã ra sức đánh phá hệ thông giao thông nay bằng nhiều chiến dịch bộ binh và không quân. Mọt hệ thống máy móc diện tử, thường gọi là Hàng rao điện tử Mác Ñamara" (tên một bộ trương bọ quoc phòng Hoa Kỳ), dã dược sử dụng để hướng dẫn máy bay trút xuống 3 triệu tấn bom đạn. Ngoài ra, chat độc màu da cam cùng một sô loại chât độc hoa học diệt cỏ khác cũng đã được rải xuống nhiêu vung tren đường Trường Sơn hòng làm trụi lá cây. Các dự án tạo mưa và các chất độc hoá học tạo bùn cung đa được sử dụng để phá đường. Nhưng tât ca mọi c gắng của quân xâm lược đều không đem lại mọt quả nào đáng kể.
Bên cạnh đường mịn Hồ Chí Minh tren d y Trường Sơn, cịn có đường Hồ Chí Minh tren 1 • ^
là tên gọi của tuyến đường vận tai bí mạt tren
Đông, đươc thành lập ngày 23 tháng 10 nam ^ ’ trong cuộc kháng chiến chông Mỹ, đê vạn c uy khí từ Bắc vao Nam. Chuyên đi đầu dên ^ 000)
hiện vào đêm ba mươi Têt Canh Tý (ngay -gn
Theo thống kê chưa đầy đủ, trong thơi gia tuuV¿n
cho chiến trường, đã có gần 2.000 lan a k
vượt trùng khơi, cập 19 bến bãi, thuọc la “ * tâ'n miền Nam và đã vận chuyển được gân bu n “
Vũ khí, đạn dược và các loại khí tài, quân
quân dụng khác. , từ râ't
Về con đường Hồ Chí Minh tren _b_|e"à của ngụy sớm hải quân và khơng qn cua
quyền Sài Gịn đã cảm thấy "hình như có chuyện" và cũng đã tổ chức đề phòng. Nhưng trong suốt 7 năm đầu hoạt động, các đồn tàu "khơng sơ'" đã -đưa được hơn một trăm ngàn tấn vũ khí vào Nam rồi mà đốì phương vẫn không hề bắt được vụ nào. Chỉ đến năm 1966, họ mới giật mình khi phát hiện ra được một vài vụ nhưng vẫn khơng sao tìm thây manh mối.
Một sô con tàu chớm bị phát hiện, sắp bị vây bắt thì thuy thủ đồn đã tự đánh đắm và tự thủ tiêu. Do đó, nó vân là một con đường "phi tang". Nếu lại so sánh những hải đồ do phía hải quân Mỹ vẽ về các tuyên đi của các con tàu "không sô" và hải đồ thật của các con tàu ấy thì khoảng cách sai biệt vẫn là rất lớn.
Rôi khi những "con tàu đánh cá giả" bị ho theo dõi sít sao thì những "con tàu đánh cá thật", hoàn toàn hợp pháp mà họ đã quen mặt từ lâu, lại bắt đầu chuyên sang chở vũ khí mà còn ngang nhiên chở cả nhưng cán bộ lãnh đạo quan trọng ra Bắc, vào Nam thì cho đên ngày giải phóng, đối phương cũng chưa hề biết đến.
Bàn vê đường mịn Hồ Chí Minh, đến đây có một van đe cân được đê cập tới. Từ trước tới nay, khi nói đên sự chi viện của miền Bắc cho chiến trường miền Nam, chu yêu người ta chỉ nhắc đến hai con đường vạn chuyên trên bộ và trên biển. Còn các con đường tiep viẹn khác, tuy đã đóng góp rất lớn trong việc chi viẹn cho miên Nam và việc giữ liên lạc giữa hai miền đeu không được người ta chú ý nhiều là vì chúng đã
duọc đảm bảo b í mặt bơi n h ữ n g nguôi trong cmộc>Ịi nhan dan trong nữớc và bởi những người yêu men Việt Nam ở nước ngoài.
Khơng phải chính phù Hoa Kỹ và các chính quyên Sài Gịn khơng biết đốn bốn đudng tiếp viện k ac, ngồi con dưong Trng Son trên bộ. Đọc những báo
I của Mỹ về chiến trudng tạ. Việt Nam trọng các
kho z trữ tại Hoa Ky, chúng tn thấy các cục tình
báo Mỹ đâ đề cập ¿ n các con đưồng này h ta g ngàn
Nhưng V. sỷ đảm bao M mật nói trèn.họ chỉ biét
rất lõm bõm nên không thê a neăn
quanTrọng cùa chúng để có nM ng b T n T l u T "
chặn hay phá huỷ một cách hữ ìẹu 011
yêu cầu bảo đảm bí mật nên c m ^ mình
trong cuộc cũng chỉ biết dường dây ca& ^ những
thôi và không biết rõ những oạ , • *
người khác hay biết bức tranh toàn can ^ ong)
Gần dây, theo ý kiến của tác giầ^ c h í Minh''
trong cuốn sách "Năm đ i trên thực tế
(Nxb Tri thức, Hà Nội, 2 08) thx^t e n > £
của cuộc kháng chiên cnong lyiy, ỊVIinh trên
Hồ Chí Minh. Đó là Đương m0I\ 2 con dường
bộ, Đường HỒ Chí Minh trên biên va — g nhiên
khác nữa mà rất ít ngươi ie à dường tài
liệu, x ă n g dầu, đưòng h à n g k h ô n g -
chính, chuyển ngân. ^ , tổng chiều dài tới
Đường nhiên liện, xăng ^au sUỐt từ biên
giới Việt - Trung và từ các cảng biển miền Bắc vào đên tận Nam Bộ, có chỗ phải vượt qua cả những điểm cao tới gần ngàn mét là điều có vẻ bất khả thi đối với kĩ thuật đường ống. Con đường này người Mỹ dường như cũng biết rằng đã xuất hiện và cũng từng đánh
phá được một sơ' điểm.
Nhưng nó ra địi bằng cách nào và đã đóng vai trị ra sao trong việc cung cấp nhiên liệu cho các đoàn xe vận tải vũ khí, cung cấp nhiên liệu cho xe tăng trong các trận đánh lớn ở miền Nam thì hình như trong các tài liệu đã giải mật gần đây nhất, cũng khơng có được những thơng tin cụ thể.
Đường hàng không là con đường bí mật trong cơng khai, đi từ Phnôm Pênh, bay qua lãnh thổ miền Nam Việt Nam, thậm chí bay qua cả Sài Gịn tới Hồng Cơng hoặc Quảng Châu rồi về Hà Nội. Con đường này đã từng vận chuyển hàng ngàn lượt tướng tá "Việt cộng" vào Nam, ra Bắc, vận chuyển hàng triệu đôla cho cơ quan kinh tài của miền Nam, vận chuyển rất nhiều thứ máy móc, thuốc men và hoá chất quan trọng, vận chuyển thương binh, vận chuyên vợ con các chiên sĩ và cán bộ của miền Nam ra Bắc học tập và điều dưỡng. Nhưng phía Mỹ và chính quyền Sài Gịn hình như cũng hồn tồn chưa biết gì.
Đường tài chính, chuyển ngân thì cịn bí hiểm hơn. Đó là con đường vơ hình, khơng có đường, khơng
trơn những dường ơng... Mó 1 ° ■ và hô thống hàng của c^ h cág ^ nPdể 'khuyển tiền một cách
ngân hàng ở ngay Sài Gòn dc chuy“ - trỢ của
hợp pháp từ Bắc vào Nj f ; ’ ^ òngrút ra tiên bản
các nước vào Sài Gịn, rơi từ ai 0 ng Không
df f “ u ch° cáy w V aTkhỏnè cần tàu thuỳ;
? ng? ni B f Lcl uT^ ơ n Í L T c ơ n g Băng
diên... là tiền cứ từ Pa-ri, huân Đôn, rt n ^ Gòn Co" Mál-xcd-va, Băc Kinh. đư<?c ch^ ^ thanh rồi lên các căn cứ dịa ở khăp / rá nơị nào trcn
toán cho những dịa chỉ cân thietơ năm chiến
thế giới. Con dường dó, suot nar I không biết, tranh, chỉ "ai làm thì ngươi ay ’ môt ai bị
, ; 7 * Q' • r r khơng biết, nơn khơng n v chính quyền Sài Con Kno B - ~ , . át hiộn.
bắt, không một vụ chuycn ngan nau . c thần kỳ
ỊT* Phí Minh dó thạc la Những con dương H.0 ư
vàbím ật' MO khơng riêng gì ” hũ,'g
Khơng riêng gì ngươi y> ngưịi Việt Nạm,
người nước ngồi mà ngay ca n bộ và những
thậm chí cả những chicn SI, u các con dương
người lãnh dạo cấp cao trong • biết hết dược
H í CM M inh kể trơn
những gì ngồi phạm VI min p • biơ't dược bao
Người phụ trách đường ọ Người pbụ tiach
mà nhân dân lại lấy tên lãnh tụ để gọi qn
mình như thế. đội nước
Vi sao có hiện tượng này?
Để giải thích vấn đề, Đại tướng Võ Nguyên Giáp chí rõ:
Trước hết Chủ tịch HỒ Chí Minh là lãnh tụ vô
mến của dân tộc và của Đảng ta. Ngươi la ỉ i ểu c h 0 tinh thần đấu tranh giải phóng dân tộc,
cưu dân cứu nước, giải phóng nhân dân lao động, giai phóng con người; là hiện thân của niềm tin và sức mạnh; là nguồn động viên, tể chức và dẫn dắt
n“ ta dứ* g lên tự giải phóng, giành lại đọc lập
cho TỐ quốc, để xây dựng cuộc sông ấm no tự do,
* ĩ r u húl ch0 nhân dân- Người là hình ảnh tiêu
biêu cho tất cả những giá trị cao đẹp của dân tộc Việt
m. hưng gì găn bó vói cuộc đời Người, đươc
gườlJ ăm lo’ đêu có ý nghĩa cao quý vô cung. Vi
vậy nhàn dãn ta muốn quán đội cùa mình phai la Bơ đội của Cụ Hồ.
đÒ là sự quan tâm đ?c Mệt của Chù tích
t h i h đ Ô ị v ớ i q u á t r ì n h x â y d ự n g , t r ư â n g
c h i ê n t h í ' n g c ủ a q u â n đ ộ i t a . N g u o I l à n g ư ò i
v L M ”, y,êu c.ủa ,céc lực luỌng vũ trang nhân dân r í dã khai sinh „ quán đái ta vói B ia