ECU tắt máy nén A/C theo điều kiện lái xe để duy trì tính năng chuyển động tốt và khả năng tăng tốc. Ví dụ: Khi tăng tốc đột ngột ở vòng tua thấp, ECM sẽ tắt máy nén A/C tùy theo tốc độ xe, vịng tua máy, vị trí bướm ga và lưu lượng khí nạp. Trên hệ thống ETCS-i, sau khi cơng tắc điều hịa được bật thì lúc này ECM điều khiển mở bướm ga lớn hơn nhằm tránh cho vòng tua máy giảm xuống khi máy nén điều hòa hoạt động.
3.3.5 Điều khiển đánh lửa sớm ESA
- Mô tả: Hệ thống ESA phát hiện các điều kiện của động cơ căn cứ vào các
tín hiệu do các cảm biến khác nhau cung cấp và điều khiển bugi đánh lửa ở thời điểm thích hợp. Căn cứ vào tốc độ động cơ và lưu lượng khí nạp, ESA điều khiển chính xác góc đánh lửa sớm để động cơ có thể tăng cơng suất, làm sạch khí xả và ngăn chặn kích nổ một cách có hiệu quả.
29
- Sự cần thiết phải điều khiển đánh lửa sớm: Hệ thống đánh lửa phải có khả
năng đánh lửa đúng thời điểm để động cơ tạo ra áp lực nổ một cách có hiệu quả nhất, phù hợp với điều kiện làm việc của động cơ.
Điều khiển khi tín hiệu IDL bật: Khi tín hiệu tốc độ khơng tải IDL (Idle
Speed Control) bật ON, thời điểm đánh lửa sẽ sớm theo tốc độ của động cơ.
Điều khiển khi tín hiệu IDL tắt: Thời điểm đánh lửa được xác định theo
tín hiệu cảm biến trục cam và trục khuỷu hoặc áp suất khí nạp dựa vào các dữ liệu được lưu trong ECM động cơ. Tuỳ theo kiểu động cơ, 2 góc đánh lửa sớm cơ bản được lưu giữ trong ECM động cơ. Các dữ liệu của một trong các góc này được dùng để xác định góc đánh lửa sớm dựa trên chỉ số Octane của nhiên liệu, nên có thể chọn các dữ liệu phù hợp với nhiên liệu được người lái sử dụng.