2.3 Thiết kế
2.3.3 Lựa chọn và thiết kế phần đuôi xe
Ở phần sau nhóm em quyết định sử dụng gắp đơi và phuộc lị xo sau vì hai thành phần này được sử dụng rất nhiều và những ứng dụng của chúng trong xe điện rất nhiều vì đáp ứng được các nhu cầu như bền, chi phí sản suất thấp,…. Dưới đây là một số số thông tin cơ bản về cả hai thành phần.
2.3.3.1 Lựa chọn
Bắt đầu nói về sự khác biệt giữa gắp đôi và gắp đơn. Đầu tiên đó là gắp đơi với hình dạng thiết kế phổ biến nhất từ xe máy, xe điện phổ thông lên đến Superbike hiệu suất cao.
Điểm đặc biệt là tất cả các thay đổi cũng được xem là khá đơn giản và không quá phức tạp, ví dụ như cài đặt khoảng cách xích, chỉ cần nới lỏng các bu lông cố định trục và điều chỉnh khoảng cách ở đuôi chuỗi. Cũng vô cùng thuận tiện với việc thay má phanh sau (xe sử dụng thắng đĩa ở sau), chỉ cần nới lỏng các bu lơng lắp trên phanh, bạn có thể tháo bơm phanh phía sau.
Nhưng về việc tháo bỏ bánh sau được coi là một chút khó khăn, bởi vì phải tháo ốc tán cốt cố định trục sau đó kéo trục ra, đặc biệt cần phải cẩn thận khi đưa bánh xe ra để không va vào những thứ khác gây trầy xước và hư hại.
48
Hình 2.45 Bộ gắp đơi cơ bản
Về mặt sản xuất thì gắp đơi được xem là ít chi phí hơn bởi có thể sử dụng nhiều loại vật liệu từ thép đến nhôm tùy thuộc vào yêu cầu nhà sản xuất và loại xe. Do đó nó được coi là một lợi thế hoàn hảo để sử dụng từ hạng xe đường phố đến đường đua và giá sẽ thấp hơn so với gắp đơn.
Đến với đơn vị gắp đơn. Điều đầu tiên mà nhiều người ngay cả mình đều thích thú có lẽ là phần thiết kế khá độc đáo và khác hoàn toàn so với gắp đôi phổ thông. Tại thời điểm này, bất kể mơ hình xe nào được trang bị gắp đơn đều trở nên độc đáo và nổi bật.
Ngoài việc sở hữu thiết kế đẹp mắt ra thì mặt thuận tiện cũng đáng được nhắc đến như việc thay đổi hoặc tháo rời các bộ phận như bánh sau cũng khá dễ dàng, chỉ cần nới lỏng đai ốc ở trung tâm của bánh xe, bạn có thể ngay lập tức tháo bánh xe ra khỏi trục.
Tiếp tục với việc bảo dưỡng hệ thống phanh, nó cũng được xem là khá dễ dàng thực hiện ở một mức độ nhất định. Nhưng về mặt điều chỉnh khoảng cách của chuỗi xích tải có thể hơi khó khăn, bởi vì có thể u cầu sử dụng một cơng cụ chuyên dụng chuyên dành cho gắp đơn để điều chỉnh bánh sau và xích xe một cách phù hợp và đôi khi các trung tâm dịch vụ sửa chửa nhỏ lại khơng có.
49
Hình 2.46 Bộ gắp đơn cơ bản
Từ ý kiến của nhiều người đã qua sử dụng thì hầu như khơng có gì khác biệt trong việc điều khiển 2 chiếc xe tương tự nhau với 2 thiết kế gắp đôi và gắp đơn về độ cân bằng và trọng lượng.
Nhưng thực tế thì sẽ có một chút khác biệt nằm ở sự điều chỉnh hệ thống giảm xóc sau. Dựa trên sự đánh giá của các tay đua chuyên nghiệp được xem là chính xác nhất, bởi vì cả 2 loại gắp này đều được thiết kế để xử lý các bộ phận với khối lượng khác nhau, và nó phụ thuộc vào tổng thể chiếc xe được thiết kế từ nhà sản xuất đã tính đến độ cân bằng của chiếc xe.
50
Hình 2.47 Một trong những chiếc Tesla tương lai sử dụng gắp đơn
Cho đến hiện nay gắp đơn đã khá nổi tiếng với hầu hết những người đam mê xe. Nhưng có bao nhiêu người sẽ thực sự hiểu rằng sự khác biệt giữa những chiếc gắp đôi tiêu chuẩn và những chiếc gắp đơn dành cho những chiếc xe Superbike đắt tiền? Vì vậy muốn trải nghiệm thực sự điều khác biệt này thì phải bỏ ra số tiền không hề nhỏ.
2.3.3.2 Thiết kế
Sau khi tham khảo các ý kiến trên mạng và thầy hướng dẫn nhóm em đã chọn dùng gắp đơi có sẵn của xe thay vì gắp đơn do việc sử dụng gắp đơn sẽ dẫn tới chi phí lớn khi thực hiện đồ án vì vậy việc lựa chọn gắp đơn theo xe là lựa chọn hợp lý và cũng giúp cho hệ thống truyền lực không bị thay đổi quá nhiều so với nguyên bản của xe.
51
Hình 2.49 Hình ảnh gắp sau thực tế
Đến bộ phận phuộc sau nhóm em đã chọn dùng phuộc lị vo vì nó dễ tinh chỉnh thay đổi theo nhu cầu làm đồ án sau khi đo đạc thực tế nhóm em đã dựng mơ hình 3D lên SolidWorks.
52
Đến bánh sau nhóm em đã thay cả cụm bánh sau thành một motor điện cơng suất 1000W ở phía sau cũng là phần quan trọng nhất của nội dung đồ án tốt nghiệp của nhóm em.
Nhóm em cịn mơ phỏng lại thêm một số chi tiết như yên xe, bình xăng, bộ thắng trước, heo dầu, trên xe để có được một chiếc xe hồn chỉnh
Hình 2.51 n xe được thiết kế lại
53
Hình 2.53 Bộ Driver
54
Hình 2.55 Cùm phanh dầu
55
Hình 2.57 Moto điện đã được tích hợp với mâm
Sau khi hoàn thành đủ các chi thiết liên qua thì bọn em đã tiến hành lắp ráp trên nền SolidWord. Và đây thiết kế hoàn thiện trên SolidWorks.
56
Chương 3
MÔ PHỎNG, THI CÔNG, LẮP RÁP VÀ THỰC NGHIỆM