1. Đó xỏc định được cỏc chỉ tiờu đểđỏnh giỏ độ tin cậy và độ bền lõu của chi tiết hoặc kết cấu, đú chớnh là hệ số cường độ ứng suất tại đỉnh vết nứt theo kớch thước vết nứt cho phộp và giới hạn mỏi của chi tiết hoặc kết cấụ
2. Hiện nay ngành đường sắt Việt Nam sử dụng chủ yếu là đầu mỏy diesel truyền động điện. Cụng dụng và kết cấu của KGCH và TBX của cỏc loại đầu mỏy này cơ bản là giống nhaụ Trong số cỏc loại đầu mỏy disel truyền động điện, đầu mỏy D19E chiếm số lượng lớn nhất (60 chiếc). Mặt khỏc, trong thời gian tới ngành
ĐSVN sẽ tiếp tục lắp rỏp và tăng cường số lượng đầu mỏy D19Ẹ
Đầu mỏy D19E do nhà mỏy Tư Dương, Trung Quốc chế tạo được nhập vào Việt Nam từ thỏng 01 năm 2002. Đợt nhập đầu tiờn gồm 10 đầu mỏy được tiếp nhận và đưa vào quản lý, khai thỏc tại Xớ nghiệp đầu mỏy Hà Nộị Sau khi khai thỏc được khoảng hơn một năm, đầu mỏy chạy được khoảng hơn 100 000 km thỡ phỏt hiện nứt trờn xà dọc chớnh tại vị trớ lắp chốt cơ cấu truyền lực kộọ Vết nứt phỏt sinh, phỏt triển vào tụn thộp cơ bản của xà dọc khung giỏ chuyển hướng. Đõy là hiện tượng tương đối đặc biệt, cần quan tõm nghiờn cứu và xử lý.
Vỡ những lý do núi trờn, luận ỏn tập trung nghiờn cứu cho đối tượng cụ thể là loại đầu mỏy D19E, đại diện cho cỏc loại đầu mỏy diesel truyền động điện đang
khai thỏc trờn ĐSVN.
3. Việc nghiờn cứu thử nghiệm xỏc định đặc trưng mỏi mẫu vật liệu ở trong nước thường chỉ thử nghiệm xỏc định GHBM, do vậy khụng đủ cỏc đại lượng để đỏnh giỏ độ bền và tuổi thọ mỏi của vật liệu kết cấụ Vỡ vậy Luận ỏn đề xuất việc nghiờn cứu thử nghiệm xỏc định tốc độ lan truyền vết nứt và độ dai phỏ hủy của vật liệu kết cấụ
4. Việc tớnh toỏn độ bền mỏi ở trong nước thường ỏp dụng theo phương phỏp tớch luỹ tuyến tớnh cỏc tổn thương mỏi, tuy nhiờn nhiều kết quả nghiờn cứu cho thấy rằng quy luật tớch luỹ tuyến tớnh cỏc tổn thương mỏi tỏ ra ớt tin cậỵ Do mỏy tớnh ngày càng được sử dụng rộng rói nờn phương phỏp thử nghiệm, thống kờ trở thành phương phỏp hữu hiệu để tớnh toỏn, phương phỏp này cho phộp xem xột
đầy đủ hơn đặc điểm ngẫu nhiờn của tất cả cỏc đại lượng ẩn định của độ bền và tuổi thọ mỏị Phương phỏp xỏc suất để tớnh độ bền mỏi cỏc chi tiết trong phạm vi nhiều chu trỡnh được ỏp dụng trong tớnh toỏn thiết kế chế tạo, kiểm tra và sửa chữa cỏc chi tiết bộ phận chạy của đầu mỏỵ Vỡ vậy Luận ỏn chọn phương phỏp tớnh toỏn theo lý thuyết đồng dạng phỏ hủy mỏị
Việc nghiờn cứu tớnh toỏn độ bền và dự bỏo tuổi thọ mỏi của KGCH và TBX
đầu mỏy núi chung và đầu mỏy D19E núi riờng trờn cơ sở ứng dụng lý thuyết Cơ
học phỏ huỷ là nhằm gúp phần vào việc đề xuất cỏc giải phỏp xõy dựng tiờu chuẩn và quy trỡnh sử dụng hợp lý trong cụng tỏc vận dụng, khai thỏc đầu mỏy, gúp phần
đảm bảo độ tin cậy và an toàn vận hành đoàn tàu - một vấn đề mà thực tế sản xuất
ch−ơng 2
cơ sở lý thuyết đánh giá độ bền mỏi và dự báo tuổi thọ mỏi của kgch và tbx