Giao thụng vận tải đường sắt là một trong cỏc hỡnh thức giao thụng vận tải quan trọng nhất của xó hội phỏt triển. Ngành ĐSVN đang ứng dụng những tiến bộ
mới của khoa học và cụng nghệ nhằm từng bước đẩy mạnh sự nghiệp cụng nghiệp hoỏ và hiện đại hoỏ. Vừa qua ngành ĐSVN đó chế tạo và lắp rỏp thành cụng đoàn tàu kộo đẩỵ Chủ trương của ngành là tiếp tục chế tạo, sản xuất ra những đoàn tàu theo yờu cầu của giao thụng vận tải đường sắt ngày càng cú chất lượng caọ Mặt khỏc, việc nõng cao an toàn và tốc độ chạy tàu đối với cỏc trang thiết bị hiện cú là chủ trương lớn đang được ngành thực hiện.
Đợt đầu tiờn gồm 10 Đầu mỏy số hiệu D19E 901 – 910, tiếp nhận và đưa vào quản lý, khai thỏc tại Xớ nghiệp đầu mỏy Hà nội từ thỏng 1/2002. Đó cú sự cố
hư hỏng KGCH đầu mỏy D19Ẹ Sau khi khai thỏc được khoảng 1 năm, vận dụng
được khoảng hơn 100 000 km thỡ phỏt hiện nứt xà dọc chớnh tại vị trớ lắp chốt cơ
cấu truyền lực kộo, vết nứt phỏt sinh, phỏt triển ở tấm cạnh và tấm dưới của xà dọc KGCH. Ngành ĐSVN mời Viện Cơ học Việt Nam tiến hành đo đạc khảo sỏt trạng thỏi ứng suất, biến dạng động trờn KGCH và đó kết luận nguyờn nhõn xuất hiện vết nứt tại vựng nguy hiểm trờn xà dọc giỏ chuyển của đầu mỏy D19E là do quỏ trỡnh phỏ huỷ mỏi kết hợp đồng thời với sự tập trung ứng suất.
Vỡ vậy nghiờn cứu thực nghiệm (thử nghiệm xỏc định giới hạn mỏi của vật liệu, thử nghiệm độ dai phỏ huỷ của vật liệu, thử nghiệm tốc độ lan truyền vết nứt mỏi) cho phộp đỏnh giỏ một cỏch đầy đủ hơn về tỡnh trạng độ bền mỏi và tuổi thọ
mỏi của KGCH và TBX đầu mỏy D19E trong quỏ trỡnh vận dụng hiện naỵ
Từ trước đến nay, việc nghiờn cứu tớnh toỏn độ bền mỏi kết cấu đầu mỏy núi chung và kết cấu bộ phận chạy núi riờng trong ngành Đường sắt nước ta chưa đươc quan tõm đỳng mức. Bởi vậy, đề tài: “Nghiờn cứu đỏnh giỏ độ bền mỏi và tuổi thọ
mỏi của khung giỏ chuyển hướng và trục bỏnh xe đầu mỏy D19E vận dụng trờn
đường sắt Việt Nam.” là gúp phần giải quyết một vấn đề mà thực tế sản xuất đang
đặt ra một cỏch cấp bỏch.
1. Mục tiờu nghiờn cứu của luận ỏn:
Kết hợp nghiờn cứu lý thuyết và nghiờn cứu thực nghiệm nhằm đỏnh giỏ độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi của KGCH và trục bỏnh xe đầu mỏy D19Ẹ
2. Hướng đề tài nghiờn cứu:
Nghiờn cứu ảnh hưởng của cỏc thụng số kết cấu và điều kiện làm việc của KGCH và TBX đầu mỏy tới độ bền và tuổi thọ mỏi của nú. Tiến hành nghiờn cứu lý thuyết và nghiờn cứu thực nghiệm, thử nghiệm mỏi mẫu vật liệu làm KGCH và TBX đầu mỏy D19E đợt nhập đầu tiờn đang sử dụng tại Xớ nghiệp đầu mỏy Hà Nội, trờn cơ sở đú tớnh toỏn độ bền mỏi và dự bỏo tuổi thọ cũn lại của kết cấu
KGCH và TBX đầu mỏỵ
3. Phương phỏp nghiờn cứu:
- Nghiờn cứu lý thuyết kết hợp với thử nghiệm và sử dụng phương trỡnh
đồng dạng phỏ huỷ mỏi
- Sử dụng cỏc phần mềm cơ học, toỏn học và cỏc thiết bị thớ nghiệm chuyờn dựng để hỗ trợ.
4. Người hướng dẫn:
GS .TS. ĐỗĐức Tuấn - Trường Đại học Giao thụng Vận tải PGS .TS. Ngụ Văn Quyết - Học Viện Kỹ thuật Quõn sự
5. Nội dung chớnh của luận ỏn:
- Nghiờn cứu lý thuyết về sự phỏt triển vết nứt mỏi của vật liệu KGCH và TBX
đầu mỏy D19E, phõn tớch đỏnh giỏ độ bền và tuổi thọ mỏi của cỏc kết cấu đú cú xột tới ảnh hưởng của một số thụng số kết cấu và tải trọng.
- Nghiờn cứu thực nghiệm xỏc định thành phần húa học, thử nghiệm xỏc định
đặc trưng cơ học và đặc trưng mỏi, thử nghiệm xỏc định tốc độ lan truyền vết nứt mỏi và độ dai phỏ huỷ mỏi của vật liệu chế tạo KGCH và TBX đầu mỏy D19E để tớnh toỏn và đỏnh giỏ một cỏch đầy đủ hơn về tỡnh trạng độ bền mỏi và tuổi thọ mỏi, từ đú đề ra một số biện phỏp về cụng nghệ bảo dưỡng, sửa chữa và khai thỏc hợp lý.
Luận ỏn gồm 4 chương và kết luận chung như phần mục lục.