Kết quả khảo sát thực tế những thao tác chính trong qui trình đánh bắt của tàu đánh cá lưới vây như đã trình bày ở trên cho phép rút ra những nhận xét sau:
Khi cuộn rút dây cáp chính, tàu chỉ bị nghiêng dọc (chúi mũi) và cĩ xu hướng trơi dọc vào tâm vịng vây của lưới nên ổn định tàu ít bị ảnh hưởng.
Quá trình sử dụng máy tời để nhấc toàn bộ những vịng khuyên và chì lên tàu thường cĩ trọng lượng khoảng từ (1,2 2,5) tấn là phức tạp và nặng nề nhất. Khi đĩ, tàu bị chìm thêm một lượng do trọng lượng của vịng khuyên và chì đồng thời bị trơi ngang về lưới, dưới tác dụng lực cản lưới và cá dưới nước.
Khi thu lưới, tàu cĩ xu hướng trơi ngang về lưới dưới tác động của cá và lưới cịn dưới nước và bị nhận chìm một lượng do trọng lượng bĩ lưới trên khơng. Tuy nhiên cĩ thể thấy tải trọng ngoài bấy giờ cĩ giá trị nhỏ hơn nhiều so với trường hợp khi tiến hành thu vịng khuyên và chì lên tàu.
Quá trình thu cá được xem như quá trình đưa một trọng lượng lên trên tàu, trong đĩ theo số liệu khảo sát thì trọng lượng mỗi vợt là từ (500 750) kg. Trường hợp này tàu gần như khơng bị trơi ngang mà chỉ bị nghiêng ngang do tác dụng của mơmen gây nghiêng bởi trọng vật gây ra.
Kết quả phân tích thành phần tải trọng phụ tác động lên tàu ở từng giai đoạn của quá trình thu lưới vây cĩ thể nhận thấy trong giai đoạn thu các vịng khuyên và chì, tàu sẽ chịu tác động bởi các ngoại lực là lớn nhất, đồng thời lúc này phần thân tàu lại bị trơi ngang nên khả năng gây thêm ảnh hưởng xấu đến tính ổn định của tàu là rất lớn. Dễ dàng nhận thấy là trong trường hợp này, tải trọng ngồi tăng dần và đạt đến giá trị lớn nhất khi toàn bộ các vịng khuyên và chì chạm vào mép mạn chắn sĩng của tàu. Đây cĩ thể xem như là tình huống nguy hiểm nhất về ổn định cần phải được xem xét. Nhận xét này hồn tồn phù hợp với nhận định của các thuyền trưởng qua thực tế khai thác.