Đo đạc và xây dựng đường hình

Một phần của tài liệu Nghiên cứu đánh giá mức độ ổn định thực tế của loại tàu lưới vây khai thác xa bờ tại tỉnh ninh thuận (Trang 46 - 48)

Lựa chọn các mẫu tàu đánh cá lưới vây điển hình tại tỉnh Ninh Thuận hiện nay và tiến hành đo đạc đường hình của các mẫu tàu theo trình tự sau:

1. Cân bằng tàu trên triền đà.

2. Đo các kích thước cơ bản của tàu, độ nghiêng ki mũi, chiều dài ki chính, độ nâng vịm đuơi, điểm kết thúc của ki phụ, vị trí lắp đặt độn trục, vị trí lắp đặt trục lái, đường tâm hệ trục chân vịt v..v... như hình vẽ sau:

Hình 3.1. Đo đạc các kích thước đường bao thân tàu

3. Đánh dấu các mặt cắt ngang (sườn ngang) cần đo dọc theo chiều dài tàu. Thường chọn 11 sườn với những bước chia khơng đều nhau, các sườn cĩ bước chia nhỏ thường chọn ở khu vực phía mũi và phía lái nơi cĩ tuyến hình biến đổi mạnh.

4. Tại vị trí các mặt sườn đã được đánh dấu, tiến hành đo chiều rộng sườn và các khoảng cách từ dây dọi đến mặt ngoài vỏ (dây dọi được thả từ mép ngoài của bề mặt vỏ) ở mỗi khoảng chia về độ cao chọn trước (bước chia mặt đường nước, thường chọn từ 5 ÷ 6 đường, kể từ đường cơ bản). Từ hình vẽ 3.2 dễ dàng tính được chiều rộng sườn tại mỗi vị trí cần đo.

ĐN.. Dây dọi y z Boong .... ĐN3 ĐN 2 ĐN 1 ĐN 0

Hình 3.2.Đo đạc đường sườn tàu

5. Các số liệu đo đạc được từ đường sườn tại mỗi vị trí đường nước được lập thành bảng sau:

Bảng 3.1. Bảng số liệu đo đạc đường sườn

TT sườn Nữa chiều rộng

Sườn 0 ĐN0 ĐN1 ĐN2 ĐN3 ĐN4 ĐN5 ĐN6 MB MCS

… Sườn 11

Trong AutoCad triển khai xây dựng đường hình theo trình tự sau:  Tính chọn tỉ lệ xích cần vẽ.

 Dựng lưới tọa độ theo các bước chia đường nước, đường sườn, cắt dọc đã chọn trên hệ thống 3 hình chiếu.

 Trên hình chiếu cạnh, tiến hành dựng các đường sườn từ số liệu của bảng tọa độ đo đạc được.

 Trên hình chiếu đứng, tiến hành dựng đường bao vỏ tàu từ số liệu đo đạc thu được trong bước 2 phần trên.

 Tiến hành dựng các đường nước, đường boong, đường mạn trên hình chiếu bằng, bằng cách gán giá trị các điểm mút khi đo khoảng cách chiều rộng của đường sườn tại các vị trí giao với các đường nước xác định trên hình chiếu cạnh.

 Các đường cong cắt dọc thực trên hình chiếu đứng xác định được từ cơ sở tương thích của hệ thống hai hình chiếu cịn lại.

Một phần của tài liệu Nghiên cứu đánh giá mức độ ổn định thực tế của loại tàu lưới vây khai thác xa bờ tại tỉnh ninh thuận (Trang 46 - 48)