Bộ truyền xích của thuyền là bộ truyền xích của xe đạp đua, bộ giò bằng nhôm, dĩa xích dẫn động bằng thép, dĩa lớn có 52 răng, dĩa nhỏ có 46 răng, dĩa xích bị dẫn bằng thép có 14 răng, tỷ số truyền lớn nhất của bộ truyền xích ix = 3,714 (hình 3.26).
Hình 3.26: Bộ truyền xích Bộ bánh răng nón 900
của thuyền chính là bộ bánh răng trong bộ vi sai xe ô tô, với bánh răng dẫn động có đƣờng kính d = 70 mm ; môđun m = 4,375 ; số răng z = 16, còn bánh răng bị dẫn có đƣờng kính d = 50 mm ; môđun m = 5 và số răng là z = 10. Các bánh răng đƣợc làm bằng thép với tỷ số truyền i90 = 1,6 (hình 3.27)
Bộ bánh răng 1200 của thuyền đƣợc sử dụng là bộ bánh răng có trong máy cắt cỏ, với bánh răng dẫn động có đƣờng kính 18 mm ; môđun m = 1,135 ; số răng z = 13, còn bánh răng bị dẫn có đƣờng kính d = 30 mm ; môđun m = 3,000 ; số răng z = 10. Bộ bánh răng làm bằng thép, vỏ nhôm có tỷ số truyền i120 = 0,757 (hình 3.28)
Hình 3.29 là hình ảnh thuyền cánh ngầm chạy bằng sức ngƣời sau khi hoàn thành
Hình 3.29: Thuyền đã hoàn thành
1- Cánh lái ; 2-Cánh trước ; 3- feeler ; 4-Phao ; 5-Trục lái ; 6-Đũa đẩy cánh trước; 7 – Sống chính ; 8-Vỏ thuyền ; 9-Bộ truyền xích ; 10-Pedal ; 11-Ghế ngồi ; 12-Tay lái
13-Thanh đỡ cánh ; 14-Cánh nghiêng ; 15-Cánh sau ; 16-Cánh dọc ; 17-Chân vịt
Trong thực tế chế tạo thuyền, do gặp nhiều khó khăn về các máy móc, thiết bị, đồng thời do phải sử dụng vật liệu Composite sợi thuỷ tinh, thép, Inox và gỗ thông để thay cho vật liệu Composite sợi cácbon, nhôm và gỗ Balsa nên trọng lƣợng của thuyền sau khi chế tạo xong là 40 kg, tăng thêm 10 kg so với khi tính toán, thiết kế (bảng 3.1).
Bảng 3.1 : Bảng tổng hợp khối lượng thuyền
TT Tên bộ phận, chi tiết Khối lƣợng
1 Sống chính, ghế, cơ cấu lái, bộ truyền xích 13,00 Kg 2 Hệ thống cánh trƣớc, feeler 1,40 Kg 3 Hệ thống cánh sau, thanh đỡ cánh 7.80 Kg
4 Vỏ thuyền 14.80 Kg
5 Thanh dọc sau, trục truyền động, chân vịt 3,00 Kg
Tổng cộng 40,00 Kg 1 3 4 16 17 14 10 13 15 2 9 11 12 8 6 7 5
Chƣơng 4
CHẠY THỬ NGHIỆM THUYỀN CÁNH NGẦM CHẠY BẰNG SỨC NGƢỜI
- Địa điểm thử nghiệm: Đầm Đống Đa, thành phố Quy Nhơn, Bình Định - Thời gian thử nghiệm: Từ ngày 11/11/2010 đến 30/11/2010
- Điều kiện thử nghiệm: Thử trong thời tiết đẹp, nƣớc tĩnh, gió nhẹ, không sóng và trong thời tiết xấu, trời mƣa, gió cấp 4.