Tổ hợp van chuyên dùng gồm 2 van chuyên dùng và van an toàn 2 chiều. Van chuyên dùng là van trượt, tâm van còn có 2 van một chiều. Để hiển thị tác dụng điều chỉnh khi quá tải trọng lượng bơm về nguyên lý có đánh dấu vị trí quá tải, tác
dụng chính của van chuyên dùng là để phòng trường hợp quá tải gây nên hiện tượng
chân không trong Xylanh. Trong quá trình bánh lái hoạt động có dòng nước chảy
cùng chiều hướng quay tạo nên mômen trên bánh lái, mômen đó nâng cao tốc độ
chuyển động của Piston.
Nếu không có van chuyên dùng thì sẽ tạo ra chân không ở Xylanh bên phải (van
dầu chính không cấp dầu kịp) không khí lọt vào hệ thuỷ lực máy lái hoạt động mất
bình thường. Chính vì lý do đó mà hệ thống điều khiển hoạt động của van thuỷ lực
cần có van chuyên dùng, nó sẽ giải quyết được hiện tượng trên. Một mặt tốc độ
dòng chảy trong ống hồi dầu tăng lên áp lực Xylanh bên trái P (P’ cũng tăng lên)
tăng lên, áp lực Xylanh bên phải giảm xuống P1 (P1’ cũng giảm xuống).
Dưới tác dụng áp lực của P’ và P1’, tâm của van chuyên dùng tự động dịch
chuyển về bên trái của đầu hồi A có tác dụng điều tiết dầu, tức là hạn chế tốc độ
Van chuyên dùng còn có một tác dụng khác là tự động cắt đứt mọi liên quan giữa tổ hợp bơm và cơ cấu đẩy lái, nâng cao tuổi thọ cho máy lái, ví dụ trong trường
hợp bất chắc van đổi chiều thuỷ lực tự nhiên chết cứng ở bên trái hoặc bên phải
(không ở giữa) lúc đó van chuyển qua tổ động cơ thứ hai hoạt động máy lái vẫn
hoạt động bình thường không trục trặc- van cao áp có tác dụng đề phòng bơm dầu
chính quá tải.