SỬA CHỮA
3.1. Thông số kỹ thuật của xe Mazda3 2014
Hình 3.1: Xe Mazda3 2014
Thơng SốKý hiệuGiá trị
Kích thước bao xe 458017961455
Kích thước cơ sở 27001515
Khối lượng khơng tải 1700
Động cơ
Động cơ xăng, skyactiv, 4 xylanh thẳng hàng, 16 van DOHC, phun xăng điện tử trực
tiếp GDI
Vận tốc lớn nhất 182 Km/h
Dung tích xylanh 2.0L
Cơng suất tối đa 155 HP
Mơ men xốn cực đại 233 Nm
Hộp số MT 6 cấp, AT 6 cấp
Hệ thống lái Trợ lái thủy lực
Kích thước bánh xe 205/60R16
Tiện nghi trên xe
- Vơ lăng bọc da - Máy tính hành trình - Sấy kính sau
- Gương chính diện
- Tay lái tích hợp điều chình âm thanh
Cơng nghệ an tồn
- Cân bằng điện tử DSC, 4-6 túi khí, camera lùi. - Hệ thống cảnh báo khẩn cấp ESS. - Hệ thống chống trượt TCS. - Hệ thống cân bằng điện tử. - Cảnh báo va chạm khẩn cấp. - Hệ thống phân bố lực phanh EBD.
- Đai an toàn 3 điểm. - Hệ thống chống trộm.
Tiện nghi trên xe
- Vơ lăng bọc da - Máy tính hành trình - Sấy kính sau
- Gương chính diện
- Tay lái tích hợp điều chỉnh âm thanh.
Tiêu thụ nhiên liệu ( Nội
thành/ cao tốc ) 8.11/5.71/100Km
3.2. Các hư hỏng thường gặp trong hệ thống cung cấp điện
3.2.1. Các dạng hư hỏng thường gặp của ắc quy
ST
TCác dạng hư hỏngNguyên nhân
1 Cạn điện dịch ( Mức điệndịch thấp hơn lower lever ) Không bảo dưỡng thường xuyên trong quátrình sử dụng.
2 Giảm dung lượng Trong quá trình sử dụng không bảo dưỡnghoặc bảo dưỡng không đúng cách, sử dụng sai mục đích.
3 Hiện tượng sulfat hóa
Ắc quy bị sử dụng cạn kiệt nhưng không được nạp bổ sung.
Nạp không đúng chế độ, không đủ dung lượng cần thiết hoặc nhiều lần nạp thiếu dung lượng dẫn đến tích tụ sunfat ngày càng nhiều.
- Bộ phận nạp của xe hoạt động kém.
- Hệ thống dây dẫn của xe bị chạm mạch làm tự phóng điện của nguồn ắc quy.
Châm bổ sung bằng dung dịch axit sulfuric ( thay vì nước cất )
4 Hiện tượng ngược cực Ắc quy bị đấu ngược cực trong khi sử dụng hoặc khi nạp.
5 Hiện tượng đoản mạch ( chạm )
Một ngăn ắc quy bị đoản mạch( cực âm và cực dương chạm vào nhau bên trong ắc quy )
6 Nổ bình Do chạm chập, hoặc do tiếp xúc kém với thiếtbị; do lỗ thơng hơi trên nút bị bịt kín khi nạp hoặc do tia lửa điện.
3.2.2. Các dạng hư hỏng thường gặp của máy phát điện
ST T
Hư hỏngNguyên nhânTác hại
1
Chổi than tiếp xúc khơng
tốt.
- Do bị oxy hóa.
- Dính đầu vào vịng tiếp xúc, làm cổ góp bị mịn khơng đều. - Kênh chổi than hoặc giảm sức căng lị xo chổi than.
- Làm tăng điện trở mạch kín máy phát điện.
- Làm giảm cường độ của dịng kích.
- Làm cho cơng suất máy phát giảm xuống.
2 Cuộn kíchchạm mát. - Xảy ra ở đầu các cuộn kíchdính vào với các vịng tiếp xúc.
- Làm từ thông giảm xuống.
- Điện áp nhỏ dịng điện khơng đi ra mạch ngồi gây ảnh hưởng q trình hoạt động của các động cơ khác
3 Cuộn kích bịđứt - Điện trở cao - Làm việc lâu ngày
- Sức điện động giảm xuống.
- Máy phát điện sẽ không đủ cung cấp điện cho các động cơ gây ảnh hưởng tới quá trình làm việc.
4 Cuộn Stato bị
đứt - Làm việc lâu ngày bị bám bụi
- Nếu đứt một phần thì làm cho hai pha mắc nối tiếp điện trở stato tăng lên điện áp cũng tăng lên dễ chọc thủng role chỉnh lưu. - Nếu đứt cả hai pha thì mạch cuộn stato đứt máy phát khơng hoạt động.
3.3. Các phương pháp kiểm tra, đánh giá tình trạng kỹ thuật của ắc quy3.3.1. Quy trình tháo ắc quy từ trên xe xuống 3.3.1. Quy trình tháo ắc quy từ trên xe xuống
Hình 3.2: Quy trình tháo lắp ắc quy
Bước 1: Tháo cực âm trước rồi tháo cực dương ắc quy Bước 2: Tháo kẹp ắc quy và hộp đựng ắc quy
Bước 3: Nhấc ắc quy ra khỏi hộp
Bước 4: Tháo vỏ PCM và đầu nối PCM
Bước 5: Tháo khay đựng ắc quy và thành phần PCM
- Khi tháo ắc quy: Khi tháo ắc quy, không đặt ắc quy trên đầu nối PCM hoặc
chạm vào nó. Nếu khơng thì PCM hoặc đầu nối PCM sẽ bị hỏng
- Khi tháo khay đựng ắc quy và thành phần PCM :
1. Tháo lọc khí, ống khí và thành phần ống khi mới 2. Tháo bu lông và ốc giữ khay ắc quy
3. Tháo 3 bu long ở khay ắc quy để khay ắc quy được tự do di chuyển
4. Tháo vòng siết tại 3 điểm trên hình để bỏ khay đựng ắc quy và thành phần PCM ra
5. Khi thay thế khay pin bằng 1 cái mới thực hiện các bước sau : a) Tháo thành phần PCM
b) Tháo khung
- Khi lắp hộp đựng ắc quy: Lắp đặt hộp ắc quy sao cho cạnh có rãnh lớn hơn
hướng vào động cơ
3.3.2. Quy trình kiểm tra ắc quy
Cảnh báo :
- Vì axit của ắc quy là chất độc hại nên hãy cẩn thận khi chạm tay vào ắc quy
- Vì axit ắc quy có tính ăn mịn cao, thật cẩn thận khi để nó tiếp xúc với quần áo và dụng cụ
- Khi axit ắc quy tiếp xúc với da, mắt, hay quần áo, thì phải xả ngay dưới dịng nước chảy. Nếu axit vào mắt, rửa với nước trong vòng 15 phút và phải được đưa tới bệnh viện gần nhất
- Sử dụng máy GR8 – 1291
Bước 1: Tháo nắp ắc quy và kiểm tra mức nước. Nếu cần, thêm lượng nước thích hợp rồi đóng nắp lại.
Bước 2: Gắn kẹp nhỏ màu đỏ vào cực dương và kẹp màu đen vào cực âm của bình.
Bước 3: Chọn biểu tượng Bettery test trên màn hình chính sau đó nhấn nút next. Bước 4: Kiểm tra ắc quy bằng cách làm theo hướng dẫn trên màn hình để nhập thơng tin thích hợp. Tham khảo hướng dẫn sử dụng Mazda GR8- 1291 để biết thêm thông tin.
Bước 5: Sau khi kiểm tra, mô đun điều khiển hiển thị một loạt các màn hình. Phân tích tình hình của ắc quy (SOH) trạng thái biến dạng (SOC). Trước khi kết quả kiểm tra ắc quy hiển thị, sử dụng bàn phím trên mơ đun điều khiển để nhập 5 chữ số cuối cùng của xe rồi nhấn Nest để tiếp tục.
Bước 6: Máy Mazda GR8-1291 sẽ in ra kết quả kiểm tra hiển thị một trong 8 kết quả dưới đây. Xem kết quả và làm theo các bước hành động cho kết quả được hiển thị.
Kết quả hiển thịBước thực hiện
Good bettery Mang pin lắp lại xe
Good - Rechage Nạp lại ắc quy rồi lắp vào xe
nhân gây ra tình trạng máy đọc sai. Nếu vẫn báo lỗi chage & restest sau khi sạc đầy ắc quy thì thay mới.
Replay bettery
Lỗi này cũng có thể là kết nối kém giữa ắc quy và xe. Nếu đã kiểm tra ắc quy bằng cách sử dụng máy chuẩn đốn, thì ngắt kết nối cáp ắc quy và sử dụng máy kiểm tra ắc quy trước khi thay thế nó.
Bad cell - Replay
Thay pin
Cảnh báo: Không được sạc ắc quy. Sạc ắc quy có thể gây nổ hoặc nguy hại cho người dùng
Side post test Dữ liệu không thể kết luận bằng bài kiểm tra. Thử lại bằng cách khác
Jump start post Dữ liệu không thể kết luận
24 Volt battery Phát hiện ắc quy 24 volt. Bạn đang cố gắng kiểm tra ắc quy ởtrong xe
- Sử dụng phương pháp trọng lực riêng đặc biệt
Bước 1: Tháo nắp đậy ắc quy và kiểm tra mức nước Nếu cần thì thêm nước đến mức thích hợp
Bước 2: Đo trọng lực cụ thể của chất điện phân bằng tỷ trọng kế Nếu ít hơn thơng số kỹ thuật hãy sạc lại ắc quy
Trọng lượng riêng của chất điện phân ắc quy: 1.22-1.29 (C ( F))
- Sử dụng phương pháp điện áp ắc quy
Kiểm tra ắc quy như sau sau khi tháo lắp kiểm tra mức nước và thêm đầy đủ nước vào ắc quy nếu cần.
Bướ
cKiểm tra
Kết quảBiện pháp
1 Đo điện áp dương của ắc quy
Lớn hơn hoặc
bằng 12,4V Sang bước 3 Nhỏ hơn 12,4V Sang bướctiếp theo
2 Sạc nhanh trong 30 phút rồi kiểm tra lạiđiện áp
Lớn hơn hoặc
bằng 12,4V Sang bướctiếp theo Ít hơn 12,4V Thay thế ắcquy
3
Sử dụng bộ kiểm tra ắc quy, áp dụng dòng tải ( xem kiểm tra tải ắc quy hiện tại ) và ghi lại điện áp pin sau 15s. Xem điện áp có nhiều hơn khơng
CĨ Bình thường
KHƠNG Thay thế
Kiểm tra tải ắc quy hiện tại: - 55D23L ( 60 Ah / 20HR ): 180A - 75D23L ( 65Ah / 20HR ): 195A
Tiêu chuẩn của ắc quy
Ắc quy tạm thời ( C, F )Điện áp tối thiểu
4 (39) 9.3
10(50) 9.4
16(61) 9.5
21(70) 9.6
- Kiểm tra ký sinh
Bước 1: Xác minh rằng đánh lửa đã tắt, tất cả các cửa, mui xe đều đã đóng.
Bước 2: Nếu sử dụng ampe kế, sang bước 3. Nếu sử dụng ắc quy GR8-1291 với kẹp cảm ứng thì bỏ qua bước 6.
Bước 3: Ngắt kết nối cực âm.
Chú ý: Vận hành tải điện khi đo ký sinh có thể gây hỏng ampe kế.
Bước 4: Kết nối máy đo giữa cực âm của ắc quy và cáp ắc quy âm. Tiến sang bước 7.
Bước 5: Chọn biểu tượng DMM trên màn hình chính. Bước 6: Chọn ampe kế DC.
Bước 7: Chọn phạm vi tối đa 70 AMP.
Bước 8: Kết nối kẹp ampe với cực âm ắc quy. Bước 9: Theo dõi thiết bị đo hiện tại.
- Nếu ắc quy không bị xáo trộn trong khoảng 10p hoặc hơn nhưng ít hơn 30p thì người đọc lấy giá trị cao ( khoảng 300 mA)
- Nếu hệ thống đánh lửa hoặc bất kỳ hệ thống điện nào được khởi động sau khi người dùng bắt đầu kiểm tra thì ắc quy phải giữ nguyên trong vòng 10p hoặc hơn nhưng nhỏ hơn 30p từ thời điểm đó.
- Đối với xe có hệ thống cố định, hệ thống định kỳ thay đổi đồng bộ hóa khiến đèn cảnh báo nhấp nháy. Do đó 65mA (0.1s) được hiển thị khi đèn cảnh báo sang, và 40mA (0.2s) khi đèn cảnh báo tắt. NGoài ra dụng cụ đo, hiển thị giá trị trung bình chỉ khoảng 55 mA.
Để hệ thống điện trên xe khơng bị xáo trộn trong vịng 10p hoặc hơn, nhưng nhỏ hơn 30p và sau đó đo bản vẽ ký sinh.
- Nếu không trong đặc điểm kỹ thuật, đo bản vẽ ký sinh trong khi loại bỏ các cầu trì từng cái một từ bên trong cầu trì chính và khối cầu trì
- Kiểm tra và sửa chữa dây và cổng kết nối cầu trì - 40-65mA
Chú ý: nếu ắc quy còn lại 30p hoặc hơn thì giá trị sẽ là 25-45mA
3.3.3. Quy trình sạc lại ắc quy
- Sử dụng GR8-1291
Cảnh báo: Để xa tất cả nguồn lửa xa khỏi ắc quy vì khí gas từ trong ắc quy tỏa ra dễ bắt lửa dẫn đến hỏa hoạn và gây thương tích nghiêm trọng.
Chú ý: Không được để ắc quy trong xe khi đang sạc lại. Nếu khơng có thể gây thiệt hại cho phần mui xe từ các chất điện giải, phun sương hoặc khí có thể xảy ra
Bước 1: Tháo ắc quy.
Bước 2: Tháo nắp đậy ắc quy và kiểm tra lượng nước. Nếu cần thiết thì thêm lượng nước phù hợp. Sau đó lắp lại.
Bước 3: Gắn kẹp đỏ lớn vào cực dương và kẹp đen lớn vào cực âm ắc quy. Bước 4: Chọn biểu tượng chuẩn đốn trong menu chính rồi ấn Next.
Bước 5: Thực hiện theo hướng dẫn trên màn hình để điền thơng tin phù hợp. Tham khảo sách hướng dẫn Mazda GR8-1291 để biết thêm thông tin.
Bước 6: Máy GR8-1291 sẽ kiểm tra và sạc ắc quy. Trước khi kết quả kiểm tra ắc quy hiển thị, sử dụng bàn phím trên mơ đun điều khiển để nhập 5 chữ số cuối cùng của xe rồi nhấn Next để tiếp tục.
Bước 7: Sau khi sạc xong, máy Mazda GR8-1291 sẽ in ra kết quả kiểm tra hiển thị một trong 5 kết quả dưới đây. Xem kết quả và làm theo các bước hành động cho kết quả được hiển thị.
Good battery Mang ắc quy lắp lại xe Replace battery Thay thế ắc quy
Bad cell - Replace
Thay thế ắc quy
Cảnh báo: Không được sạc ắc quy nữa. Tiếp tực sạc ắc quy sẽ dẫn đến cháy nổ gây nguy hiểm cho người sử dụng. Side post test Dữ liệu thử nghiệm không thể kết luận bằng cách sử dụngbài bên. Kiểm tra và thử lại bộ điều hợp trên. Jump start post Dữ liệu không thể kết luận. Kiểm tra lại tại các cực ắc quy.
- Không sử dụng GR8-1291
Cảnh báo: Để xa tất cả nguồn lửa xa khỏi ắc quy vì khí gas từ trong ắc quy tỏa
ra dễ bắt lửa dẫn đến hỏa hoạn và gây thương tích nghiêm trọng. Tháo nắp đậy khi sạc ắc quy để tránh gây hư hỏng biến dạng.
Chú ý: Không được sạc nhanh trong hơn 30p. Nếu không sẽ làm hỏng ắc quy
Bước 1: Tháo ắc quy
Bước 2: Tháo nắp đậy ắc quy
Bước 3: Nối ắc quy vào bình sạc rồi điều chỉnh dịng như sau:
Sạc chậm: - 55D23L (60Ah/20HR): 4.5-5.5 A - 75D23L (65Ah/20HR): 5.0-6.0 A Sạc nhanh ( 30 phút ) - 55D23L (60Ah/20HR): 30A - 75D23L (65Ah/20HR): 35A
Bước 4: Sau khi sạc xong, kiểm tra xem điện áp có trong đặc điểm kỹ thuật và vẫn trong giá trị đó trong 1h trở lên thì q trình sạc hồn tất.
- Nếu khơng nằm trong đặc điểm kỹ thuật thì thay ắc quy Điện áp tiêu chuẩn: từ 12.4 V trở lên.
3.3.4. Quy trình lắp lại ắc quy
Quy trình lắp ắc quy
Bước 1: Lắp khay đựng ắc quy và thành phần PCM Bước 2: Lắp vỏ PCM và đầu nối PCM
Bước 3: Lắp ắc hộp đựng ắc quy
Bước 4: Lắp ắc quy vào hộp rồi kết nối kẹp ắc quy với cọc bình Bước 5: Lắp cực dương trước rồi lắp cực âm ắc quy
3.4. Các phương pháp kiểm tra, chuẩn đoán máy phát điện trên xe Mazda3 2014
3.4.1. Quy trình tháo máy phát điện từ trên xe xuống
Hình 3.3: Quy trình tháo máy phát điện từ trên xe xuống
1. Bộ căng đai tự động 2. Điểm kẹp B 3. Điểm kẹp B 4. Máy phát điện
Chú ý: Tháo ra và lắp vào đều thực hiện khi động cơ đã nguội. Nếu khơng chúng
có thể gây bỏng hoặc chấn thương nghiêm trọng. Khi ắc quy được kết nối, chạm vào thân xe bằng đầu cuối điểm B sẽ tạo ra tia lửa điện. Nó có thể gây thương tích cá nhân, hỏa hoạn và hư hỏng các thành phần điện. Luôn luôn ngắt kết nối cực âm trước khi thực hiện các hành động.
Bước 1: Ngắt kết nối với cực âm ắc quy Bước 2: Tháo mặt trước dưới nắp số 2
Bước 3: Tháo đai truyền động máy phát điện
Bước 4: Tháo máy nén AC với ống làm mát vẫn được kết nối và bảo vệ nó bằng dây hoặc dây thừng để tránh nó ra
Bước 5: Tháo ốc giữ náy phát rồi hạ máy phát xuống
- Nới lỏng toàn bộ bu long trên máy phát điện và kéo nó ra bên ngồi cho đến khi chạm vào khung máy.
- Tháo bu lông trên của máy phát.
- Tháo máy phát điện cùng với bu long thấp hơn ra khỏi động cơ.
- Tháo máy phát điện từ phía trên của khoang động cơ.