1. Bộ căng đai tự động 2. Điểm kẹp B 3. Điểm kẹp B 4. Máy phát điện
Chú ý: Tháo ra và lắp vào đều thực hiện khi động cơ đã nguội. Nếu khơng chúng
có thể gây bỏng hoặc chấn thương nghiêm trọng. Khi ắc quy được kết nối, chạm vào thân xe bằng đầu cuối điểm B sẽ tạo ra tia lửa điện. Nó có thể gây thương tích cá nhân, hỏa hoạn và hư hỏng các thành phần điện. Luôn luôn ngắt kết nối cực âm trước khi thực hiện các hành động.
Bước 1: Ngắt kết nối với cực âm ắc quy Bước 2: Tháo mặt trước dưới nắp số 2
Bước 3: Tháo đai truyền động máy phát điện
Bước 4: Tháo máy nén AC với ống làm mát vẫn được kết nối và bảo vệ nó bằng dây hoặc dây thừng để tránh nó ra
Bước 5: Tháo ốc giữ náy phát rồi hạ máy phát xuống
- Nới lỏng toàn bộ bu long trên máy phát điện và kéo nó ra bên ngồi cho đến khi chạm vào khung máy.
- Tháo bu lông trên của máy phát.
- Tháo máy phát điện cùng với bu long thấp hơn ra khỏi động cơ.
- Tháo máy phát điện từ phía trên của khoang động cơ.
3.4.2. Quy trình tháo rời máy phát điện
Sau khi tháo máy phát ra khỏi động cơ, chúng ta tiến hành làm vệ sinh sơ bộ bên ngoài của máy phát để chuẩn bị cho bước tiếp theo là tháo chi tiết máy phát và kiểm tra tình trạng kĩ thuật của từng bộ phận và chi tiết của máy phát và cụm tiết chế và chỉnh lưu.
Để tháo chi tiết máy phát ta thực hiện trình tự các bước như sau:
ST T
Nguyên côngSơ đồ nguyên côngDụng cụChú ý
1
- Tháo nắp sau máy phát điện.
- Tháo đai ốc và ống cách điện chân cực của bộ nắn dòng.
- Tháo 3 đai ốc và nắp sau máy phát điện. - Dùng tuốcnơvit hoặc chòng -Để nắp máy cẩn thận sau khi tháo ra tránh rơi - Để đai ốc gọn gang. 2
- Tháo giá đỡ chổi than tiết chế IC.
- Tháo hai vít, giá đỡ chổi than và nắp ra.
- Tháo ba vít, lấy tiết chế ra. - Dùng tcnơvit. - Các chi tiết được tháo ra gọn gang. - Để tiết chế cẩn thận 3 - Tháo giá đỡ bộ chỉnh lưu. - Tháo 4 vít - Dùng kìm uốn thẳng lại các đầu dây điện
- Lấy giá đỡ bộ nắn dịng ra - Dùng tcnơvit 4 cạnh - Kìm uốn Để bộ nắn dòng cẩn thận
4
- Tháo bánh đai dùng clê ngẫu lực giữ tuyp chuyên dụng SST A siết : tuyp chuyên dụng SST B theo chiều kim đồng hồ theo đúng mômen quy định - Kiểm tra chắc chắn rằng tuyp chuyên dụng SST A được lắp chặt trên trục rôto. - Lắp tuyp chuyên dụng SST C lên ôtô, đặt máy phát điện vào tuyp chuyên dụng SST. C
- Xoay tuyp chuyên dụng SST A theo hướng như để nới lỏng đai ốc giữ bánh đai.
- Nhấc máy phát điện ra khỏi tuyp chuyên dụng SST C.
- Xoay tuyp SST B để tháo tuýp SST A và B ra. - Tháo đai ốc giữ bánh đai ra. 3 tuyp chuyên dùng SST: A, B, C Mômen xiết: 400kgcm 5
- Tháo nắp trước máy phát
- Tháo u đai ốc
- Dùng van SST tháo nắp trước máy phát điện ra.
Vam 3 chân
6
Tháo rô to ra khỏi nắp trước (đầu có bánh đai dẫn động) máy phát điện.
Dùng tay lấy rô to
ra.
3.4.3. Các phương pháp kiểm tra, sửa chữa các chi tiết của máy phát điện
Chú ý: Không đấu trực tiếp cực âm của ắc quy vào máy phát điện 2B, nếu khơng
nó có thể gây hư hỏng cho các bộ phận bên trong ( bóng bán dẫn điện ) của máy phát điện.
3.4.3.1. Đèn cảnh báo hệ thống sạc:
- Xác định rằng ắc quy đã được sạc đầy
- Xác định rằng tình trạng lắp ráp của vành đai ổ đĩa là bình thường
- Bật bộ đánh lửa ( động cơ tắt ), xác định rằng đèn cảnh báo hệ thống sạc sáng Nếu nó khơng sáng kiểm tra lại hệ thống cảnh báo sạc và dây nối.
Nếu hệ thống sạc và dây nối khơng có vấn đề gì thì kiểm tra PCM. - Xác nhận rằng đèn cảnh báo hệ thống sạc sẽ tắt khi động cơ khởi động
Nếu đèn cảnh báo hệ thống sạc vẫn sáng thực hiện kiểm tra DCT, sau đó thực hiện xử lý sự cố theo các bước tương ứng.
Kiểm tra điện áp máy phát điện
- Kiểm tra xem ắc quy đã được sạc đầy chưa
- Xác minh rằng điều kiện lắp ráp của đai truyền động là bình thường - Tắt tất cả tải điện
- Khởi động động cơ
- Xác minh rằng máy phát quay trơn tru không phát ra tiếng ồn khi động cơ chạy Nếu phát ra tiếng ồn, tìm nguyên nhân để sửa chữa hoặc thay thế máy phát điện - Đo điện áp tại mỗi cực bằng máy kiểm tra
Nếu khơng đúng như dưới thì tìm nguyên nhân sửa chữa hoặc thay thế phần bị hỏng.
Điện áp chuẩn của máy phát ( IG-ON) Chân 1A: B+
Chân 2A: Khoảng 1V hoặc nhỏ hơn Chân 2B: Khoảng 0V
Điện áp chuẩn của máy phát ( Idle, 20( F )) Chân 1A: 13-15V
Chân 2A: khoảng 3-8V
Chân 2B: Xoay tải điện ( như đèn pha, động cơ quạt gió, mơ tơ cửa sổ, đèn phanh ) và xác định rằng lúc đó điện áp tăng
Ghi chú: Vì dịng điện giảm mạnh sau khi khởi động động cơ, thực hiện làm theo các bước nhanh chóng và đọc giá trị tối đa
Bước 1: Chắc chắn rằng ắc quy đã được sạc đầy
Bước 2: Chắc chắn rằng đai chuyền động được lắp đặt bình thường Bước 3: Ngắt kết nối với cực âm ắc quy
Bước 4: Kết nối với máy máy kiểm tra, loại có thể đọc được từ 120A trở lên giữa chân giắc B và điểm B ở máy phát
Bước 5: Kết nối với cực âm ắc quy Bước 6: Tắt tất cả tải điện
Bước 7: Khởi động động cơ
Bước 8: Tăng tốc độ động cơ lên 2500 rpm
Lưu ý:
Khi tải điện trên xe thấp, máy không thể xác điịnh được mặc dù máy phát điện bình thường. Trong trường hợp này tăng tải điện ( để đèn pha bật một lúc, sau đó xả ắc quy hoặc sử dụng một cách tương tự ) và kiểm tra lại
Nếu máy phát điện hoặc nhiệt độ môi trường xung quanh tăng cao, cũng không thể tiến hành kiểm tra được. Trong trường hợp này làm mát máy phát và kiểm tra lại
Bước 9: Với các tải điện như đèn pha, quạt gió, cửa sổ phía sau, đèn phanh bật, xác minh rằng sự gia tăng hiện tại .
Nếu không được chỉ định, thay thế máy phát điện Máy phát tạo giá trị tối thiểu hiện tại
70% dịng điện đầu ra đều bình thường ( dịng điện bình thường: 100A)
Nhiệt độ xung quang 20 độ C ( 68 độ F), điện áp 13.0-15.0 V cả động cơ và máy phát đều đang nóng.
3.4.3.3. Kiểm tra Rotor