Nếu có sự cố thì thay thế stator
Xác định rằng khơng có sự thơng nhau giữa các đầu trên vịng dây stator Nếu có sự thơng nhau thì thay thế
3.4.3.4. Kiểm tra chổi than
Nếu có bất kỳ chổi than nào bị mài mòn quá hoặc gần bị mài mịn đến định mức thì thay thế chổi than.
Chiều dài của chổi than:
Tiếu chuẩn: 22.5 mm ( 0.886 in ) Tối thiểu: 5.0 mm ( 0.20 in )
3.4.3.5. Bộ chỉnh lưu
Bộ chỉnh lưu ( sử dụng bộ kiểm tra mạch kỹ thuật số ): Kiểm tra tính liên tục của đi ốt bằng thí nghiệm mạch kỹ thuật số.
Hình 3. 8: Ký hiệu chân bộ chỉnh lưu
Bản cựcCác chânTrạng thái E P1, P2, P3, P4 , P5 ,P6 Cách điện B Thông mạch P1, P2, P3, P4 , P5 ,P6 E Cách điện B Thông mạch
Nếu không theo quy định, thay thế bộ chỉnh lưu.
3.4.4. Quy trình lắp lại máy phát điện
STTNgun cơngHình vẽ minh hoạDụng cụ
1 Lắp Rơto vào nắp trước (đầu có bánh đai dẫn động) 2 Lắp nắp trước : - Dùng búa nhựa gõ nhẹ lắp nắp sau vào - Bắt chặt lại bằng 4 đai ốc - Búa nhựa - Khẩu
dùng tay vặn đai ốc giữ bánh đai vào
- Dùng clê giữ tuyp SST A đồng thời siết chặt tuyp B theo chiều kim đồng hồ, theo đúng mômen quy định
- Kiểm tra chắc chắn rằng tuyp SST A đã được lắp chắn vào trục bánh đai.
- Lắp tuyp SST C như trên - Đặt máy phát điện vào tuyp SST C
- Xoay tuyp A theo hướng để siết chặt bánh đai
- Nhấc máy phát ra khỏi tuyp SST C
- Xoay tuyp SST B theo tuyp SST A và SST B ra chuyên dùng SSTA, B,C -Một Clê -Một Êtô - Chú ý: mơmen khoảng 400 kgcm 4 Lắp giá đỡ bộ nắn dịng: - Lắp bộ nắn dòng
- Uốn cong bốn đầu dây của Stato - Lắp 4 vít - Kìm kẹp ( kìm mỏ nhọn) - Tuốc nơvit 4 cạnh
5
Lắp giá đỡ chổi than và tiết chế IC:
- Đặt nắp giá đỡ chổi than và giá đỡ chổi than
- Để nắp sau máy phát điện nằm ngang, lắp tiết chế IC và giá đỡ chổi than vào
- Siết chặt S vít cho tới khi khe hở giữa giá đỡ chổi than và giắc cắm cịn lại ít nhất là 1mm 6 Lắp nắp sau: - Bắt nắp sau bằng 3 đai ốc - Lắp ống cách điện thân cực vào, bắt chặt lại bằng đai ốc
Khẩu 8
7 Kiểm tra chắc chắn rôto đã quay trơn nhẹ nhàng
3.5. Sơ đồ hệ thống cung cấp điện trên xe Mazda3 2014
3.5.1. Sơ đồ tổng quan hệ thống cung cấp điện trên xe Mazda3 2014
3.5.2. Sơ đồ mạch điều khiển hệ thống cung cấp điện trên xe Mazda3 2014
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
Sau một thời gian tiến hành nghiên cứu, tìm hiểu thực tế với sự cố gắng nỗ lực của bản thân cùng với sự giúp đỡ nhiệt tình của thầy hướng dẫn và các thầy cơ trong khoa, em đã hoàn thành đề tài: “Nghiên cứu kết cấu, xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa hệ thống cung cấp điện trên xe Mazda 3 2014” đúng thời gian quy định.
- Đề tài của em đã đạt được những kết quả sau:
Đã tìm hiểu tổng quan về hệ thống cung cấp điện trên ôtô
Đã tiến hành tổng hợp, phân tích các đặc điểm kết cấu, nguyên lý làm việc của một hệ thống cung cấp điện trên ơ tơ.
Đã phân tích đặc điểm kết cấu hệ thống cung cấp điện xe Mazda 3 2014.
Tiến hành thực hiện xây dựng quy trình kiểm tra, sửa chữa một số hư hỏng thường gặp đối với hệ thống cung cấp điện trên xe Mazda 3 2014.
- Hướng phát triển:
Xây dựng mơ hình thực tế để người sử dụng có thể dễ dàng hơn trong việc tiếp cận học tập về một số cơ cấu cung cấp điện hiện đại.
- Một số đề xuất kiến nghị:
Hệ thống cung cấp điện là một hệ thống quan trọng tên ô tô như kiến thức của sinh viên về vấn đề trên cịn nhiều hạn chế do đó em xin đưa ra ý kiến sau:
+ Về phía nhà trường: Bổ sung các nguồn tài liệu về hệ thống cung cấp điện trên các dịng xe ơ tơ hiện đại.
+ Về phía học sinh sinh viên : Nghiên cứu tài liệu, rèn luyện tay nghề thông qua các trải nghiệm trong các đợt thực tập tại xí nghiệp qua đó giúp củng cố kiến thức chuyên môn và kĩ năng nghề nghiệp.
Em xin chân thành cảm ơn các Thầy cô trong khoa Cơ khí Động lực đã hỗ trợ em rất nhiều trong việc hoàn thiện đề tài và đặc biệt em xin trân trọng cảm ơn thầy hướng dẫn thầy Nguyễn Văn Hoàng đã tận tình hướng dẫn em hồn thành đề tài tốt nghiệp.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
+ Trang WEB tài liệu tham khảo trên mạng: [1]. https://news.oto-hui.com/
[2]. http://luanvan.net.vn/ [3]. http://doc.edu.vn/
[4]. Nguyễn Hữu Cẩn, Phạm Minh Thái, Nguyễn Văn Tài (2007), Lý thuyết ô tô máy kéo, Nhà xuất bản Khoa học và Kỹ thuật Hà Nội.