Sơ đồ trên hình 2.28 biểu thị bệ thử dùng để chạy rà và chạy thử cầu sau của xe. Trên sơ đồ này động cơ điện đặt trên tấm trượt (2) giữ vai trò là cơ cấu dẫn động, con trượt (2) chuyển động trên khung (3). Động cơ điện thứ hai (số 9) giữ vai trò là động cơ phanh. Động cơ này được dẫn động quay thông qua bộ truyền động chính của cầu thử.
Từ động cơ điện (1), qua khớp nối (13) mô men xoắn được truyền cho bánh răng chủ động của cầu thử. Trong kết cấu của bệ thử, có cơ cấu khóa chuyền bộ vi sai của cầu thử nhờ các bộ truyền đai (7) và trục khóa chuyền cân bằng (10). Để khóa chuyền (khoá liên động), ly hợp trượt (5) dịch chuyển theo trục then hoa (6) đến chỗ nối với các tang phanh. Trên bệ thử, cầu xe được đặt trên 3 gối đỡ: (4), (11), (12) và được kẹp chặt trên đó. Kết quả ổ đỡ phải bảo đảm khả năng lắp đặt được các cầu chủ động thuộc các loại khác nhau. Với mục đích này, xe trượt (2) có thể dịch chuyển được trên các bánh xe, điều này tạo điều kiện để điều chỉnh vị trí động cơ điện theo phương dọc trục của nó. Dịch chuyển ngang của động cơ điện được thực hiện bằng vít (15). Dẫn động quay cho động cơ phanh (9) được truyền qua bộ truyền đai (8) từ trục (10).
Năng lượng điện cần chi phí cho động cơ dẫn động để thắng lực ma sát của cầu thử và để phanh nó bằng động cơ phanh được đo bằng oát kế lắp trên bệ thử (trong bảng điều khiển 14).
Kết cấu bệ thử cho phép tiến hành chạy rà và chạy thử các cầu chủ động tương ứng với các điều kiện kỹ thuật tại các chế độ sau:
• Không tải và không khoá chuyền bộ vi sai, động cơ phanh bị cắt khỏi nguồn ly hợp then hoa bị tách ra.
• Không tải nhưng có khóa chuyền bộ vi sai, động cơ phanh vẫn bị cắt khỏi nguồn. • Có tải và có khóa chuyền bộ vi sai, động cơ phanh được đóng vào mạch điện nguồn.
Hình 2.28. Sơ đồ bệ chạy rà và chạy thử cầu chủ động của xe-máy bánh lốp
1- Động cơ điện dẫn động; 2- Tấm trượt; 3- Khung của động cơ điện dẫn động; 4- Gối đỡ trái; 5- Ly hợp trượt; 6- Trục then hoa; 7- Bộ truyền xích; 8- Bộ truyền đai; 9- Động cơ phanh; 10- Trục khóa chuyền (khóa liên động); 11- Gối đỡ phải; 12- Gối đỡ trung tâm; 13- Ly hợp nối (khớp nối); 14- Bảng điều khiển; 15- Bulông để điều chỉnh dịch chuyển ngang của tấm trượt.
Trong thời gian chạy rà và chạy thử cầu xe, cần kiểm tra và điều chỉnh phanh, kiểm tra sự làm việc của bộ truyền động chính, của bộ vi sai. Trong đó không cho phép có tiếng gõ của các chi tiết máy, không được rò rỉ dầu bôi trơn ra ngoài, cho phép có tiếng ồn đều đều của các bánh răng ăn khớp.
Công suất động cơ điện dẫn động của bệ thử được xác định như sau:
7162 n M ) 75 , 0 60 , 0 ( Nñ = ÷ ñ , kW (2.9) Trong đó:
Mđ - Mô men xoắn lớn nhất của động cơ, Nm; n- Số vòng quay trục động cơ, v/ph.