Vận tải đa phương thức (Multimodal transport) đang trở thành ngành dịch vụ vận tải phổ biến trên thế giới, tuy nhiên tại thị trường vận tải Viêt Nam loại hình dịch vụ này mới chỉ đang trong giai đoạn đầu phát triển. Do đĩ các doanh nghiệp kinh doanh vân tải đa phương thức cịn phải đối mặt với rất nhiều nhiều thách thức quan trọng trong việc vận chuyển hàng hố xuất nhập khẩu. Hàng hố được vận chuyển theo hình thức vận tải đa phương thức là các loại hàng hố xuất, nhập khẩu. Về xuất khẩu chủ yếu là những mặt hàng như quần áo may sẵn, hàng nơng sản, hàng đơng lạnh và một số mặt hàng tiêu dùng khác, cịn hàng hố nhập khẩu là các nguyên liệu gia cơng như: vải, sợi, len, dạ hay các máy mĩc thiết bị... Trong vịng 10 năm qua, việc vận chuyển hàng hố bằng cơng ten nơ tăng khoảng 19%/năm. Hạ tầng cảng biển và trên mặt đất sẽ sử dụng hết cơng suất và khả năng ách tắc sẽ gia tăng khi thương mại Việt Nam tiếp tục tăng trưởng. Việc thiếu cảng nước sâu cĩ khả năng nhận tàu cỡ lớn, trang thiết bị cũ, thiếu hiệu quả và mạng lưới vận tải nội địa khơng đầy đủ là những khĩ khăn Việt Nam gặp phải. Nhiều cấp pháp lý liên quan trong việc quản lý đường bộ gây khĩ khăn cho việc cấp vốn và xây dựng. Hệ thống đường sắt cần nâng cao chất lượng dịch vụ để đáp ứng nhu cầu khách hàng. Hiện tại, nước ta chưa cĩ luật riêng về loại hình vận tải này, chỉ cĩ Nghị định 125 của Chính phủ ngày 29/10/2003 quy định một số điều về vận tải đa phương thức quốc tế. Trước thời điểm Nghị định 125 nĩi trên cĩ hiệu lực, cả nước chỉ cĩ 2 doanh nghiệp đăng kí kinh doanh dịch vụ vận tải này. Tuy nhiên năm 2007, chỉ tính riêng các thành viên chính thức
của Hiệp hội giao nhận kho vận Việt Nam (VIFFAS) thì đã cĩ 77 doanh