2.2.1. Vị trí địa lý
TP. Hồ Chí Minh có tọa độ 10°10' – 10°38' Bắc và 106°22' – 106°54' Đông, phía Bắc giáp tỉnh Bình Dương, Tây Bắc giáp tỉnh Tây Ninh, Đông và Đông Bắc giáp tỉnh Đồng Nai, Đông Nam giáp tỉnh Bà Rịa - Vũng Tàu, Tây và Tây Nam giáp tỉnh Long An và Tiền Giang. Nằm ở miền Nam Việt Nam,
TP. Hồ Chí Minh cách Hà Nội 1.730 km theo đường bộ, trung tâm Thành Phố cách bờ biển Đông 50 km theo đường chim bay. Với vị trí tâm điểm của khu vực Đông Nam Á, TP. Hồ Chí Minh là một đầu mối giao thông quan trọng về cả đường bộ, đường thủy và đường không, nối liền các tỉnh trong vùng và còn là một cửa ngõ quốc tế.
Với vị trí thuận lợi về cả ba đường giúp cho TP. Hồ Chí Minh không những phát triển mạnh về mặt kinh tế mà còn cả về du lịch. Mỗi năm du lịch Thành Phố thu hút hàng triệu lượt khách du lich và mang về doanh thu hàng nghìn tỷ đồng đóng góp vào sự phát triển chung của Thành Phố. Hệ thống sông ngòi của TP. Hồ Chí Minh không những kết nối với các quận, huyện trên địa bàn mà còn có liên kết với các tỉnh thành như Đồng Nai, Bình Dương và các tỉnh miền tây. Ngoài sự thuận lợi về mặt lưu thông hàng hóa, sông ngòi Thành Phố có vị trí hết sức quan trọng trong việc phát triển DLĐS.
2.2.2. Điều kiện tự nhiên
2.2.2.1. Khí hậu
Nằm trong vùng nhiệt đới xavan, TP. Hồ Chí Mình có nhiệt độ cao đều trong năm và hai mùa (mưa, khô) rõ rệt. Mùa mưa được bắt đầu từ tháng 5 tới tháng 11, còn mùa khô từ tháng 12 tới tháng 4 năm sau. Trung bình, TP. Hồ Chí Minh có 160 tới 270 giờ nắng một tháng, nhiệt độ trung bình 27°C, cao nhất lên tới 40°C, thấp nhất xuống 13,8°C. Trên phạm vi không gian Thành Phố, lượng mưa phân bố không đều, khuynh hướng tăng theo trục Tây Nam – Ðông Bắc. Các quận nội thành và các huyện phía Bắc có lượng mưa cao hơn khu vực còn lại.TP. Hồ Chí Minh chịu ảnh hưởng bởi hai hướng gió chính là gió mùa Tây – Tây Nam và Bắc – Ðông Bắc. Gió Tây – Tây Nam từ Ấn Độ Dương, tốc độ trung bình 3,6 m/s, vào mùa mưa. Gió Bắc – Ðông Bắc từ biển Đông, tốc độ trung bình 2,4 m/s, vào mùa khô. Ngoài ra còn có gió tín phong theo hướng Nam – Đông Nam vào khoảng tháng 3 tới tháng 5, trung bình 3,7 m/s. Có thể nói TP. Hồ Chí Minh thuộc vùng không có gió bão. Cũng như
lượng mưa, độ ẩm không khí ở Thành Phố lên cao vào mùa mưa (80%), và xuống thấp vào mùa khô (74,5%). Bình quân độ ẩm không khí đạt 79,5%/năm.
Qua những phân tích trên cho thấy thời tiết là yếu tố rất quan trọng đối với các ngành kinh tế trong đó có ngành du lịch.Với điều kiện thời tiết thuận lợi hơn các vùng khác không bão lũ giúp cho TP. Hồ Chí Minh trở thành điểm dừng chân lý tưởng cho khách du lịch không chỉ bằng đường bộ, đường hàng không mà còn bằng đường sông. Nhờ vậy mà hàng năm du khách nước ngoài đến Thành Phố ngày một đông. Khí hậu Thành Phố chia thành hai mùa rõ rệt: vào mùa mưa thì hoạt động DLĐS chịu ảnh hưởng rất lớn, những ngày mưa gió lớn thì hoạt động DLĐS sẽ tạm ngưng để đảm bảo sự an toàn cho du khách; tuy nhiên vào mùa khô thì hoạt động DLĐS diễn ra tốt với không khí trong lành thoáng mát đáp ứng nhu cầu của du khách. Ngoài ra Thành Phố có nhiệt độ và độ ẩm thích hợp tạo điều kiện rất thuận lợi để DLĐS phát triển.
2.2.2.2. Hệ thống sông và kênh rạch trong mối liên hệ với DLĐS TP. Hồ Chí Minh
+ Hệ thống sông và kênh rạch tại TP. Hồ Chí Minh
Nằm ở vùng hạ lưu hệ thống sông Ðồng Nai - Sài Gòn, TP. Hồ Chí Minh có mạng lưới sông ngòi kênh rạch rất đa dạng. Sông Ðồng Nai Bắt nguồn từ cao nguyên Lâm Viên, hợp lưu bởi nhiều sông khác, có lưu vực lớn khoảng 45.000 km². Với lưu lượng bình quân 20–500 m³/s, hàng năm cung cấp 15 tỷ m³ nước, sông Đồng Nai trở thành nguồn nước ngọt chính của Thành Phố. Sông Sài Gòn bắt nguồn từ vùng Hớn Quản, chảy qua Thủ Dầu Một đến TP. Hồ Chí Minh, với chiều dài 200km và chảy dọc trên địa phận Thành Phố dài 80km. Sông Sài Gòn có lưu lượng trung bình vào khoảng 54m³/s, bề rộng tại Thành Phố khoảng 225m đến 370m, độ sâu tới 20m. Nhờ hệ thống kênh Rạch Chiếc, hai con sông Đồng Nai và Sài Gòn nối thông ở phần nội thành mở rộng. Một con sông nữa của TP. Hồ Chí Minh là sông Nhà
Bè, hình thành ở nơi hợp lưu hai sông Đồng Nai và Sài Gòn, chảy ra biển Đông bởi hai ngả chính Soài Rạp và Gành Rái. Trong đó, ngả Gành Rái là đường thủy chính cho tàu ra vào bến cảng Sài Gòn. [29]
Sông Sài Gòn uốn lượn xung quanh Thành Phố, nó có nhiều nhánh phụ đang xen lẫn nhau tạo thành những tuyến kênh chảy qua các quận, huyện của Thành Phố:
• Kênh Tham Lương - Bến Cát - Vàm Thuận • Hệ thống kênh rạch Q.2 - Q Thủ Đức – Q.9 • Kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè
• Kênh Tân hóa - Ông Buông - Lò Gốm
• Kênh Tàu Hủ - kênh Đôi - kênh Tẻ - Bến Nghé • Hệ thống kênh rạch Q.7 - huyện Bình Chánh - Q.8
Hình 2.1: Sơ đồ hệ thống sông và kênh tại TP.Hồ Chí Minh
Cảnh quan hai bên bờ sông Sài Gòn khá đẹp và có nhiều điểm du lịch được khai thác phục vụ du lịch, cơ sở hạ tầng được xây dựng khá tốt là động lực để Thành Phố phát triển SPDLĐS. Hình ảnh tàu thuyền di chuyển trên sông nước, cảnh người dân sinh hoạt trên sông, vẻ đẹp lung linh của Thành Phố về đêm làm cho du khách cảm nhận như có một điều gì đó bí ẩn cần phải khám phá lại vừa có cảm giác thanh bình, dễ chịu. Đặc biệt, trên các cù lao cũng như những vùng ven bờ, tập trung nhiều nhà vườn, vườn cây ăn trái gắn liền với cuộc sống hiền hòa hiếu khách của người dân Nam Bộ. Ngoài ra, tài nguyên sinh vật ở Thành Phố cũng khá phong phú với những loài đặc hữu tập trung tại rừng ngập mặn Cần Giờ, vườn chim (khu du lịch vườn cò quận 9) đã tạo nên sự đa dạng sinh học có sức hấp dẫn cao cho vùng sông này. TP. Hồ Chí Minh còn là nơi tập trung khá nhiều tài nguyên du lịch nhân văn, các di chỉ khảo cổ, những lễ hội phản ánh sinh động nét đa văn hóa của cộng đồng người Việt, Hoa, Khơme, Chăm…thu hút nhiều du khách trong và ngoài nước.
Theo báo cáo của Sở Giao thông Vận tải TP. Hồ Chí Minh, Thành Phố hiện có gần 1.000km sông rạch, trong đó nhiều tuyến sông, kênh như kênh Tẻ, kênh Tàu Hủ, rạch Tân Hóa - Lò Gốm...rất thuận lợi để phát triển vận tải đường thủy và du lịch. Những con sông nhỏ ở khu vực ngoại thành khá phù hợp để cho du khách di chuyển bằng cano để tham quan phong cảnh sông nước. Với tiềm năng trên, nếu được quy hoạch và đầu tư hợp lý sẽ góp phần giảm tải tình trạng quá tải của giao thông đường bộ trên địa bàn Thành Phố như hiện nay. Tuy nhiên, chức năng chủ yếu của sông rạch TP. Hồ Chí Minh hiện mới chỉ là tiêu thoát nước và vận tải hàng hóa, trong khi các phương tiện giao thông bộ ngày ngày đang phải đối mặt với nạn ùn tắc. Với nhiều thuận lợi về mặt giao thông và có cảnh quan đẹp, sông Sài Gòn hứa hẹn sẽ là một yếu tố quan trọng để phát triển SPDLĐS. Nhiều tuyến kênh nội đô cũng là điểm nhấn trong các tuyến DLĐS khi được cải tạo rất tốt đặc biệt là kênh Nhiêu Lộc, kênh Tàu Hủ.
+ Ảnh hưởng của chế độ bán nhật triều trên sông Sài Gòn đến DLĐS
Về thủy văn hầu hết các sông rạch TP. Hồ Chí Minh đều chịu ảnh hưởng dao động triều bán nhật của biển Ðông. Mỗi ngày, nước lên xuống hai lần, theo đó thủy triều thâm nhập sâu vào các kênh rạch trong Thành Phố, gây nên tác động không nhỏ đối với du lịch đường sông, sản xuất nông nghiệp và hạn chế việc tiêu thoát nước ở khu vực nội thành. Mực nước triều bình quân cao nhất là 1,1m. Tháng có mực nước cao nhất là tháng 10-11, thấp nhất là các tháng 6-7. Về mùa khô, lưu lượng của nguồn các sông nhỏ, độ mặn 4% có thể xâm nhập trên sông Sài Gòn đến Lái Thiêu, có năm đến tận Thủ Dầu Một và trên sông Ðồng Nai đến Long Ðại. Mùa mưa lưu lượng của nguồn lớn, nên độ mặn bị đẩy lùi ra xa hơn và độ mặn bị pha loãng đi nhiều. Vào mùa mưa, lượng nước được điều tiết giữ lại trên hồ, làm giảm thiểu khả năng úng lụt đối với những vùng trũng thấp nhưng ngược lại nước mặn lại xâm nhập vào sâu hơn. Việc phát triển các hệ thống kênh mương, đã có tác dụng nâng cao mực nước ngầm trên tầng mặt lên 2-3m, tăng thêm nguồn cung cấp nước phục vụ cho sản xuất, sinh hoạt của người dân Thành Phố.
Qua việc đánh giá chế độ bán nhật triều trên sông Sài Gòn cho thấy được tác động lớn đến du lịch đường sông: thủy triều xuống sẽ ảnh hưởng đến sự di chuyển của tàu thuyền, việc vận chuyển khách gặp rất nhiều hạn chế khi đi vào những con kênh để tham quan và khó khăn khi tàu cặp bến do mực nước thấp. Nếu thủy triều lên cao sẽ gây khó khăn cho tàu thuyền lớn khi di chuyển qua những cây cầu có độ tĩnh không thấp. Vì vậy DLĐS phụ thuộc rất nhiều vào chế độ bán nhật triều của sông Sài Gòn, phải lựa chọn mực nước phù hợp để đảm bảo chuyến du ngoạn trên các tuyến sông được tốt nhất.
2.2.2.3. Hệ thống động thực vật
Rừng ngập mặn Cần Giờ là lá phổi xanh của TP. Hồ Chí Minh, là trung tâm dự trự sinh quyển của thế giới, hệ thống động thực vật tại đây rất phong phú và đa dạng. Rừng ngập mặn Cần Giờ phát triển dựa trên sự lắng đọng và
bồi tụ của phù sa đưa từ sông Sài Gòn - Đồng Nai đến hạ lưu là sông Lòng Tàu và sông Ngã Bảy, sông Đồng Tranh - sông Nhà Bè và sông Soài Rạp. Riêng rừng ngập mặn Vàm Sát có một hệ thống động thực vật phong phú và đa dạng như: đước, dừa nước, tràm, bần, sú, vẹt; 63 loài vi sinh vật, 140 loài động vật đáy như tôm, cua, sò ốc, 45 loài cá, 8 loài bò sát, 37 loài chim và một số loài thú như khỉ, chồn... Nơi đây còn có một số loài vật quý hiếm được ghi trong sách đỏ như: cá sấu hoa cà, bồ nông chân xám, rái cá lông mượt.
Hệ thống động thực vật của TP. Hồ Chí Minh khá đa dạng và phong phú nhờ có trung tâm dự trữ sinh quyển của thế giới rừng ngập mặn Cần Giờ. Đây cũng là yếu tố tạo nên sức hấp dẫn cho du lịch Thành Phố đặc biệt là DLĐS. Du khách có thể chọn tuyến DLĐS đến với Cần giờ để tham quan những cánh rừng đước bạc ngàn cùng với các loài động vật như khỉ, cá sấu…bằng cách di chuyển bằng cano, du khách sẽ được len lỏi vào những con sông nhỏ của rừng ngập mặn Cần Giờ để tìm hiểu sinh hoạt của người dân địa phương, đây sẽ là một trải nghiệm mới mẻ và thú vị cho du khách khi tham gia SPDLĐS.
2.2.3. Điều kiện kinh tế, văn hóa, xã hội
Tình hình kinh tế năm 2014 của cả nước nói chung và Thành Phố nói riêng tuy còn khó khăn, thể hiện hàng tồn kho còn cao, sức mua dân cư chưa chuyển biến mạnh, nhưng dấu hiệu phục hồi khá rõ, sản xuất công nghiệp, kim ngạch xuất khẩu, tiêu thụ bất động sản và dư nợ tín dụng đều tăng cao hơn năm 2013. Tổng sản phẩm trên địa bàn ước tăng 9,6% so năm 2013. Dân số bình quân trên địa bàn Thành Phố năm 2014 ước hiện có 8.047,7 ngàn người, tăng 1,36% so với năm 2013. Năm 2014 Thành Phố đã thu hút và giải quyết việc làm 290 ngàn lượt người, vượt 9,45% kế hoạch 18 năm, giảm 1,1% so với năm 2013.
Năm 2014 trung tâm Văn hóa Thành Phố đã đại diện Thành Phố tham dự các cuộc Liên hoan, Hội diễn cấp quốc gia gồm: liên hoan Đờn ca tài tử
toàn quốc lần thứ nhất tại tỉnh Bạc Liêu, liên hoan Tiếng hát miền Đông năm 2014, liên hoan Ca trù toàn quốc năm 2014, liên hoan Hát ru, dân ca cổ truyền toàn quốc năm 2014 và 01 cuộc liên hoan do tỉnh thành tổ chức (liên hoan Đờn ca Tài tử Nam Bộ tỉnh Long An lần thứ XX – 2014. [Nguồn: Cục thống kê TP. Hồ Chí Minh năm 2014]
Ngày nay cuộc sống của người dân Thành Phố ngày càng phát triển về cả vật chất và tinh thần, do đó nhu cầu đi du lịch của người dân cũng tăng cao. Tuy nhiên sức chứa của du lịch đường bộ trở nên quá tải, chính vì thế mà DLĐS đã được đưa vào khai thác nhằm giảm tải cho du lịch đường bộ và làm đa dạng SPDL cho Thành Phố. Du khách ngày càng muốn hòa mình với thiên nhiên sông nước, cảm nhận cuộc sống bình yên, sinh hoạt thường nhật của người dân ven sông. Vì vậy SPDLĐS Thành Phố chỉ mới đưa vào hoạt động gần vài năm nay nhưng đã nhận được rất nhiều sự quan tâm của du khách trong và ngoài nước. Nhân lực phục vụ cho du lịch ngày càng được quan tâm phát triển với nhiều trường đào tạo chuyên về du lịch đáp ứng được nhu cầu phát triển của du lịch Thành Phố nói chung và DLĐS nói riêng. Đây là những yếu tố thúc đẩy cho DLĐS phát triển và đáp ứng nhu cầu của du khách ngày càng tốt hơn.
2.3. Thực trạng phát triển sản phẩm du lịch đƣờng sông tại TP. Hồ Chí Minh
Với lợi thế là trung tâm trung chuyển có cảng biển, cảng hàng không quốc tế, TP. Hồ Chí Minh đã thu hút du khách đến trực tiếp. Tuy nhiên lợi thế này đang dần yếu đi bởi nhiều tỉnh thành cũng đang tập trung phát triển cạnh tranh trực tiếp. Vì thế, Thành Phố phải nhanh chóng tạo nên sản phẩm khác biệt, hấp dẫn thì mới giữ được vị trí là trung tâm du lịch lớn nhất của cả nước. Với lợi thế mạng lưới sông ngòi dày đặc Thành Phố đã bắt đầu xây dựng và phát triển SPDLĐS đầy tiềm năng.
2.3.1. Các sản phẩm du lịch đường sông tại TP. Hồ Chí Minh
Du ngoạn trên sông Sài Gòn và ngắm Thành Phố vào ban đêm là SPDL độc đáo và thú vị dành cho du khách khi đến với TP. Hồ Chí Minh. Bến Bạch Đằng vào ban ngày tấp nập xe cộ với khung cảnh nhộn nhịp hối hả của người dân Thành Phố. Các tàu nhà hàng cập bờ ở phía bên kia sông để chờ đêm về bắt đầu trở lại trung tâm Thành Phố thả neo tại bến. Theo khảo sát có khoảng 12 tàu nhà hàng nổi lớn nhỏ đang hoạt động ở khu vực Bến Bạch Đằng - nơi loại hình du lịch này đang thu hút du khách tại TP. Hồ Chí Minh, đặc biệt phải kể đến 4 con tàu lớn đang hoạt động như tàu Sài Gòn, tàu Bến Nghé, tàu Elisa, tàu Vietcruiser.
+ Tàu Sài Gòn: với sức chứa 600 khách, sau thời gian sửa chữa và nâng cấp từ ngày 1/10/2006 tàu nhà hàng nổi Sài Gòn mới hơn, đẹp hơn, trang trọng hơn các loại hình dịch vu đa dạng, hấp dẫn, tầng 1,2 của tàu phục vụ các món Việt – Hoa với thực đơn phong phú có biểu diễn nhạc sống, tiết mục múa lửa hằng đêm, thích hợp cho liên hoan, sinh nhật, tiệc cưới, tầng 3 chuyên phục vụ các món ăn Âu, bar phục vụ các loại thức uống cocktail, biểu diễn nhạc nhẹ, nhạc kèn đón khách vào tối chủ nhật hằng tuần.