1.3. Giới thiệu về các loại hệ thống treo hiện nay
1.3.4. Hệ thống treo điện tử
Với hệ thống này người lái có thể dùng công tắc có thể lựa chọn một trong hai chế độ của giảm chấn là bình thường hay thể thao mà người tài xế thích. Lực giảm chấn sau đó tự điều chỉnh đến một trong ba chế độ (mềm, trung bình, cứng) nhờ TEMS ECU (bộ điều khiển điện tử) dựa trên chế độ đã lựa chọn và điều kiện lái xe. Nó làm tăng tính êm dịu cảu chuyển động và cải thiện tính ổn định lái.
Đặc điểm:
-Thay đổi chế độ giảm chấn: Người lái có thể lựa chọn chế độ bình thường hay chế độ thể thao bằng công tắc lựa chọn chế độ. Khi xe chạy ở chế
độ bình thường, do phải đảm bảo tính chuyển động êm dịu nên ECU đặt ở chế độ mềm. Ở chế độ thể thao lực giảm chấn ở chế độ trung bình.
- Điều khiển chống chúi đuôi xe: Nó hạn chế đuôi xe chúi xuống khi khởi hành hay khi tăng tốc đột ngột. Lúc này ECU đặt lực giảm chấn ở chế độ cứng để ổn định xe.
- Điều khiển chống nghiêng ngang: Nó giới hạn độ nghiêng ngang của thân xe khi quay vòng. Lúc đó lực giảm chấn đặt ở chế độ cứng để ổn định xe. - Chống chúi mũi: Hạn chế chúi mũi khi phanh. Lực giảm chấn đặt ở chế độ cứng giúp ổn định xe.
- Điều khiển ở tốc độ cao: Khi đó giảm chấn đặt ở chế độ trung bình giúp cải thiện hệ thống lái trong quá trình di chuyển.
- Chống chúi đuôi khi chuyển số: Hạn chế sự chúi đuôi ở các xe có hộp số tự động khi chuyển số từ các vị trí khác từ N hay P lực giảm chấn lúc này được đặt ở chế độ cứng.