Càng ngày, bằng cách kết hợp một hoặc nhiều cuộn dây cộng hưởng giữa cuộn sơ cấp và cuộn thứ cấp như được mơ tả trong Hình 1.10, một cộng hưởng từ được ghép nối mạnh tạo ra, có thể cho phép truyền cơng suất hiệu quả từ cuộn sơ cấp sang cuộn thứ cấp với khoảng cách khơng khí lớn giữa sàn và xe (Cannon và cộng sự, 2009; Imura và Hori, 2011). Ví dụ, một hệ thống xe buýt điện trực tuyến đã được chứng minh là truyền 100 kW qua khe hở khơng khí 20 cm với hiệu suất hệ thống trung bình là 75% (Kim và cộng sự, 2013). Các nghiên cứu và phát triển mới nhất của WPT dựa trên MRC đang hoạt động tích cực và đa dạng, chẳng hạn như cải thiện hiệu quả hệ thống, chống lại EMI hoặc bù đắp sự sai lệch giữa các bộ ghép từ (Qiu và cộng sự, 2014b). Thay vì dừng hoặc đỗ xe, xe điện thích được sạc khơng dây trong q trình di chuyển. Một loạt các bộ phát điện được nhúng bên dưới lòng đường (cái gọi là khu vực hoặc làn đường sạc) trong khi một bộ thu được gắn ở dưới cùng của một xe điện như được mô tả.
Cơng nghệ MAC này có tiềm năng cao để giải quyết cơ bản các vấn đề dài hạn của PEV - chi phí ban đầu cao và phạm vi lái xe ngắn. Không cần phải lắp nhiều pin như vậy trong PEV, do đó cắt giảm đáng kể chi phí ban đầu của nó; và PEV có thể được sạc thuận tiện tại khu vực sạc trong quá trình lái xe, do đó sẽ tự động mở rộng phạm vi lái xe. Tuy nhiên, có một số vấn đề kỹ thuật cần được giải quyết trước khi ứng dụng thực tế của MAC vào EVs. Thứ nhất, hiệu quả của WPT phụ thuộc nhiều vào khoảng cách giữa bộ phát của mảng và bộ thu của xe. Vì khoảng cách này chắc chắn là thời gian thay đổi và bị ảnh
hưởng đáng kể bởi điều kiện đường xá và tải trọng của xe, tần số cộng hưởng của WPT không phải là không đổi, được gọi là sự chuyển dịch cộng hưởng. Do đó, bộ chuyển đổi cơng suất kích thích máy phát điện cần được điều chỉnh động để duy trì truyền tải điện năng hiệu quả cao. Thứ hai, hiệu quả của hoạt động MAC phụ thuộc nhiều vào phạm vi phủ sóng của WPT cũng như vị trí và tốc độ của các phương tiện đang chạy trên khu vực sạc. Vị trí của máy phát điện cần được tối ưu hóa sao cho cường độ trường điện từ tại các vị trí khác nhau trên vùng sạc là đồng nhất. Thứ ba, quan trọng nhất, vì có nhiều xe điện chạy trên đường, hoạt động MAC cần phải phân biệt xe điện nào được phép lấy năng lượng không dây hoặc để ngăn các phương tiện trái phép lấy cắp năng lượng. Thay vì tránh xảy ra sự hỗn loạn, ổ điện đã sử dụng tích cực phe nomena hỗn loạn cho các ứng dụng công nghiệp khác nhau như trộn công nghiệp và đầm nén công nghiệp. Mở rộng từ khái niệm điều chế hỗn loạn, mã hóa năng lượng hỗn loạn đã được phát triển cho EV WPT. Chìa khóa là sử dụng chuỗi hỗn loạn để điều chỉnh tần số cộng hưởng cho WPT, do đó 14 Máy và Lái xe Điện mã hóa nguồn điện khơng dây được truyền trên đường. Đối với những phương tiện được phép, họ biết chuỗi hỗn loạn có thể được sử dụng để giải mã nguồn điện nhận được để sạc pin, trong khi những phương tiện không được phép không thể lấy lại nguồn điện ngay cả khi đang chạy trên cùng một đoạn đường.
1.3 Giới thiệu các loại truyền động động cơ trên xe ô tô điện
Động cơ điện biến đổi năng lượng điện từ các nguồn năng lượng thành năng lượng cơ học để cung cấp lực kéo cần thiết cho chuyển động của xe. Động cơ điện của BEV phải đáp ứng nhiều yêu cầu lái xe, chẳng hạn như khởi động và dừng thường xuyên, tốc độ tăng / giảm tốc cao, bay tốc độ cao mô-men xoắn thấp, leo dốc tốc độ thấp mô-men xoắn cao và di chuyển xe từ bế tắc. Loại, kích thước, trọng lượng và hiệu suất của động cơ điện trong BEV phụ thuộc vào thông số kỹ thuật tổng thể của hệ thống truyền lực. Các yếu tố cụ thể này bao gồm cấu hình một động cơ hoặc nhiều động cơ, truyền động cố định hoặc biến thiên, và liệu động cơ có hộp số hay khơng hộp số. Tuy nhiên, các yêu cầu và
thơng số kỹ thuật chính liên quan đến việc lựa chọn động cơ điện phù hợp cho BEV như sau :
• Để cung cấp đủ mô-men xoắn cực đại, thường gấp bốn hoặc năm lần mô- men xoắn danh định để tăng tốc tạm thời và leo dốc
• Cung cấp hiệu quả cao trên phạm vi tốc độ và mô-men xoắn rộng để giảm tổng trọng lượng xe và mở rộng phạm vi lái xe;
• Để cung cấp khả năng kiểm sốt cao, độ chính xác ở trạng thái ổn định cao và hiệu suất động tốt;
• Để cung cấp đủ độ bền chống lại nhiệt độ cao, thời tiết xấu và rung động thường xuyên;
• Để mang lại hiệu quả cao cho quá trình phanh tái sinh.