CHƢƠNG III : LỰA CHỌN CÔNG NGHỆ, GIẢI PHÁP KỸ THUẬT
3.2. GIẢI PHÁP KỸ THUẬT
3.2.1. Sơ đồ khối hệ thống [1],[4]
Hình 3.2. Sơ đồ khối bố trí thiết bị trên đầu máy
+ Phía đầu máy: Thông tin định vị đầu máy và đòan tàu sẽ được truy nhận lôgic từ các thông tin GPS và sẽ được bổ sung các thông tin về thành phần đòan tàu và số hiệu đòan tàu từ cơ sở dữ liệu trung tâm trong OCC và được hiển thị lên tại các vị trí nhân viên điều hành vận tải. Thiết bị trên đầu máy bao gồm các thành phần cơ bản sau:
- Bộ thu nhận và xử lý tín hiệu GPS nhằm để xác định vị trí của đoàn tàu.
- SIM GSM để gửi các bản tin với các nội dung đã được lập trình sẵn về trung tâm OCC và các ga trên tuyến.
SIM GSM
Bộ thu tín hiệu GPS
Màn hình 19” – Thiết bị xử lý trung tâm
trên đầu máy
Thiết bị ngoại vi Bộ thu vô tuyến, dữ liệu, âm
thanh và tín hiệu DGPS
Hệ thống cảm biến Thẻ RFID
- Hệ thống cảm biến để đo tốc độ của đoàn tàu, tốc độ này sẽ được gửi về trung tâm OCC qua bản tin SMS.
- Thẻ RFID gắn trên đầu máy để định vị đoàn tàu khi đang nằm ở trong ga.
+ Phía nhà ga: Depot, sân xác lập tàu, sân đỗ của ga được trang bị máy tính cá nhân hay thiết bị cầm tay để nhập liệu thủ công về vị trí các toa xe, sự thành lập hay tháo dỡ thành phần đòan tàu. SIM GSM để gửi các bản tin với các nội dung đã thu nhận được từ đầu máy và các đầu đọc thẻ RFID về trung tâm OCC và các ga trên tuyến, các dữ liệu này sẽ được truyền về OCC thông qua mạng truyền dẫn ADSL hoặc qua sóng GSM của mạng thông tin di động.
Hình 3.3. Trung tâm điều hành vận tải tƣơng lai
+ Phía sân ga: Các thông tin định vị toa xe riêng biệt được cung cấp hòan tòan bằng thủ công do nhân viên nhà ga ghi chép lại và thông tin qua máy điện thoại hoặc qua fax như hiện nay sẽ được thay thế bằng việc nhân viên nhà ga sử dụng các thiết bị nhập liệu cục bộ (đầu đọc RFID cầm tay) có giao diện kết nối thông tin để nhập liệu trực tiếp vào cơ sở dữ liệu trung tâm. Tại các điểm đầu của mỗi đường trong ga được trang bị các đầu đọc RFID để tự động thu các tín hiệu về mã hiệu và đặc điểm của đoàn tàu thông qua thẻ RFID gắn trên tàu.
Đưa ra các quyết định để giải quyết các sự cố, xung đột và đưa ra các hướng dẫn cho bộ phận điều khiển cấp dưới tiến hành các hành động khắc phục
Dựa vào các thông tin cung cấp cho nhân viên giám sát trong màn hình tổng quan hành trình tàu chạy và biểu đồ khoảng cách thời gian thì nhân viên điều vận có thể quyết định cách giải quyết tốt nhất các xung đột hay xử lý các trục trặc về khai thác hay kỹ thuật khác.