7 NÚT GIAO KHÁC MỨC TRỰC THễNG VÀ LIấN THễNG
7.1.2 Cỏc yếu tố chung cần xem xột
7.1.2.1 Khả năng đỏp ứng cỏc dũng giao thụng lớn khi qua cỏc chỗ giao nhau một cỏch an toàn và hiệu quả phụ thuộc chủ yếu vào việc tổ chức kiểm soỏt cỏc dũng giao thụng cắt nhau. Mức hiệu quả lớn nhất, an toàn nhất và năng lực thụng hành lớn nhất đạt được khi cỏc dũng giao thụng cắt nhau được phõn chia khỏc mức.
7.1.2.2 Nhiều yếu tố như cấp đường, đặc tớnh và thành phần giao thụng, tốc độ thiết kế, mức
độ khống chế vào ra, cú ảnh hưởng đến việc lựa chọn hỡnh thức thớch hợp của nỳt giao trực thụng và nỳt giao liờn thụng và ảnh hưởng suốt cả quỏ trỡnh thiết kế. Thờm vào đú, luật lệ giao thụng, điều kiện kinh tế, địa hỡnh, và phạm vi chiếm dụng đất là rất quan trọng trong khi thiết kế cỏc bộ phận nỳt để cú một mức năng lực thụng hành hợp lý, đảm bảo đỏp ứng nhu cầu giao thụng một cỏch an toàn.
7.1.2.3 Để trỏnh xung đột giữa phương tiện cơ giới, người đi bộ, hay xe đạp trong nỳt liờn thụng, cần thiết phải phõn chia độ cao giữa cỏc dũng này. Khi khụng thể phõn chia, mỗi vị trớ nỳt giao cần được nghiờn cứu và cỏc giải phỏp thiết kế cần được cõn nhắc để lựa chọn một bố trớ hợp lý nhất cho cỏc cụng trỡnh và đường dẫn sao cho đỏp ứng được dũng xe đạp và người đi bộ khi qua phạm vi nỳt giao
7.1.2.4 Nỳt liờn thụng cú nhiều loại thay đổi từ một nỳt giao chỉ cú cỏc đường nối đơn nối cỏc
đường địa phương tới cỏc nỳt phức tạp, cú hỡnh thức đầy đủ nối hai hay nhiều đường. Cỏc hỡnh thức nỳt giao liờn thụng cơ bản được thể hiện trong hỡnh 7-1. Bất kỳ hỡnh thức nào cũng cú thể thay đổi đỏng kế về hỡnh dạng và quy mụ, và cú nhiều cỏch phối hợp cỏc dạng nỳt giao nờn rất khú cú thể phõn định rạch rũi chỳng bằng tờn gọi. Một bước quan trọng trong thiết kế
nỳt giao liờn thụng là việc ghộp nối một hoặc nhiều loại hỡnh cơ bản của cỏc đường nối được trỡnh bày ở phần sau. Loại hỡnh của bất kỳ một đường nhỏnh nối cụ thể nào và loại hỡnh của dũng sẽ phản ỏnh địa hỡnh và đất đai khu vực xung quanh nỳt, chi phớ, và mức độ linh hoạt mong muốn trong quỏ trỡnh vận hành. Địa hỡnh, việc sử dụng đất, giỏ thành, cú thể là cỏc nhõn tố quyết định đến hỡnh dạng nỳt và tớnh chất của cỏc đường nhỏnh nối, nhưng sự vận hành giao thụng phải là tiờu chớ chỉđạo trong thiết kế.
7.1.2.5 Hỡnh 7-1A và 7-1B thể hiện điển hỡnh nỳt giao liờn thụng ba nhỏnh. Hỡnh 7-1A là nỳt liờn thụng TRUMPET (cú thể gọi là dạng kốn đồng). Hỡnh 7-1B là một nỳt liờn thụng trực hướng ba mức, ba nhỏnh. Nỳt giao trong hỡnh 7-1C khụng phự hợp cho đường cao tốc, do chỉ cú cỏc đường nối trong một gúc phần tư nhưng lại rất phự hợp khi đường cao tốc giao với đường thứ yếu. Dạng này phự hợp với đường thứ yếu vỡ tốc độ thiết kế thấp, khi cấm xe tải và lượng xe rẽ nhỏ.
7.1.2.6 Nỳt giao hỡnh thoi điển hỡnh được minh họa trong Hỡnh 7-1D. Nỳt giao dạng hỡnh thoi cú rất nhiều loại khỏc nhau kết hợp với cỏc đường bờn, đường gom. Hỡnh 7-1E là nỳt khỏc mức liờn thụng trong đụ thị dạng thắt nơ. Đõy là một dạng nỳt hỡnh thoi với một nỳt tớn hiệu
đốn cho tất cả cỏc xe rẽ trỏi qua nỳt. Tất cả cỏc dũng rẽ phải vào và ra đường nhỏnh nối thường là dũng xe tự do. Hỡnh 7-1F là nỳt hoa thị cú hai đường nối vũng và hai đường nối chộo.
7.1.2.7 Nỳt hoa thị hoàn chỉnh như trong hỡnh 7-1G tạo cho mỗi dũng giao thụng liờn thụng một đường nối riờng; tuy nhiờn nú tạo ra thao tỏc trộn dũng trờn cả đường chạy thẳng và
đường gom-phõn phối. Hỡnh 7-1H là nỳt liờn thụng hoàn toàn trực hướng.
Trumpet ba nhánh rẽ trực tiếp một góc phần tƯ nút hình thoi hoa thị không hoμn chỉnh hoa thị hoμn chỉnh -a- -b- -c- -d- -e- -f- -g- -h- nút dạng thắt nơ bốn nhánh rẽ trực tiếp Hỡnh 7-1. Cỏc loại hỡnh Nỳt giao khỏc mức