3.1. Phân tích SWOT hoạt động kinh doanh của Công ty
3.1.2. Phân tích thách thức
Những thách thức chung đối với ngành vận tải bằng xe container:
Cũng nhƣ các doanh nghiệp khác trong ngành, Công ty cũng đang phải đối mặt với các thách thức chung của ngành nhƣ hệ thống pháp luật chƣa ổn định, nhất quán; sự quản lý chồng chéo của các cơ quan hành pháp; sự thay đổi quá nhanh của môi trƣờng kinh doanh.
Hệ thống pháp luật điều tiết hoạt động kinh doanh vận tải thay đổi liên tục trong những năm qua. Kể từ khi Công ty tham gia vào hoạt động kinh doanh vận tải đƣờng bộ bằng xe container, Công ty đã luôn phải đối mặt với các vấn đề thay đổi về môi trƣờng luật pháp.
Đầu tiên là yêu cầu lái xe phải có bằng FC. Trƣớc đó, lái xe container chỉ cần có bằng lái xe hạng C là có thể lái xe, và Công ty thƣờng có 2 lái xe cho mỗi đầu xe, một lái chính và một lái phụ. Và để đáp ứng đƣợc yêu cầu
lái xe phải có bằng FC thì Công ty đã tốn rất nhiều thời gian và chi phí để nâng bằng cho lái xe. Trung bình mỗi lái xe phải mất 3 tháng đi học và chi phí ít nhất cũng khoảng 10.000.000 đồng, một tháng sau khi học mới có bằng lái mới, nhƣ vậy công ty đã phải chịu rất nhiều chi phí về thời gian và tiền bạc. Sau khi xử lý xong vấn đề bằng FC thì Công ty lại phải đối mặt với quy định về lắp thiết bị định vị đối với phƣơng tiện kinh doanh vận tải. Do sự không rõ ràng và thiếu nhất quán của cơ quan quản lý đã một lần nữa gây thiệt hại cho Công ty.
Ngay từ năm 2009, Công ty đã lắp hệ thống thiết bị định vị GPS cho đoàn xe của mình, nhƣ vậy là Công ty đã làm đúng theo yêu cầu của cơ quan quản lý ngay cả khi các doanh nghiệp khác chƣa làm và xin hoãn thời gian thực hiện. Nhƣng do lúc đó chƣa có quy định về tiêu chuẩn chất lƣợng của thiết bị định vị nên các đơn vị cung cấp thiết bị cũng chỉ cung cấp thiết bị theo những gì hiện có trên thị trƣờng. Nhƣng sau đó cơ quan quản lý đột ngột yêu cầu Công ty phải thay đổi toàn bộ thiết bị lắp theo xe bằng các thiết bị đƣợc chứng nhận hợp chuẩn. Nhƣ vậy cơ quan quản lý đã đẩy những công ty thực hiện đúng yêu cầu của họ vào hoàn cảnh khó khăn. Bởi vì ngay khi họ yêu cầu lắp định vị thì chƣa có chuẩn, rồi đến khi doanh nghiệp lắp đặt xong rồi họ mới đƣa ra chuẩn và lại yêu câud doanh nghiệp thay đổi cho đúng chuẩn. Việc này thiệt hại về tài chính của Công ty là rất lớn.
Và hiện nay, Công ty lại phải đối mặt với các quy định về tải trọng xe. Tuy rằng những quy định này đã có từ lâu nhƣng đến bây giờ các cơ quan quản lý mới siết chặt. Nhƣng với cách làm quy định thì cứ quy định, còn lúc nào thích làm thì mới làm của các cơ quan quản lý đã gây khó dễ cho các doanh nghiệp rất nhiều do làm tăng tính bất ổn và khó dự đoán của môi trƣờng luật pháp.
Nhƣ vậy, bên cạnh việc phải lo lắng về các vấn đề kinh doanh trên thƣơng trƣờng, mà thƣờng đƣợc ví nhƣ chiến trƣờng, các doanh nghiệp vận tải lại còn phải luôn đối mặt, nếu không muốn nói là đối phó với các vấn đề luật pháp. Vậy thì còn đâu sự tập trung toàn bộ sức lực và lí trí cho công việc kinh doanh.
Những thách thức chủ quan của Công ty:
Nhƣ đã phân tích ở trên, hiện tại là thời điểm tốt để các doanh nghiệp vận tải mở rộng hoạt động kinh doanh của mình, các doanh nghiệp mới gia nhập ngành. Điều này làm số lƣợng xe vận tải container tăng lên một cách nhanh chóng, tính cạnh tranh của thị trƣờng ngày càng tăng. Nhiều doanh nghiệp mới gia nhập ngành để dành khách hàng về phía mình đã vận tải dƣới giá thành. Phá giá là hành động ảnh hƣởng lâu dài đến tất cả các công ty vận tải khác. Mặt khác, có nhiều công ty còn sử dụng các biện pháp cạnh tranh không lành mạnh, đây là những thách thức không nhỏ đối với doanh nghiệp.
Tuy những vấn đề trên tồn tại và doanh nghiệp phải đối mặt thƣờng xuyên, nhƣng lại không phải là những thách thức lớn nhất ngăn cản sự phát triển của Công ty. Thách thức lớn nhất của Công ty lại đến từ hệ thống pháp luật và việc thực thi pháp luật.
Hệ thống pháp luật không thống nhất, không ổn định đã làm cho môi trƣờng kinh doanh đã bất ổn, khó dự đoán nay lại càng trở nên bất ổn và khó dự đoán hơn nữa.
Sự không ổn định từ hệ thống pháp luật này gây khó khăn cho doanh nghiệp rất nhiều trong việc hoạch định chiến lƣợc kinh doanh. Khoảng 5 năm trƣớc, khi doanh nghiệp bắt đầu đầu tƣ xe vận tải, Công ty xác định mặt hàng chủ lực của mình là sắt thép nên hàng nặng, phải đầu tƣ loại xe có
dung tích xi lanh lớn, sơ mi rơ-moóc 3 dàn, nhƣng hiện nay quy định chỉ đƣợc chở hàng nhẹ hơn rất nhiều nên đoàn xe của Công ty hoạt động không đúng mục đích đầu tƣ ban đầu, gây lãng phí lớn cho Công ty.
Tuy nhiên, sự thiếu ổn định của hệ thống pháp lý nếu gây khó khăn thì khó khăn chung cho tất cả các doanh nghiệp vận tải. Còn sự không nghiêm minh trong thực thi pháp luật sẽ gây thiệt hại lớn đối với các doanh nghiệp làm ăn chân chính, tuân thủ pháp luật nhƣ Công ty. Nếu việc kiểm soát chặt chẽ tải trọng xe đƣợc thực hiện một cách đồng bộ và nghiêm minh thì tất cả các doanh nghiệp liên quan dần sẽ thích nghi đƣợc với sự thay đổi. Nhƣng trong khi các công ty nhƣ Công ty thực hiện nghiêm túc vẫn đề này thì hiện tƣợng “mãi lộ” vẫn xảy ra. Điều này ảnh hƣởng trực tiếp đến Công ty và các khách hàng của mình. Do phải chở đúng trọng tải, chi phí vận chuyển cho cả lô hàng sẽ tăng cao, trong khi đó một số doanh nghiệp khác đƣa ra giá vận tải thấp hơn nhiều do đã “chung chi” cho Cảnh sát giao thông và các đơn vị liên quan. Hơn nữa, việc kiểm soát trọng tải thông qua các trạm cân cũng đƣợc thực hiện kiểu đầu voi đuôi chuột, theo từng chiến dịch nên sinh ra tƣ tƣởng chống đối cho qua rồi mọi thứ lại trở về nhƣ cũ.