1.3. Các yếu tố ảnh hưởng tới công nghiệp phụ trợ cho ngành sản xuất ôtô
1.3.4. Khả năng xuất khẩu
Một hướng đi nhiều triển vọng để vượt qua sự hạn hẹp của thị trường trong nước là tìm kiếm thị trường xuất khẩu. Đối với các nhà cung cấp linh phụ kiện, điều này có thể tiến hành trực tiếp thông qua việc xuất khẩu linh phụ kiện
hoặc tiến hành gián tiếp thông qua việc cung cấp linh phụ kiện cho các nhà lắp ráp có khả năng xuất khẩu các sản phẩm cuối cùng; nhưng cả hai phương thức đều địi hỏi tính cạnh tranh quốc tế.
Chính sách thúc đẩy cạnh tranh về giá trong ngành sản xuất ôtô được mong mỏi nhất là chính sách cắt giảm thuế linh kiện. Điều này giúp các doanh nghiệp có thể tồn tại và chuẩn bị cho kế hoạch tương lai trong dài hạn, nhưng thậm chí nếu mức thuế linh kiện bằng 0% thì giá thành các sản phẩm cuối cùng được lắp ráp cũng vẫn cao do chi phí vận chuyển các linh kiện nhập khẩu cao. Các nhà lắp ráp mong muốn giảm bớt chi phí hậu cần bằng cách tổ chức lại hoạt động nhập khẩu. Điều này khơng chỉ có hiệu quả trong ngắn hạn mà về lâu dài sẽ thúc đẩy việc mua linh kiện trong nước. Nếu nhà lắp ráp các sản phẩm cuối cùng mở rộng sản xuất một cách mạnh mẽ, các nhà cung cấp hiện thời sẽ nhận được nhiều đơn hàng hơn và sẽ khiến nhiều cơng ty cung cấp linh kiện tìm kiếm cơ hội đầu tư tại đây.
Về xuất khẩu trực tiếp các linh kiện, chỉ những linh phụ kiện thỏa mãn một số điều kiện cụ thể mới có khả năng xuất khẩu. Trước tiên, những sản phẩm này phải đạt được tính cạnh tranh về chi phí. Tiếp theo, chúng phải có kích thước tương đối nhỏ gọn và giá trị cao. Đồng thời, hệ thống các dịch vụ hậu cần phải hồn thiện nhằm giảm đến mức tối thiểu chi phí và thời gian vận chuyển. Nói cách khác, các linh phụ kiện xuất khẩu phải có hàm lượng lao động cao, kích cỡ nhỏ, gọn và giá trị lớn. Ngoài ra, những sản phẩm này phải là những bộ phận/chi tiết khơng địi hỏi quy định quá nghiêm ngặt về thời gian giao hàng.
Một vấn đề là các quyết định xuất khẩu hay nhập khẩu của các công ty FDI lại là một hợp phần trong chiến lược tồn cầu của các cơng ty xun quốc gia (TNC). Vì thế khơng thể khơng nói đến vai trị của các TNC trong phát triển
CNPT. Các TNC, một khi quyết định thành lập cơ sở sản xuất ở một nơi nào đó, sẽ kéo theo các đối tác khác và nhiều doanh nghiệp vệ tinh cùng tới để tiến hành sản xuất. Ngồi ra, khi quy mơ sản xuất của các TNC được mở rộng theo thời gian, thông qua các tác động lan tỏa, nhất là tác động lan tỏa về công nghệ và về nguồn nhân lực, sẽ thúc đẩy sự phát triển của các doanh nghiệp vừa và nhỏ trong nước, đặc biệt trong các lĩnh vực thuộc CNPT.
Với nguồn lực to lớn về tài chính, khoa học và cơng nghệ, các tập đồn này có mạng lưới sản xuất và phân phối rộng rãi với chiến lược phát triển và thương hiệu thống nhất, các bộ phận trong mạng lưới đó được chun mơn hố hợp lý nhằm khai thác lợi thế ở mỗi quốc gia và mỗi khu vực, có những chi nhánh chuyên sản xuất một số loại chi tiết, bộ phận nhất định cung cấp cho các chi nhánh khác ở phạm vi khu vực, thậm chí tồn cầu. Trong việc hoạch định chiến lược phát triển CNPT cho ngành sản xuất ôtô tại các nước đang phát triển, cần có các chính sách thu hút FDI và kết hợp hợp lý giữa sản xuất trong nước với các chi nhánh của các tập đoàn xuyên quốc gia ấy.