Nhóm qui định mức giữ lại của mỗi Hội trong Nhóm. Nếu có tổn thất nhỏ hơn hoặc bằng mức giữ lại thì Hội tự gánh chịu, còn Nhóm không phải bồi thường. Nhóm chỉ bồi thường cho Hội những vụ tổn thất trên mức giữ lại và số tiền bồi thường là phần chênh lệch hơn mức giữ lại này.
Mức giữ lại của Hội được Nhóm qui định tăng dần theo sự lớn mạnh về tài chính của từng Hội qua các năm. Trên cơ sở mức giữ lại, Nhóm xác định được phạm vi trách nhiệm mà Nhóm phải gánh chịu. Phần Nhóm phải gánh chịu lại được phân bổ cho từng Hội còn gọi là xác định phí bảo hiểm của Nhóm hay là xác định sự đóng góp tài chính của Hội vào Nhóm.
Sự đóng góp tài chính của Hội vào Nhóm lúc đầu được tính toán theo số tấn trọng tải toàn phần của Hội. Với phương pháp này người ta cho rằng đã đảm bảo được sự công bằng giữa các Hội vì Hội có số tấn trọng tải lớn có thể xảy ra nhiều tổn thất hơn các hội khác.
Hiện nay, tàu biển có rất nhiều loại với những trang thiết bị hiện đại nên việc đánh giá sự lớn mạnh của đội tàu thông qua tổng trọng tải không còn chính xác. Mặt khác, nếu chỉ dựa trên quan điểm tổng trọng tải lớn sẽ có nguy cơ tổn thất lớn để bắt Hội phải đóng góp tài chính nhiều là chưa đúng. Điều này dẫn đến phải thay đổi phương pháp tính toán sự đóng góp tài chính của Hội vào Nhóm cho công bằng, hợp lý hơn, đó là phương pháp tính tỷ lệ đóng góp dựa trên cơ sở số phí thu nhập của từng Hội và kết quả kinh doanh của Hội đó.
Tỷ lệ đóng góp tài chính của Hội bằng số phí thu được của Hội chia cho tổng số phí thu được của các Hội trong Nhóm.