4.3.2 .Mở rộng thị trường kinh doanh
4.5. Một số kiến nghị
4.5.1. Với chính phủ
Hoàn thiện hệ thống thể chế quản lý nhà nƣớc ngành vận tải phù hợp cơ chế thị trƣờng, định hƣớng XHCN đƣợc tập trung thực hiện, với những quan điểm, tƣ tƣởng đổi mới căn bản, mang tính đột phá; chất lƣợng văn bản quy phạm pháp luật đƣợc nâng lên một bƣớc, qua đó đã góp phần quan trọng nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản lý nhà nƣớc của Ngành.
Về phí đƣờng bộ trên các tuyến đƣờng BOT (xây dựng-kinh doanh-chuyển giao), Nhà nƣớc nên xem xét lại giá phí đƣờng BOT, cự ly các trạm BOT để phù hợp với sức chịu đựng của các công ty vận tải và đúng với quy định hiện hành. Đồng thời, áp dụng tiến bộ kỹ thuật vào thu phí để giảm thời gian chờ đợi, tăng tốc độ lƣu thông, giảm chi phí vận tải khi phải dừng lại nhiều trạm BOT. Nhà nƣớc nên xem xét gom các trạm thu phí BOT đ ể đảm bảo 70km/trạm nhƣ quy đi ̣nh . Hiện nay có tuyến đƣờng chỉ hơn 100km mà có tới 4 trạm thu phí.
Nới lỏng một số yêu cầu không cần thiết về điều kiện kinh doanh vận tải. Quy định về “ngƣời điều hành vận tải phải có trình độ chuyên môn về vận tải từ trung cấp trở lên hoặc có trình độ cao đẳng và thời gian công tác 3 năm trở lên…” gây khó khăn cho doanh nghiệp. Đối với doanh nghiệp vừa đƣợc thành lập thì ngƣời điều hành vận tải không thể nào làm việc liên tục 3 năm trở lên đƣợc.
Công tác cải cách hành chính, trọng tâm là cải cách thủ tục hành chính đƣợc đẩy mạnh, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động của các cơ quan nhà nƣớc, tạo lập môi trƣờng đầu tƣ thông thoáng, thuận lợi cho doanh nghiệp, ngƣời dân tham gia hoạt động đầu tƣ ngành vận tải.
Đối với ngành vận tải mỏ,giá cƣớc vận tải không do Nhà nƣớc quy định, mà do thị trƣờng tự điều chỉnh. Các đơn vị vận tải chỉ thực hiện kê khai giá cƣớc với Sở Tài chính địa phƣơng và thông báo công khai với khách hàng. Chính vì vậy, Nhà nƣớc không can thiệp quá sâu, không gây phiền hà cho doanh nghiệp khi thực hiện kê khai giá, không áp đặt và duyệt giá cƣớc vận tải. Bên cạnh đó, việc liên tục kiểm tra khai trƣờng, hoạt động kinh doanh vận tải mỏ của các đoàn thanh tra chính phủ cũng gây khó khăn, phiền hà cho doanh nghiệp.
4.5.2. Với Bộ giao thông vận tải
Triển khai xây dựng hạ tầng giao thông vận tải đồng bộ, hiện đại, tạo điều kiện cho phát triển kinh tế cả nƣớc nói chung và ngành vận tải nói riêng.
Tăng cƣờng công tác thanh tra, kiểm tra giám sát hoạt động của các doanh nghiệp vận tải cạnh tranh không lành mạnh, tạo môi trƣờng kinh doanh minh bạch, công bằng cho toàn ngành.
KẾT LUẬN
Vấn đề xây dựng chiến lƣợc kinh doanh cho bất kỳ một doanh nghiệp nào, kể từ lớn đến nhỏ vẫn là một nội dung đòi hỏi sự hiểu biết, tìm tòi và đào sâu nghiên cứu từ những yếu tố môi trƣờng, đến tình hình nội tại công ty cùng với mục tiêu phát triển. Việc xây dựng chiến lƣợc kinh doanh và các phƣơng án điều chỉnh cần phải đƣợc tiến hành thƣờng xuyên mới có thể đạt đƣợc hiệu quả.
Ngàng vận tải là một trong những ngành dịch vụ quan trọng của đất nƣớc, tác động trực tiếp tới nền tảng phát triển kinh tế, chính vì vậy đƣợc sự quan tâm của các cấp chính quyền và doanh nghiệp. Tăng trƣởng ngành vận tải trong những năm gần đây luôn đạt tốc độ cao. Tuy nhiên, ngày càng nhiều các doanh nghiệp mới tham gia vào thị trƣờng cung ứng dịch vụ vận tải cùng với các doanh nghiệp Nhà nƣớc, những tập đoàn chiếm thị phần lớn trong ngành làm cho mức độ cạnh tranh là rất cao. Vì vậy, các doanh nghiệp vận tải cần phải định hƣớng và xây dựng cho mình một chiến lƣợc kinh doanh cụ thể, hiệu quả và có tính cạnh tranh cao, phù hợp với điều kiện thực tế môi trƣờng và dễ vận dụng thực thi, điều chỉnh.
Luận văn Chiến lược kinh doanh của công ty CP Vận tải đa phương thức Quốc tế Việt Nam đã nêu lên đƣợc những nội dung cơ bản nhất về lý luận chiến
lƣợc kinh doanh đối với doanh nghiệp thƣơng mại. Trên cơ sở thu thập và xử lý dữ liệu, luận văn nghiên cứu và phân tích rõ môi trƣờng kinh doanh ngành vận tải hiện nay đối với công ty CP Vận tải đa phƣơng thức Quốc tế Việt Nam. Từ đó, đánh giá điểm mạnh, điểm yếu của doanh nghiệp, thời cơ và thách thức của môi trƣờng kinh doanh tác động đến doanh nghiệp và xây dựng chiến lƣợc kinh doanh cho công ty trong giai đoạn 2017 – 2020. Luận văn đã giải quyết tốt những câu hỏi nghiên cứu đƣợc đặt ra, trong đó việc xây dựng và biện pháp triển khai chiến lƣợc kinh doanh cho công ty VINALOG là quan trọng hơn cả.
Bên cạnh việc giải quyết vấn đề cần nghiên cứu, luận văn cũng là cơ sở để các doanh nghiệp vận tải khác tham khảo, vận dụng thực tế vào công ty mình để có những phƣơng hƣớng xây dựng một chiến lƣợc kinh doanh hiệu quả nhất.
TÀI LIỆU THAM KHẢO Tiếng Việt
1. Công ty VINALOG, 2013, 2014, 2015, 06/2016. Báo cáo kết quả kinh doanh. Hà Nội.
2. Nguyễn Hải Đăng, 2013. Hoàn thiện hoạch định chiến lƣợc kinh doanh của Tổng công ty vận tải Hà Nội. Luận văn thạc sỹ kinh tế.
3. Phạm Văn Định, 2014. Phát triển chiến lược kinh doanh thương mại của công
ty cổ phần giao nhận kho vận hàng không ALS
4. Fred R. David, 2004. Khái luận về Quản Trị Chiến Lược. NXB Thống kê. 5. Lê Thế Giới và Nguyễn thanh Liêm, 2007. Quản Trị Chiến Lƣợc. NXB Thống kê. 6. Đỗ Thị Minh Hải, 2002. Hoàn thiện công tác hoạch định chiến lược kinh doanh
ở công ty vận tải biển III VINASHIP. Luận văn thạc sỹ kinh tế. Trƣờng ĐH
Kinh tế.
7. Michael E. Porter, 2008. Chiến lược cạnh tranh. NXB Trẻ. 8. Michael E. Porter, 2008. Lợi thế cạnh tranh. NXB Trẻ.
9. Michael E. Porter, 2008. Lợi thế cạnh tranh quốc gia. NXB Trẻ.
10. Shand Stringham, 2014. Lãnh đạo chiến lược và quản trị chiến lược. TP Hồ Chí Minh: NXB Hồng Đức.
11. Lê Đắc Sơn, 2001. Phân tích chiến lƣợc kinh doanh. NXB Chính Trị Quốc gia. 12. Nguyễn Thị Ái Vân, 2010. Hoạch định chiến lược kinh doanh dịch vụ vận tải
đường bộ tại công ty vận tải đa phương thức Viettranstimex. Luận văn thạc sỹ
quản trị kinh doanh. Trƣờng ĐH Kinh tế.
Tiếng Anh
13. C. Hill & G. Jones, 2008. Strategic Management: An integrated approach.
Boston: Houghton Mifflin
14. D. Aaker, 2004. Strategic Market Management. NXB McGraw-Hill.
15. G. Johnson, K. Scholes, 2008. Exploring corporate strategy. NXB Pearson
Education.
16. . J. David Hunger & Thomas L. Wheelen, 2001. Essentials of Strategic Management. NXB Prentice Hall, Anh
17. Oliver Wyman, 2016. Growth strategy for a diversified transportation company. http://www.oliverwyman.com/.
18. Ph. Kotler & K. Keller, 2004. Marketing Management. NXB Prentice Hall. 19. Thompson & Strickland, 2004. Strategic Management: Concepts and Cases.
NXB McGraw-Hill.
20. Thomas Craig, 2016. Transportation Strategy – Key for logistics effectiveness.
http://www.ltdmgmt.com/
21. Zeithaml, Parasuraman, and Leonard, 1985. Problems and Strategies in Services Marketing. Journal of Marketing.