- Khai thác nguồn vốn trong nƣớc:
2.2.1.1 Hệ thống giao thông đường bộ Việt Nam đã được nâng cấp một bước so với trước.
so với trước.
Giao thông vận tải là huyết mạch của nền kinh tế quốc dân, là điều kiện quan trọng để nâng cao cuộc sống của mọi người. Giao thông vận tải nói chung, giao thông đường bộ nói riêng có quan hệ chặt chẽ đến mọi mặt của đời sống, phục vụ đắc lực cho sự nghiệp công nghiệp hoá, hiện đại hoá đất nước.
Từ năm 1996 đến nay, giao thông vận tải trong đó có giao thông đường bộ nước ta có bước chuyển nhanh hơn, có lúc có nơi đã đi trước một bước, cơ bản đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân, đồng thời góp phần tích cực vào sự phát triển kinh tế xã hội của nhiều địa phương, vùng miền và của cả nước. Bắt đầu từ năm 1996, các tổ chức tài chính quốc tế và nhiều nhà tài trợ đã nối lại quan hệ với Việt Nam cung cấp nhiều khoản viện trợ quan trọng cho phát triển kết cấu hạ tầng giao thông. Nhờ vậy ngành giao thông vận tải đã có điều kiện và nguồn lực để phát triển cả về chiều rộng lẫn chiều sâu. Hàng loạt công trình giao thông đường bộ quy mô lớn, tầm cỡ khu vực và thế giới được xây dựng ở Việt Nam như quốc lộ 1, quốc lộ 5, đường Hồ Chí Minh... đây chính là những minh
chứng sinh động về sự chuyển biến đáng kể trong bộ mặt kết cấu hạ tầng giao thông đất nước. Mạng lưới giao thông nông thôn, đường tới vùng sâu, vùng xa trong thời gian qua cũng cơ bản được hình thành và cải thiện đáng kể cuộc sống của nhân dân, giúp người dân đi lại thuận tiện hơn, phục vụ đắc lực cho sự phát triển kinh tế – xã hội đất nước.
Đánh giá một cách tổng quát, đến nay hệ thống kết cấu hạ tầng giao thông đã được nâng cấp một bước rất cơ bản. Cả hệ thống quốc lộ và hệ thống giao thông địa phương đều có những bước phát triển nhanh chóng trong những năm vừa qua.
Đối với hệ thống quốc lộ: Ngành giao thông vận tải đã hoàn thành cơ bản việc nâng cấp toàn tuyến trục dọc xương sống cua đất nước là Quốc lộ 1 từ Lạng Sơn đến Cần Thơ. Cùng với trục dọc này, một trục dọc thứ 2 cũng đã hình thành đó là đường Hồ Chí Minh đã hoàn tất giai đoạn 1 (đoạn từ Hoà Lạc đến Ngọc Hồi). Ngoài 2 trục dọc trên, ngành giao thông vận tải cũng đã hoàn thành các quốc lộ chính yếu nối đến các cảng biển và các cửa khẩu quốc tế như quốc lộ 5; quốc lộ 18; quốc lộ 10; quốc lộ 22; quốc lộ 51; quốc lộ 14B... đồng thời đã và đang nâng cấp các tuyến quốc lộ hướng tâm và vành đai phía Bắc, phía Nam; các tuyến nối quốc lộ 1A với đường Hồ Chí Minh, Tây Nguyên; các tuyến quốc lộ ở Đông Nam Bộ và Đồng bằng sông Cửu Long.
Đối với hệ thống giao thông địa phương: Cùng với sự hỗ trợ của Trung ương, các địa phương đã tích cực huy động vốn để phát triển hệ thống giao thông địa phương. Đến nay hệ thống đường tỉnh đã được mở mang, nâng cấp một bước, tạo được sự kết nối tốt hơn với hệ thống quốc lộ. Giao thông nông
thôn phát triển mạnh mẽ đã làm giảm số xã chưa có đường đến trung tâm từ 663 xã năm 1997 xuống còn 219 xã năm 2004