7. Kết cấu của đề tài
3.1.1. Dự báo lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng
Việc phân bổ lượng hàng container, tổng hợp qua các cảng dựa trên chức năng và vai trò của các cảng theo Quyết định 1037/QĐ-TTg ngày 24/6/2014 về việc phê duyệt điều chỉnh quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030, các khu cảng đã được quy hoạch. Từ kết quả dự báo tổng khối lượng hàng hoá thông qua cảng khu vực phía Bắc trình bày ở trên, tiến hành phân bổ hàng hoá giữa các cảng và nội bộ từng cảng. Quan điểm phát triển và quy mô từng cảng trong nhóm cụ thể như sau: Là cảng tổng hợp quốc gia, cửa ngõ quốc tế (loại IA), gồm các khu bến cảng chính: Khu bến trên sông Cấm; khu bến Đình Vũ (bao gồm cả Nam Đình Vũ); khu bến Lạch Huyện; các bến cảng Nam Đồ Sơn, Bạch Long Vĩ; các bến phao và khu neo đậu chuyển tải với chức năng cụ thể của từng khu bến như sau: Khu bến trên sông Cấm là bến cảng tổng hợp địa phương, cho tàu trọng tải từ 5.000 đến 10.000 DWT và các tàu trọng tải lớn hơn giảm tải phù hợp với điều kiện hành hải. Không phát triển mở rộng, từng bước di dời, chuyển đổi công năng các bến cảng Hoàng Diệu; lộ trình di dời cần phù hợp với kế hoạch xây dựng cầu Nguyễn Trãi (dự kiến từ năm 2017-2022); việc chuyển đổi công năng cần phù hợp với tiến độ xây dựng các bến cảng tại khu bến Lạch Huyện, chỉ thực hiện chuyển đổi khi đã hoàn thành các khu bến tại cảng Lạch Huyện; khu bến Đình Vũ (bao gồm cả Nam Đình Vũ) là khu bến tổng hợp, container trên tuyến biển gần, có bến chuyên
dùng, tiếp nhận tàu trọng tải đến 20.000 DWT và các tàu có trọng tải lớn hơn giảm tải phù hợp với điều kiện hành hải; khu bến Lạch Huyện là khu bến chính của cảng, chủ yếu làm hàng tổng hợp, container xuất nhập khẩu trên tuyến biển xa; tiếp nhận tàu trọng tải 100.000 DWT, tàu contaner sức chở 8.000 TEU; có kết hợp làm hàng trung chuyển quốc tế; trong tương lai có tính đến bến cảng khách cho tàu khách quốc tế từ 10-22 vạn GT (5.000÷6.000 khách); bến cảng Nam Đồ Sơn là bến cảng tiềm năng, chuyên phục vụ quốc phòng - an ninh; bến cảng huyện đảo Bạch Long Vĩ là bến cảng vệ tinh, đầu mối giao lưu với đất liền, kết hợp phục vụ phát triển kinh tế - xã hội và quốc phòng, an ninh; các bến phao và khu neo đậu chuyển tải, gồm bến phao Bạch Đằng cho tàu đến 7.000 DWT, Bến Gót cho tàu đến 50.000 DWT; khu neo Bạch Đằng cho tàu đến 7.000 DWT, Bến Gót cho tàu đến 50.000 DWT. Các điểm chuyển tải hàng hóa vào cảng biển Hải Phòng tại các vị trí trên, thời gian thực hiện cho đến khi khu bến Lạch Huyện được đưa vào sử dụng đủ điều kiện thay thế.
Bảng 3.1. Dự báo lượng hàng qua cảng biển Hải Phòng đến năm 2030
STT Container (1000 Teu) 1 118 106 8480 12 2 42,5 23 1840 14 2 3,5 3 18 11 880 5 1 1 178,5 140 11200 31 3 4,5
Nguồn: Công ty CP Tư Vấn XDCT Hàng hải 5/2016