- Điều kiện xây dựng II,
Phần xe chạy Phần xe chạy Dả
Dải
phân cách
Dải an toàn Dải an toàn
Dải an toàn Dải an toàn số chức năng khác khi có yêu cầu nh: phần dự trữ đất cho phơng án t- ơng lai để nâng cấp cải tạo mở rộng đờng, bố trí các làn xe phụ, làn đờng xe buýt, xe điện; chống chói cho 2 làn xe ngợc chiều, bố trí các công trình nh: chiếu sáng, trang trí, biển báo, quảng cáo, công trình ngầm, giao thông ngoài mặt phố …
Dải mép (dải an toàn) là phần bề rộng giữa dải phân cách và phần xe chạy. Dải mép đợc vạch sơn để dẫn hớng, chỉ phạm vi phần xe chạy cho ngời lái, tăng an toàn giao thông. Kết cấu của dải mép đợc thiết kế nh kết cấu phần xe chạy. Bề rộng của dải mép tuỳ thuộc vào tốc độ thiết kế của đờng phố nh bảng 14.
Tuỳ theo yêu cầu về chức năng mà quy hoạch định bề rộng dải phân cách, thiết kế kiểu dáng và cảnh quan. Cấu tạo các kiểu dải phân cách khác nhau đợc nêu ở mục tr#n. Luôn yêu cầu dải phân cách phải đạt đợc tính thẩm mỹ cao, phù hợp với kiến trúc cảnh quan đô thị.
Cấu tạo dải phân cách (xem hình 4)
a) Chiều rộng của dải phân cách đợc thiết kế tuỳ thuộc vào vị trí và chức năng đặt ra khi thiết kế nó. Khuyến khích mở rộng để dự trữ đất cho tơng lai nhng nên thiết kế cân xứng với kích thớc phần xe chạy, hè đờng, bảo đảm kiến trúc cảnh quan đô thị. Bề rộng tối thiểu tham khảo ở bảng 14.
b) Phân cách có nhiều hình thức cấu tạo khác nhau mà hình 5 là một số dạng điển hình. Các loại này có thể phủ kín mặt, có thể để đất và trồng cây xanh, thảm cỏ … trang trí. Có thể bố trí một dải rộng nhng có thể chỉ cấu tạo bằng barie, vỉa, vạch sơn dọc đờng tuỳ thuộc vào chức năng, yêu cầu sử dụng và điều kiện xây dựng.
Bảng 14. Chiều rộng tối thiểu và kiểu dải phần cách.