2.4.3.1. Nguyên nhân ch quan ủ
Thứnhất do cơ sở ậ v t ch t còn thi u th n ấ ế ố
Cơ sở vật chất kỹ thuật của chi nhánh được gia tăng thêm hàng năm nhưng vẫn chưa đáp ứng được nhu cầu vận tải ngày càng cao và đồng thời yêu cầu giao nhận hàng hóa cũng phứ ạp hơn. Nhiều phương tc t iện v n tậ ải của công ty đã cũ, tuổi th ọ cao, mức độ ự t động hóa thấp do đó độan toàn cũng thấp hơn. Tỷ ệ l trang thi t b ế ị được bảo dưỡng cũng ở m c thứ ấp, chưa sát sao, chưa đáp ứng nhiều hàng hóa đặc biệt với sốlượng lớn.
Thứ hai do chiến lược c a công ty ủ
Các chi n l c m r ng thế ượ ở ộ ịtrường chưa thự ự ệc s hi u qu do công tác tìm hiả ểu thêm thịtrường tiềm năng chưa có. Chi nhánh chưa có chiến lược hoàn h o v khâu ả ề marketing dịch vụ, chưa có bộ phận chuyên trách đẩy mạnh được các kênh online m ở rộng tệp khách hàng. Đây cũng là một ph n nguyên nhân làm h n ch ầ ạ ế đi sự phát triển DVGN hàng hóa đường bi n c a chi nhánh và giể ủ ảm uy tín nơi khách hàng.
Thứ ba do đội ngũ nhân viên còn hạn ch trong kinh nghi m ế ệ
Mặc dù nhân s ự đều có h c v tọ ị ốt nhưng kinh nghiệm nhiều lúc h n ch dạ ế ẫn đến sai phạm trong kinh doanh. Đồng th i, viờ ệc đào tạo nhân sựcũng gây mất thêm thời gian và chi phí khi mới đầu tuy n dể ụng chưa có kinh nghiệm và th c hi n nghi p v ự ệ ệ ụ tốt. Chính sách lu t pháp hàng hậ ải, thông tư, điề ệ ều l v thủ ụ t c xu t nh p kh u hàng ấ ậ ẩ hóa, luôn thay đổi đòi hỏi nhân viên ph i c p nhả ậ ật, đổi mới thường xuyên để ắ ị b t k p sự thay đổi, có kiến thức chuyên môn tốt mới hoàn thành được các nhiệm vụ phân công một cách hi u qu . ệ ả
59
Thứtư, hạn chế nguồn vốn dẫn đến cơ sở vật chất và chiến lược quảng bá cùng
khâu chăm sóc khách hàng chưa được khai thác tốt
Nguồn v n là r t quan trố ấ ọng đảm b o duy trì s phát tri n c a doanh nghi p. ả ự ể ủ ệ Mặc dù chi nhánh đảm bảo được chi trả nhân sự tốt cũng như đầu tư thêm cơ sở vật chất nhưng chưa cóđảm b o v m t bả ề ặ ảo dưỡng các loại phương tiện ph c v cho d ch ụ ụ ị vụ và ph i thuê ngoài trong nh ng thả ữ ời gian cao điểm do máy móc, kho bãi còn hạn chế. Bên cạnh đó là chưa đào sâu, đầu tư cho các chiến dịch để phát tri n DVGN hàng ể hóa đường biển của mình tới nhiều KH tiềm năng qua các kênh khác nhau.
2.3.3.1. Nguyên nhân khách quan
Thứnhất do ảnh hưởng của đại dịch Covid toàn c u ầ
Đạ ịi d ch Covid - 19 bùng phát từnăm 2020 không chỉ ảnh hưởng tới đời sống sinh ho t mà còn ạ ảnh hưởng to l n t i s phát tri n c a toàn xã hớ ớ ự ể ủ ội. Theo nhận định của B ộ Công Thương, trong thời gian qua, chu i cung ỗ ứng, th ị trường xuất nh p khậ ẩu bịgián đoạn do tác động của dịch Covid - 19. Nhưng từgiữa tháng 4/2020, tình hình đã từng bước c i thiả ện.Việt Nam được cho là m t trong s ít qu c gia s p tộ ố ố ẽtiế ục tăng trưởng trong năm 2020. Đặc biệt, không chỉ ảnh hưởng tới sản lượng hàng hóa mà còn nó còn ảnh hưởng t i chi phí cớ ủa DVGN đường bi n. ể Theo t ng h p c a Hiổ ợ ủ ệp hội Ch bi n và xu t kh u th y sế ế ấ ẩ ủ ản, đầu năm 2020 giá v n chuy n container l nh t ậ ể ạ ừ Việt Nam đi Anh là 1.600 USD/container, đến tháng 12-2020 tăng lên 5.000 USD/containerđẫn đến giá cước v n chuyậ ển đường biển gia tăng cũng làm chi nhánh gặp không ít khó khăn để xây dựng mức giá hợp lý trong bối cảnh kinh tế biến động.
Thứhaido cơ chế quản lý nhà nước
Chính sách Nhà nước còn thiếu tính nhất quán, cụ thể là thuế. Chính sách hải quan còn nhiều khâu rườm rà, ph c tứ ạp chưa liên kết ch t ch dặ ẽ ẫn đến th i gian làm ờ thủ t c, ch ng t b kéo dài. m t s qu c gia phát tri n, th i gian làm ch ng tụ ứ ừ ị Ở ộ ố ố ể ờ ứ ừ có thểnhanh hơn rất nhiều nhờvào quy định cụthể và nh t quán. Th t c giao nh n tấ ủ ụ ậ ại cửa khẩu đã được gi m bả ớt nhưng một ph n v n có kéo dài th i gian tầ ẫ ờ ừđó dẫn đến gia tăng thêm chi phí giao nhận.
Bên cạnh đó, nhà nước chưa có hệ thống luật hoàn chỉnh để ả c i thi n nh ng tình ệ ữ trạng x y ra tranh ch p gi a các bên. B i v y trên th c t v n t n t i nhi u tiêu cả ấ ữ ở ậ ự ế ẫ ồ ạ ề ực
60
do s c nh tranh không lành m nh gi a các tự ạ ạ ữ ổ chức kinh doanh. Các tổ chức nước ngoài có th l i dể ợ ụng sơ hở này, nh ng chính sách b o hi m ngoữ ả ể ại thương của Việt Nam tuy luôn có s sự ửa đổi, c p nhậ ật nhưng vẫn có nh ng b t c p. Chính vì th , mữ ấ ậ ế ức độ đả m bảo về an toàn hàng hóa của KH tr nên thở ấp hơn, gây khó khăn cho cả thị trường giao nhận nói chung và Công ty C ph n giao nh n v n t i Bee Logistics - chi ổ ầ ậ ậ ả nhánh Hà N i nói riêng. B i vộ ở ậy để kh c phắ ục khó khăn này thì đòi hỏ hà nưới n c cần quan tâm và xây dựng cơ chế chính sách qu n lý m t cách ch t ch ả ộ ặ ẽ hơn tạo điều kiện phát tri n tể ốt hơn nữa cho các tổ chức tham gia vào thịtrường này, đồng th i là cho ờ nền kinh t qu c gia.ế ố
Thứ ba do s c nh tranh gay g t trong ngành ự ạ ắ
Khó có thể phủ nh n mậ ột điều là ngành giao nhận nước ta đang ngày càng phát triển đi lên dẫn đến có nhi u doanh nghi p kinh doanh d ch v ề ệ ị ụ ngày hơn. Đặc bi t vệ ới những doanh nghi p kinh doanh dệ ịch vụ3PL càng lúc càng gia tăng. Trong bố ải c nh thị trường như thế, để có thể tồn tại cạnh tranh thì đòi hỏi nhiều yếu tốnhư: giá cả, tính sáng tạo đổi m i, d ch v cung c p tớ ị ụ ấ ốt,… Bên cạnh đó sự mất cân đối trong nguồn cung và c u khi mà sầ ố lượng công ty ngày càng gia tăngnhưng ản lượ s ng m t hàng ặ giao nh n ậ chậm hơn do ảnh hưởng nhiều y u t ế ốchẳng hạn như: dịch bệnh thì gây nên sự mất cân đối trong thịtrường. Do đó, chi nhánh muốn khẳng định vịthế của mình và ti p t c phát huy th m nh ế ụ ế ạ DVGN đường bi n ể hơn nữa thì đòi hỏi ph i c i thi n ả ả ệ nhiều mặt.
61
CHƯƠNG 3: GIẢI PHÁP PHÁT TRIỂN DỊCH VỤ GIAO
NHẬN HÀNG HÓA BẰNG ĐƯỜNG BI N TỂ ẠI CÔNG TY C Ổ
PHẦN GIAO NH N V N TẬ Ậ ẢI BEE LOGISTICS - CHI NHÁNH HÀ N I Ộ
3.1. M c tiêu, ụ định hướng phát tri n và các ch tiêu kể ỉ ế hoạch cụ thể phát tri n ể
dịch v giao nhụ ận hàng hóa bằng đường bi n t i Công ty C ể ạ ổphần giao nhận vận tải Bee Logistics - chi nhánh Hà N i ộ đến năm 2025
3.1.1. M c tiêu ụ
Căn cứ dựa trên những cơ sở về tình hình hoạt động của Công ty Cổ phần giao nhận v n tậ ải Bee Logistics - chi nhánh Hà Nội trong giai đoạn qua, để có th phát triể ển ngang t m nh ng công ty có th hầ ữ ứ ạng cao hơn trong lĩnh vực giao nhận hàng hóa b ng ằ đường biển, chi nhánh cần xây dựng một số mục tiêu phương hướng phát triển thích hợp. Để tăng cường hiệu quả kinh doanh phát triển DVGN hàng hóa bằng đường biển, Bee Logistics đã đềra mục tiêu như sau:
- V i chính công ty: phớ ấn đấu tr thành m t công ty giao nhở ộ ận vậ ản t i m nh và ạ đứng top cao hơn nữa trong bảng xếp hạng top các công ty Logistics.
- Với khách hàng: đem lại đa dạng hơn hình thức DVGNđường bi n và ph c v ể ụ ụ khách t t nh ố ất.
- V i nhân s : ch ớ ự ế độ hưởng lương tố ạo môi trườt, t ng phát triển tốt nhất để các nhân sựphát huy được hết khảnăng của mình
- Với đối tác: ngày càng m r ng mở ộ ạng lưới đối tác trên nhi u th ề ị trường hơn và tăng cường sự h p tác, tợ ạo mối quan hệ bền vững.
- Với nhà nước: tuân thủ các điề ệ ộp đủu l , n thuếvào ngân sách nhà nước.
3.1.2. Định hướng phát triển
Trước mắt để đạt được mục tiêu thì công ty cần đề ra các định hướng phát triển đúng đắn để có hướng đi trong tương lai và cụ thể là tới năm 2025. Bên cạnh việc duy trì các thịtrường v n có, viố ệc vươn xa hơn tới các thịtrường nước khác, chu n bẩ ịcơ
62
sở cho m t s phát tri n lâu dài, ộ ự ể ổn định hơn thì chi nhánh cầ ập trung vào địn t nh hướng sau:
- Chiến lược kinh doanh tới năm 2025: Chi nhánh tiế ụp t c phấn đấu theo hướng phát triển đa dạng hóa DVGN hàng hóa bằng đường bi n d ch v truy n thể – ị ụ ề ống và trọng tâm nh t. ấ Việc chú trọng cải thiện để nâng cao chất lượng dịch vụ DVGN hàng hóa bằng đường bi n vể ới các đối tác nh m thu hút thêm các ằ KH mới, gi v ng các ữ ữ KH cũ.
- Đầu tư cơ sở ậ v t ch t, khai thác tấ ối đa cơ sở ện có đi kèm là chăm sóc, bả hi o dưỡng, đổi m i các thiớ ết b ịphương tiện vận tải bốc xếp để tổ chức t t nghi p v giao ố ệ ụ nhận.
- Gây d ng m i quan hự ố ệ chặt ch gi a các phòng ban trong chi nhánh, gi a các ẽ ữ ữ chi nhánh nh v i nhau vì l i ích chung cho c tỏ ớ ợ ả ập đoàn và lợi ích riêng cho các đơn vị nh . ỏ
- Xây d ng công tác qu n lý t t, th ng nh t mô hình qu n lý trong tự ả ố ố ấ ả ổ chức chi nhánh ng th i chđồ ờ ỉ đạo các giao d ch thông tin m t cách nhị ộ ất quán để tránh rò r ỉ thông tin cục bộ, gây t n thổ ấ ớt t i công ty và mất uy tín nơi khách hàng.
- Nâng cao năng lực c nh tranh c a chi nhánh qua vi c gi v ng các thạ ủ ệ ữ ữ ịtrường hiện có và khai thác các th ị trường tiềm năng để ở ộ m r ng t p ệ KH của mình: khai thác các thịtrường có doanh thu t DNGN hàng hóa bừ ằng đường bi n ể cao như châu Á, châu Âu.
- Tăng cường công tác nghiên c u và áp d ng marketing trong chiứ ụ ến lược quảng bá d ch v kinh doanh, gi i thi u t i nhi u b n hàng trên th gi i, xúc tiị ụ ớ ệ ớ ề ạ ế ớ ến hơn trong chiến lược tiếp thịđể có thểthương lượng thêm với nhiều KH với đa dạng các dịch vụ, yêu c u khác nhau. ầ
- Giữ ữ v ng m i quan h vố ệ ới các đại lý, KH cũ, loại b nh ng m i quan h i lý ỏ ữ ố ệ đạ không đủnăng lực và độ tin cậy, ... đồng thời m r ng các m i quan h vở ộ ố ệ ới những đối tác mới, đặc biệt là các đối tác tiềm năng của thị trường.
63
Căn cứ vào mục tiêu và định hướng phát triển, ban lãnh đạo cùng các b ph n chuyên ộ ậ trách đã cụ thể hóa vớ ải b ng các chỉ tiêu sau:
Bảng 3.1. Các chỉ tiêu k ếhoạch cụthể ủ c a Bee Logistics - chi nhánh Hà Nội (2025)
STT Chỉ tiêu Đơn vị tính 2025
1 Tổng doanh thu Triệu VNĐ 378,47
2 Doanh thu DVGN hàng hóa
đường biển Triệu VNĐ 264,93
3 SL DVGN HH đường biển Tấn 510,976 4 Lợi nhu n DVGHH ậ đường biển Triệu VNĐ 33,116 5 Tỷ trọng LN/DT DVGNHH đường bi n ể % 12,5 Nguồn: Phòng k toán ế
Chỉ tiêu về doanh thu DVGN hàng hóa bằng đường biển dựtính năm 2025 là 264,93. Muốn đạt được điều này, chi nhánh ph i gi m c phả ữ ứ ần trăm tăng trưởng qua các năm khoảng 12,3% mỗi năm. Và m c sứ ản lượng giao nh n c a d ch này ậ ủ ị cũng phải đạt tăng trưởng khoảng 13% mỗi năm. Bên cạnh đó, chi nhánh cũng phải đạt mức lợi nhuận t dừ ịch vụ này kho ng 33 tả ỷđồng. Đây đều là nh ng con sữ ốtăng trưởng đáng kỳ vọng, chi nhánh đã xây dựng các chỉ tiêu khá cụ thể. Tuy nhiên, để thực hi n tệ ốt mục tiêu, định hướng cùng các chỉ tiêu kế hoạch đã đềra thì chi nhánh cần phải khắc phục những nhược điểm và c g ng phát huy nh ng l i th ố ắ ữ ợ ế đã sẵn có trong hoạt động phát tri n DVGN hàng hóa bể ằng đường bi n. ể
3.2. Gi i pháp phát tri n d ch v giao nhả ể ị ụ ận hàng hóa bằng đường biển tại Công ty Cổ phần giao nhận vận tải Bee Logistics - chi nhánh Hà N i ộ
3.2.1. Gi i pháp v nâng cao chả ề ất lượng ngu n nhân l c ồ ự
Yếu t quan tr ng nh t trong s hình thành và phát tri n cố ọ ấ ự ể ủa doanh nghi p là ệ nguồn nhân l c. Bự ởi nếu nguồn nhân lực tốt và phát tri n, sáng tể ạo sẽhình thành đội ngũ nhân sự chuyên nghiệp, đáp ứng được các yêu cầu dịch vụ từ phía khách hàng.
64
Trong khi thực hi n công vi c nhi u thì sai sót khó có th tránh kh i v i nhân ệ ệ ề ể ỏ ớ sự. Đó có th là do s h n ch vể ự ạ ế ềtrình độ chưa có kinh nghiệ, m t t trong vi c x lý ố ệ ử dẫn đến không hoàn thành công việc được gian và do tư tưởng nh n thậ ức chưa tốt dẫn đến còn thiếu trách nhiệm khi thực hiện công việc. Chính vì th , viế ệc cải thiện trình độ chuyên môn và ý thức trách nhiệm cần được quan tâm trước tiên.
Tuy hoạt động giao nhận hàng hóa bằng đường bi n là m t nghi p v ngoể ộ ệ ụ ại thương nhưng nó bao gồm nhiều các lĩnh vực cũng như hoạt động liên quan khác như: hải quan, b o hiả ểm, thương mại, luật pháp, … Vì thế chỉ v i m t sai sót nh ớ ộ ỏ như: khai sai đơn vị tiền t trên h ệ ệthống khai h i quan, mã HS hàng hóa gây ra h u qu nghiêm ả ậ ả trọng. Hàng hóa giao nh n bậ ằng đường bi n thông ể thường với khối lượng và giá tr ị lớn nên trước khi m t ch hàng quyộ ủ ết định ủy thác hàng hóa của mình cho người giao nhận thì h phọ ải chắc ch n r ng DVGN tắ ằ ừngười giao nhận có t t không. Nố ếu để ả x y ra các sai phạm đáng tiếc thì sẽ dẫn đến h u qu l n v chi phí, làm mậ ả ớ ề ất mối quan h ệ giữa các bên.
Vì th , chi nhánh c n ph i có bi n pháp c i thi n công tác nhân s ế ầ ả ệ ả ệ ự để hoàn thiện việc công tác v DNGN hàng hóa bề ằng đường bi n. ể Đểđào tạo ra đội ngũ nhân viên chuyên nghiệp, tinh th n trách nhiầ ệm cao thì đòi hỏi những yêu c u sau: ầ
(1) Hoạt động tuyển chọn: Tiếp t c phát huy khâu tuy n ch n nhân s có mụ ể ọ ự ức độ học v tị ốt và đặc biệt chú trọng thêm nhân sự có kinh nghiệm lâu năm, nghiệp vụ vững chắc.
(2) Hoạ ột đ ng đào tạo và cải thiện năng lực nhân sự:
- M ở định k các lỳ ớp đào tạo nâng cao ki n th c nghi p vế ứ ệ ụ, những thay đổi trong hệ thống pháp lu t hàng h i, mậ ả ời các chuyên gia có kinh nghiệm trong nước và quốc tế v gi ng d y. Bên cề ả ạ ạnh đó là ngo i ngạ ữ, vì môi trường quốc tế thì ngôn ng ữ là điều rất c n thiầ ết để giao tiếp cơ bản nh t quán gi a các bên: phát tài li u ho c có bu i hấ ữ ệ ặ ổ ọc