Hình 3.1. Kiểm tra sơ bộ hệ thống treo
Lốp và bánh xe
1. Kiểm tra độ rơ các ổ bi bánh xe 2. Kiểm tra bắt chặt hệ thống treo trước 3. Kiểm tra bắt chặt các thanh dẫn động lái 4. Kiểm tra bắt chặt các khớp cầu
5. Kiểm tra sự làm việc của giảm chấn
6. Kiểm tra cam quay. Dùng dung dịch màu, kiểm tra các vết nứt. 7. Đảo vị trí các lốp
Góc đặt bánh xe
Độ chụm bánh xe 1. Kiểm tra
2. Điều chỉnh
Tháo các vòng kẹp cao su chắn bụi: - Nới lỏng đai ốc khóa đầu thanh nối
- Xoay các đầu thanh răng phải và trái một lượng như nhau để điều chỉnh - Chiều dài các đầu phải và trái của thanh răng là như nhau
Độ chênh lệch của chiều dài đầu thanh răng: 1mm hay nhỏ hơn. - Siết các đài ốc khóa đầu thanh nối, lắp cao su chắn bụi.[6]
Kiểm tra góc bánh xe
Tháo nắp các bu lông hãm cam quay và kiểm tra.
Nếu các góc bánh xe khác tiêu chuẩn, điều chỉnh bằng các bulong hãm cam quay.
Nếu góc bánh xe không thể điều chỉnh đến giá trị lớn nhất, thì kiểm tra và thay thế các chi tiết hệ thống lái mòn và hỏng.[7]
Giảm chấn
Bảng 3.5. Quy trình kiểm tra bảo dưỡng giảm chấn
Stt Kiểm tra Dụng cụ Sửa chữa
1 Chảy dầu Quan sát Nếu thấy chảy dầu theo
thanh đẩy thì thay phớt chắn dầu
2 Hệ số cản Có thể kiểm tra bằng tay hoặc trên bệ thử. Nếu trục của giảm chấn di chuyển đến cuối hành trình mà hệ số không đổi thì giảm chấn vẫn còn tốt
Thay dầu hoặc thay piston
3 Độ cong
của cần piston. Cho phép 0,2mm
Đồng hồ so Cong quá phải thay mới
4 Piston,
xilanh có bị cào xước không
Quan sát Nếu bị cào xước quá nhiều
thì thay mới
5 Dầu xilanh Quan sát Nếu có cặn bẩn thì thay dầu
mới
Nếu thiếu dầu thì đổ thêm dầu mới