2.4.1. Hoạt động ở vị trí D (Drive).
Hình 2-15 Hộp số hoạt động ở vị trí có tỉ số truyền nhỏ nhất.
Mô – men được truyền từ biến mơ đến ly hợp tiến hành đóng làm bánh răng mặt trời quay, phanh giữ cần dẫn mở làm cần dẫn quay tự do. Vì vậy, lực từ bánh răng mặt trời được truyền thẳng đến puly sơ cấp. Thông qua hệ thống biến đổi bề mặt rộng của cặp puly làm cho đường kính puly sơ cấp nhỏ và đường kính puly thứ cấp lớn nhằm tạo tỉ số truyền nhỏ nhất. Sau đó mơ – men được truyền từ puly thứ cấp đến cặp bánh răng giảm tốc và truyền sang cặp bánh răng truyền lực cuối. Khi tốc độ xe tăng tỉ số truyền cũng thay đổi theo phù hợp với tốc độ xe cho đến khi đạt tỉ số truyền lớn nhất.
Hình 2-16 Hộp số hoạt động ở vị trí có tỉ số truyền lớn nhất.
2.4.2. Hoạt động ở vị trí N (Neutral/ No gear).
Số N (số mo) li hợp tiến và phanh số lùi đều mở, lúc này mô – men được truyền từ biến mô đến bánh răng bao làm bánh răng hành tinh và cần dẫn động quay tự do nên khơng có truyền lực đến puly chủ động.
2.4.3. Hoạt động ở vị trí R (Reverse).
Hình 2-18 Hộp số ở vị trí R.
Ở số R mơ – men được truyền từ biến mơ đến bánh răng bao vì li hợp số tiến mở. Lực được truyền từ bánh răng bao sang bánh răng hành tinh và quay cùng chiều với nhau đồng thời phanh số lùi đóng cần dẫn nên làm cho bánh răng mặt trời quay với chiều ngược lại và truyền đến hệ thống puly đai thép đến các cặp bánh răng giảm tốc và truyền lực cuối.
2.4.4. Khi cần số ở vị trí P (Park).
Hình 2-19 Cơ chế khóa đỗ khi cần số ở vị trí P.
Vị trí này được sử dụng khi đỗ xe - xe không di chuyển
Một cơ chế khóa đỗ được sử dụng trên rịng rọc thứ cấp. Khi người lái xe gạt cần số về vị trí P khóa chốt trong hộp số sẽ ăn khớp với bánh răng được kết nối với trục sơ cấp của xe.
Chương 3: QUY TRÌNH BẢO DƯỠNG, SỬA CHỮA, KIỂM TRA VÀ CHẨN ĐOÁN HƯ HỎNG HỘP
SỐ CVT
Hộp số CVT có cấu tạo và nguyên lí làm việc đơn giản, nhờ vậy việc bảo dưỡng, sữa chữa dễ dàng, chi phí rẻ hơn rất nhiều so với các loại hộp số có mặt trên thị trường hiện nay