Mục đích Các bước kiểm tra
1. Kiểm tra trục đầu vào.
- Sử dụng đồng hồ để kiểm tra khe hở của bạc lót.
- Khe hở tiêu chuẩn: 0,264 – 1,175 mm.
2. Kiểm tra đĩa ly hợp.
- Kiểm tra xem mặt tiếp xúc có bị cháy, mịn hay cong vênh thì ta thay thế.
3. Kiểm tra khe hở đĩa ly hợp.
- Sử dụng thước lá đo khe hở vòng chụp và mặt bích.
- Khe hở tiêu chuẩn: 0,6 – 1,0 mm
4. Kiểm tra khe hở đĩa phanh.
- Sử dụng thước lá để đo khe hở vịng ngồi và trong của phanh.
- Khe hở tiêu chuẩn: 1,75 – 2,3 mm.
5. Kiểm tra bộ truyền hành tinh.
- Sử dụng thước lá đo cụm mang bánh răng hành tinh và bánh răng nhỏ (kiểm tra ít nhất 6 điểm).
- Khe hở tiêu chuẩn: 0,20 – 0,55 mm
6. Kiểm tra lò xo ly hợp và lò xo hồi vị phanh.
- Sử dụng thước cặp đo.
- Độ dài tiêu chuẩn lò xo ly hợp là 17,63 mm.
- Độ dài tiêu chuẩn lò xo hồi vị phanh là 16,44 mm.
7. Kiểm tra lực siết tiêu chuẩn của bộ vi sai.
- Sử dụng khẩu siết chặt 8 bu long - Lực siết tiêu chuẩn 110Nm.
8. Kiểm tra bu lông thân hộp số.
- Siết chặt 22 bu lông đúng lực siết quy định.
- Chú ý có 2 loại bu lơng để tránh nhầm lẫn.
- Lực siết tiêu chuẩn: 29 Nm
9. Kiểm tra bu lông siết bầu lọc dầu.
- Kiểm tra lực siết 3 bu lông bầu lọc dầu.
- Lực siết tiêu chuẩn: 8 Nm.
10. Kiểm tra thứ tự lắp bộ đĩa phanh.
- Thứ tự lắp các đĩa phanh: 1. Mặt bích.
2. Đĩa ma sát. 3. Tấm ma sát. 4. Tấm đệm. (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});
11. Kiểm tra lắp ráp bộ hành tinh.
- Dùng thước cặp kiểm tra đường kính bạc chặn.
- Bạc trên đường kính trong là 16,6mm, đường kính ngồi là 31,7 mm.
- Bạc dưới đường kính trong là 54,5 mm, đường kính ngồi là 51,5 mm.
12. Kiểm tra khe hở từ nắp xilanh tới trục.
- Dùng một thước kẹp và một thước thẳng để đo khe hở.
- Khe hở tiêu chuẩn: 24,0 – 24,8 mm. 13. Kiểm tra lực siết 8 bu lông của bơm
dầu.
- Kiểm tra lực siết 8 bu lông của bơm dầu.
- Lực siết tiêu chuẩn: 29 Nm
14. Kiểm tra cụm thân van. - Kiểm tra 12 bu lông siết thân van.
- Lực siết tiêu chuẩn: 11Nm.
15. Kiểm tra bộ làm mát dầu.
- Kiểm tra 2 vòng đệm bộ làm mát dầu để đảm bảo không bị rách gây chảy dầu.
16. Kiểm tra khe hở thân bơm và bánh răng.
- Sử dụng thước lá đo khe hở bánh răng bị động và thân bơm.
- Khe hở tiêu chuẩn: 0,1 – 0,17 mm.
17. Kiểm tra khe hở giữa các bánh răng.
- Dùng thước lá kiểm tra khe hở cạnh của hai bánh răng.
- Khe hở tiêu chuẩn: 0,07 – 0,17 mm.
- Khe hở cực đại: 0,15 mm.
18. Kiểm tra bạc thân bơm.
- Dùng đồng hồ đo đường kính bên trong bạc thân bơm dầu.
- Đường kính trong lớn nhất cho phép: 38,138 mm.
19. Kiểm tra bộ chuyển số trên động cơ. - Kiểm tra hành trình vào số ở các
vị trí đảm bảo khơng bị kẹt.
20. Kiểm tra các đường ống dẫn dầu và lưới lọc.
- Kiểm tra xem ống dẫn có bị gãy thủng hay khơng nếu có thì thay thế.
- Kiểm tra lưới lọc nếu bẩn thì thay thế.
(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({});