1. ECU điều khiển xe hybrid điều khiển các rơ le chính của hệ thống để kết nối và ngắt mạch điện cao áp khỏi pin HV. ECU điều khiển xe hybrid cũng sử dụng thời gian hoạt động của các rơle chính của hệ thống để giám sát hoạt động của các tiếp điểm rơle.
2. Tổng cộng có 3 rơ le, 1 cho mặt dương (SMRB) và 2 cho mặt âm (SMRP, SMRG), được cung cấp để đảm bảo hoạt động bình thường.
3. Khi hệ thống hybrid chuyển sang trạng thái READY-on, ECU điều khiển xe hybrid sẽ bật SMRB và SMRP theo thứ tự, và đưa dòng điện qua điện trở nạp trước. Sau đó, nó bật SMRG và áp dụng dòng điện bằng cách bỏ qua điện trở phóng điện trước. Sau đó, nó sẽ tắt SMRP. Vì ban đầu dòng
điện được điều khiển được phép đi qua điện trở phóng điện trước theo cách này, điểm tiếp xúc trong mạch được bảo vệ khỏi hư hỏng có thể do dòng khởi động động cơ gây ra.
Hình 2.11: Rơ le chính
4. Khi hệ thống hybrid chuyển sang trạng thái khác với trạng thái READY-on, ECU điều khiển xe hybrid sẽ tắt SMRG trước. Tiếp theo, nó sẽ tắt SMRB sau khi xác định xem SMRG có đang hoạt động bình thường hay không. Sau đó, nó sẽ bật SMRP rồi tắt sau khi xác định xem SMRB có đang hoạt động bình thường hay không. Kết quả là ECU điều khiển xe hybrid xác minh rằng các rơ le tương ứng đã được tắt đúng cách.
Hình 2.13: Hệ thống điều khiển rơ le chính
5. Điều khiển hệ thống làm mát cho biến tần với lắp ráp bộ chuyển đổi
6. ECU điều khiển xe hybrid nhận tín hiệu từ các cảm biến nhiệt độ cho biến tần với cụm bộ biến đổi, cảm biến nhiệt độ cho MG1 và cảm biến nhiệt độ cho MG2. Sau đó, ECU điều khiển xe hybrid kích hoạt cụm máy bơm nước biến tần trên 5 cấp độ bằng cách sử dụng điều khiển chu kỳ làm việc, để làm mát biến tần bằng cụm bộ biến tần, MG1 và MG2.
7. Khi nhiệt độ nước làm mát HV tăng lên trên một mức nhất định, ECU điều khiển xe hybrid sẽ truyền tín hiệu yêu cầu dẫn động quạt tản nhiệt tới ECM. Đáp lại tín hiệu đó, ECM sẽ kích hoạt quạt tản nhiệt để hạn chế sự gia tăng nhiệt độ nước làm mát HV, đảm bảo làm mát biến tần với cụm chuyển đổi, MG1 và MG2.
8. MG ECU chuyển đổi tín hiệu cảm biến nhiệt độ thành tín hiệu kỹ thuật số và truyền chúng đến ECU điều khiển xe hybrid thông qua giao tiếp nối tiếp.
Hình 2.14: MG ECU