Thành phần Chức năng
ECU điều khiển xe hybrid Thực hiện kiểm soát toàn diện hệ thống hybrid.
· Thông tin từ các cảm biến khác nhau cũng như từ ECU (ECM, MG ECU, pin thông minh (cảm biến điện áp pin) và ECU điều khiển trượt) được nhận, và dựa trên đó, mô-men xoắn và công suất đầu ra cần thiết được tính toán. ECU điều khiển xe hybrid truyền kết quả đã tính toán tới ECM, MG ECU và ECU điều khiển trượt
.· Theo dõi SOC của pin HV.
· Theo dõi hệ thống cao áp về sự cố cách điện. · Điều khiển bộ chuyển đổi DC-DC.
· Điều khiển cụm máy bơm nước biến tần. · Điều khiển cụm quạt gió làm mát pin.
Bộ phận dẫn động
Máy phát điện số 1 (MG1)
MG1, được dẫn động bởi động cơ, tạo ra điện cao áp để vận hành MG2 và sạc pin HV.
Ngoài ra, nó hoạt động như một bộ khởi động để khởi động động cơ.
Máy phát điện số 2 (MG2)
· MG2, được dẫn động bằng năng lượng điện từ MG1 và pin HV, tạo ra lực truyền động cho các bánh xe.
· Trong quá trình phanh, hoặc khi không nhấn chân ga, nó tạo ra điện cao áp để sạc lại ắc quy HV.
Trình phân giải máy phát điện (Đối với MG1)
Phát hiện vị trí rôto, tốc độ quay và hướng của MG1.
Bộ phân giải động cơ (Dành cho MG2)
Phát hiện vị trí rôto, tốc độ quay và hướng của MG2.
Máy phát điện Cảm biến nhiệt độ (Đối với MG1)
Phát hiện nhiệt độ của MG1.
Nhiệt độ động cơ Cảm biến (Đối với MG2)
Phát hiện nhiệt độ của MG2.
Nhiệt độ ATF cảm biến
Phát hiện nhiệt độ của ATF.
Hành tinh chia điện. Đơn vị thiết bị
Phân phối lực động cơ thích hợp để dẫn động xe cũng như MG1.
Tốc độ của xe gắn máy. Bộ giảm tốc
Giảm tốc độ quay của MG2 phù hợp với đặc tính của hộp giảm tốc, nhằm tăng mômen quay.
Vị trí Cần gạt Shift cảm biến
Chuyển đổi vị trí sang số thành tín hiệu điện và gửi đến ECU điều khiển xe hybrid.
Biến tần với bộ chuyển đổi
Biến tần Chuyển đổi dòng điện một chiều từ bộ chuyển đổi tăng cường thành dòng điện xoay chiều cho MG1 và MG2, và ngược lại (từ AC sang DC).
Bộ chuyển đổi Boost
Tăng điện áp danh định của pin HV là DC 201,6 V lên đến điện áp tối đa là DC 600 V và ngược lại (giảm DC 600 V xuống DC 201,6 V).
Bộ chuyển đổi DC / DC
Giảm điện áp danh định của pin HV là DC 201,6 V xuống khoảng DC 14 V để cung cấp điện cho các bộ phận điện, cũng như để sạc lại pin phụ.
ECU MG Điều khiển bộ biến tần và bộ chuyển đổi tăng áp phù hợp với các tín hiệu nhận được từ ECU điều khiển xe hybrid, do đó vận hành MG1 và MG2 như một máy phát điện hoặc động cơ.
Cảm biến nhiệt độ cho Biến tần với Hội chuyển đổi
Phát hiện nhiệt độ trong các bộ phận của biến tần với cụm chuyển đổi cũng như nhiệt độ nước làm mát HV.
Biến tần hiện tại cảm biến
Phát hiện dòng điện của MG1 và MG2.
Pin HV Pin HV (Pin Mô-đun)
Cung cấp năng lượng điện cho MG1 và MG2 phù hợp với các điều kiện lái xe của xe.
·Được sạc lại bằng MG1 và MG2 phù hợp với SOC và điều kiện lái xe của xe.
·Cung cấp năng lượng điện cho máy nén với cụm động cơ. Phích cấm hệ
thống
Tắt mạch điện áp cao của pin HV khi tháo chuôi phích cắm để kiểm tra hoặc bảo dưỡng xe.
Bộ phận thông minh pin (Điện áp pin Cảm biến)
Theo dõi các điều kiện của pin HV như điện áp, dòng điện và nhiệt độ, đồng thời truyền thông tin này đến ECU điều khiển xe hybrid.
Cảm biến nhiệt độ pin
Phát hiện nhiệt độ trong các bộ phận của pin HV.
Cảm biến nhiệt độ nguồn không khí vào pin HV
Bộ phận nhận diện nhiệt độ không khí vào từ bộ phận làm mát pin
Pin phụ trợ Cung cấp điện cho các bộ phận điện
Lắp ráp cảm biến trạng thái pin
Tính toán dòng điện, điện áp, nhiệt độ, SOC (phần trăm sạc pin), SHC (phần trăm suy giảm chất lượng pin) và SOF (hiệu suất khởi động) của pin phụ.
ECM · Thực hiện điều khiển động cơ phù hợp với tốc độ động cơ
mục tiêu và lực động cơ yêu cầu nhận được từ ECU điều khiển xe hybrid.
· Truyền các tín hiệu tình trạng hoạt động khác nhau của động cơ đến ECU điều khiển xe hybrid.
Bộ khuếch đại điều hòa không khí
Truyền các tín hiệu trạng thái A / C khác nhau đến ECU điều khiển xe hybrid.
ECU Túi khí Trong khi va chạm, nó truyền tín hiệu triển khai túi khí đến ECU điều khiển xe hybrid.
Bộ phận chìa khóa thông minh
ECU cổng trung tâm Chuyển tín hiệu giữa các kênh
Bảng 2.1: Chức năng các bộ phận chính