1. MG2, được dẫn động bằng năng lượng điện từ MG1 và pin HV, tạo ra lực truyền động cho các bánh xe.
2. MG1, được dẫn động bởi động cơ, tạo ra điện cao áp để vận hành MG2 và sạc pin HV. Ngoài ra, nó hoạt động như một bộ khởi động để khởi động động cơ.
3. MG2 tạo ra điện cao áp để sạc pin HV trong quá trình phanh (kiểm soát hợp tác phanh tái tạo), hoặc khi không đạp ga (tái tạo năng lượng).
4. MG1 và MG2 về cơ bản được tắt khi chọn trung tính (N). Để ngừng cung cấp lực dẫn động, cần phải dừng dẫn động MG1 và MG2, vì MG1 và MG2 được liên kết cơ học với các bánh xe dẫn động.
5. ECU MG điều khiển các bóng bán dẫn lưỡng cực cổng cách điện (IGBT) trong Mô-đun nguồn thông minh (IPM) dựa trên các tín hiệu nhận được từ ECU điều khiển xe hybrid. Các IGBT được sử dụng để chuyển đổi
cho các pha U, V và W của mỗi máy phát động cơ. Có 6 IGBT bật và tắt để điều khiển từng máy phát động cơ riêng lẻ phù hợp với hoạt động như một động cơ hoặc như một máy phát điện.
6. .Hình minh họa bên dưới mô tả điều khiển cơ bản được sử dụng khi máy phát động cơ hoạt động như một động cơ. Các IGBT trong IPM bật và tắt để cung cấp dòng điện xoay chiều ba pha cho máy phát động cơ. Để tạo ra động lực cần thiết của máy phát động cơ theo tính toán của ECU điều khiển xe hybrid, ECU MG bật và tắt các IGBT để điều khiển tốc độ của máy phát động cơ.
Hình 2.5: Các điều khiển cơ bản được sử dụng khi máy MG hoạt động như một động cơ
7. Hình minh họa bên dưới mô tả điều khiển cơ bản được sử dụng khi máy phát động cơ hoạt động như một máy phát điện. Dòng điện được tạo ra tuần tự bởi 3 pha của máy phát động cơ, được dẫn động bởi các bánh xe, được sử dụng để sạc pin HV hoặc truyền động cho máy phát động cơ khác.
Hình 2.6: Các điều khiển cơ bản được sử dụng khi máy phát động cơ hoạt động như một máy phát điện.