Chương 2 NGHIÊN CỨU LÝ THUYẾT
2.3. Lý thuyết điều khiển áp suất phun
2.3.3. Thiết lập thử nghiệm
Để nghiên cứu các đặc tính bơm và xác định chiến lược điều khiển, các thí nghiệm dựa trên dàn thử nghiệm hệ thống nhiên liệu CR đã được hoàn thành. Sơ đồ bố trí thí nghiệm được trình bày trong hình dưới đây. Trong dàn thí nghiệm, bơm nhiên liệu cao áp được dẫn động bởi một động cơ điện. Hệ thống điều khiển là một nguyên mẫu điều khiển dSPACE
là sự kết hợp của MicroAutoBox và RapidPro. Việc phun nhiên liệu chu trình được đo và kiểm tra bằng Emerson CFM025.
Việc kiểm tra đặc tính bơm của bơm nhiên liệu cao áp được thực hiện trong các điều kiện làm việc khác nhau (áp suất và tốc độ đường ống rail khác nhau). Tốc độ bơm được cố định ở các tốc độ đều, nghĩa là 500, 700, 800, 1000, 1200, 1300 và 1400 vòng / phút. Sau đó, đo áp suất bơm thực tế của bơm nhiên liệu cao áp trong các điều kiện áp suất đường ống rail mục tiêu ở 50, 80, 100, 120, 140 và 160MPa. Để đảm bảo độ tin cậy của dữ liệu thử nghiệm, mỗi điều kiện được đo ba lần. Mức cung cấp nhiên liệu trung bình cho mỗi chu kỳ được tính tốn bằng tính tốn lý thuyết. Các đặc tính hiệu suất bơm nhiên liệu của bơm nhiên liệu được phân tích sâu hơn theo dữ liệu thử nghiệm [27].
Hình 2. 18. Sơ đồ thiết lập thử nghiệm
Cần kiểm tra xác minh phương pháp kiểm soát áp suất đường ống rail, trong điều kiện máy bơm chạy ở tốc độ 950 vòng / phút và lượng nhiên liệu phun tối đa mỗi chu kỳ được duy trì ở mức 230 mg. Để đạt được điều này, các thử nghiệm ở trạng thái ổn định và động của hai phương pháp điều khiển, phương pháp điều khiển PID truyền thống và phương pháp điều khiển áp suất ống rail được tối ưu hóa (kết hợp nạp liệu và PID) được thực hiện [27].