Loại đường Hệ số bám ngang φy vnh (km/h)
Nhựa bê tông khô Nhựa bê tông ướt Đường đất khô Đường đất ướt 0,9 0,5 0,7 0,4 34,83 25,96 30,72 23,22
Các giá trị vnh ở bảng 5.3 rất có ý nghĩa trong thực tế. Nhờ có nó mà người lái khi đi vào từng loại đường cụ thể biết được vận tốc cực đại cho phép là bao nhiêu khi điều khiển xe giường nằm quay vòng để tránh xe xảy ra trượt ngang. Để đảm bảo cho xe chuyển động ổn định vmax < vnh .
71
CHƯƠNG 6:
KẾT LUẬN VÀ KIẾN NGHỊ
6.1. Kết luận
Sau một thời gian tìm hiểu, ngun cứu, tính tốn và làm việc cùng với sự hướng dẫn tận tình, chu đáo của thầy giáo GVC.MSc.Đặng Quý, chúng em đã hiểu được các tính năng động học và động lực học của xe giường nằm THACO MOBIHOME HB120 SSL, đồng thời biết được các đặc tính, thơng số kỹ thuật làm cơ sở cho việc sử dụng có hiệu quả trong việc vào q trình tính tốn, khảo sát chuyển động của xe trên các loại đường và các điều kiện chuyển động khác nhau.
Chúng em đã xây dựng cơ sở lý thuyết cơ bản về các tính năng của xe như: đặc tính động lực học, lực kéo, công suất kéo, các lực cản và công suất của chúng. Xây dựng đồ thị đường đặc tính ngồi, đồ thị cân bằng lực kéo, cân bằng cơng suất, đặc tính động lực học của xe THACO MOBIHOME HB120 SSL. Sau đó xác định vận tốc cực đại, mơmen cực đại, cơng suất cực đại của xe có phù hợp với vận tốc, mơmen và cơng suất mà nhà sản xuất cung cấp hay khơng. Đánh giá tính năng leo dốc và khả năng lựa tay số sao cho phù hợp từ đó đưa ra chế độ sử dụng phù hợp nhất cho xe.
Qua đó cũng xác định được góc dốc giới hạn, vận tốc giới hạn mà tại đó xe bị lật đổ hay bị trượt trong các điều kiện chuyển động khác nhau. Từ đó có thể đánh giá độ ổn định của xe là phù hợp với điều kiện đường xá Việt Nam (thông qua hệ số bám). Đảm bảo chạy tốt trên mọi loại đường tại Việt Nam (dốc hay bằng) khi xe chuyển động thẳng, đứng yên hoặc quay vòng xe theo điều kiện lật đổ hay trượt ngang.
Xác định được động học và động lực học quay vòng của xe để đánh giá được rằng sự quay vịng đó của xe là ổn định.
72
Qua tính tốn chúng ta thấy độ ổn định ngang của xe giường nằm rất kém vì hiện tượng lật đổ xảy ra trước khi trượt và góc lật đổ cũng khá nhỏ. Nguyên nhân do chiều cao trọng tâm khá lớn.
6.2. Kiến nghị
Qua tính tốn cho chúng ta thấy độ ổn định ngang của xe giường nằm rất kém. Vì vậy khi chuyển động qua khúc đường cong, khi quay vòng và khi phanh dưới trời mưa đường trơn bắt buộc tài xế cho xe chuyển động với vận tốc nhỏ. Vì xe giường nằm chuyên chở lượng hành khách nhiều, cho nên phải đảm bảo an toàn tối đa cho hành khách.
Do việc nghiên cứu tính chất động học và động lực học của xe giường nằm THACO MOBIHOME HB120 SSL của chúng em chỉ trên phương diện lý thuyết. Vì vậy, cần phải được kiểm nghiệm bằng phương pháp thực nghiệm.
Do kiến thức và thời gian còn hạn chế nên chúng em chưa đi sâu vào giải quyết vấn đề nhiều, chỉ giải quyết một số vấn đề. Vì vậy, nếu bạn có thời gian và sự giúp đỡ của các thầy cô chúng em sẽ tiếp tục nguyên cứu mở rộng các ảnh hưởng khác và nguyên cứu chính xác hơn nữa để việc sử dụng vận hành đảm bảo được tốt hơn.
TÀI LIỆU THAM KHẢO
1. Giáo trình Lý thuyết ơ tơ tác giả MSc.Đặng Quý, NXB Đại học Quốc gia Thành phố Hồ Chí Minh, 2012
2. https://banotore.com/xe-thaco-mobihome-tb120sl-tphcm/xe-thaco-mobihome-hb120ssl- 410ps-phien-ban-moi-hyundai-d6cb-ho-tro-dkdk-ngay-aid1337457