5. TÓM TẮT NỘI DUNG CHÍNH CỦA BÁO CÁO ĐÁNH GIÁ TÁC ĐỘNG MÔ
3.2.2.5. Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu sự cố rủi ro
- Tổ chức giao thông tốt, không để gây tắc nghẽn giao thông bằng cách tăng cường lực lượng cảnh sát giao thông và đội dân quân tự vệ tại điểm đấu nối để phân luồng. Trách nhiệm này thuộc về cảnh sát giao thông trong khu vực và chính quyền địa phương. Tình hình giao thông phức tạp chủ yếu sau khi CCN Quảng Khánh đầu tư giai đoạn 2 và có tỷ lệ lắp đầy cao.
- Lắp đặt biển báo chú ý xe ra vào thường xuyên tại điểm đấu nối khi mật độ giao thông trên tuyến đường tăng dần.
- Thường xuyên kiểm tra, bảo trì bảo dưỡng tuyến đường không để phát sinh các hố lõm, lồi do bong tróc bê tông nhựa đường hoặc lún nền.
- Yêu cầu các phương tiện lưu thông có trọng tải nặng tuân thủ tải trọng nền đường thiết kế, tránh chởvượt quá tải trọng gây hư hỏng, sụt lún nền đường.
Nước mưa chảy tràn trên đường D-01 Tuyến cống BTLT D800 mm, i = 0,3% Đấu nối vào cống thoát CCN Quảng Khánh Thoát ra rạch Ngã Cạy
- Nghiêm cấm tình trạng lấn chiếm lòng lề đường để kinh doanh, buôn bán. Đội quản lý trật tự đô thị thường xuyên tuần tra, xử phạt trường hợp nào vi phạm. Thông thường tại cổng các CCN, KCN hoặc tuyến đường gần KCN, CCN thường xuyên xảy ra tình trạng kinh doanh buôn bán lấn chiếm lòng, lềđường.
b. Rủi ro ngập lũ
Thường xuyên khơi thông, nạo v t bùn đất trong các hố ga trên tuyến cống thoát để khơi thông dòng chảy, tiêu thoát nước nhanh trong mùa mưa, tránh hiện tượng bồi lắng, tắc nghẽn gây ngập úng cục bộ.