Ts. Trương Trọng Vương
Bộ mụn Đường sắt Trường Đại học giao thụng vận tải
túM tẮt:
Ở Việt Nam thỡ giao thụng đụ thị đang là một trong những vấn đề thời cuộc bức xỳc nhất hiện nay, do đú chỳng ta đang triển khai và xõy dựng mạng lưới đường sắt đụ thị ở cỏc thành phố lớn như TP.Hà Nội, TP. Hồ Chớ Minh. Trong đú tuyến đường sắt Cỏt Linh - Hà Đụng là tuyến đường sắt đụ thị đầu tiờn ở Việt Nam được đưa vào khai thỏc sử dụng. Để nghiờn cứu tớnh ổn định, an toàn, đảm bảo ờm thuận của hành khỏch, tỏc giả sử dụng phương phỏp phần tử hữu hạn, thành lập mụ hỡnh động lực học đầu mỏy - kết cấu đường ray cho một đoạn cú độ dốc lớn nhất trờn tuyến Cỏt Linh - Hà Đụng. Đầu mỏy giả định sử dụng loại B của Trung Quốc, kết quả cho ta thấy: Tải trọng động của đoàn tàu luụn biến đổi theo thời gian t(s) và thay đổi xung quanh tải trọng tỉnh P0, tỷ số giảm tải η ≈0,12, cú nghĩa là đoàn tàu cú thể chuyển động an toàn và nghiờn cứu cũng chỉ ra rằng kết cấu đường ray đủ cường độ, ổn định, đảm bảo độ ờm thuận của hành khỏch đi tàu tốt. Tuy nhiờn trong nghiờn cứu tỏc giả chưa xem xột hết cỏc điều kiện thực tế và đặc biệt là sự biến đổi của nhiệt độ thỡ kết cấu đường ray khụng khe nối sẽ gión nở do lực nhiệt độ gõy ra. Do đú tỏc giả kiến nghị cần theo nguyờn tắc “lấy dự phũng là chớnh” để đảm bảo tuyệt đối an toàn trong quỏ trỡnh vận hành khai thỏc.
Từ khúa: Mụ hỡnh động lực học, tỷ số giảm tải, kết cấu đường ray.