- Động cơ và hệ thống truyền động: các bộ phận điện và bộ phận kèm theo (máy đổi chiều,
PHẦ NA CƠNG NGHỆ CHẾ TẠO CÁC CHI TIẾT ĐỘNG CƠ
4.6.3.2 Thiết kế chốt ắc piston
Chốt piston được chế tạo bằng vật liệu thép chất lượng cao, thép hợp kim (chromium hay
mơlipđen). Thiết kế chiều dài chốt đảm bảo khe hở giữa 2 đầu chốt với 2 vịng chặn càng nhỏ càng tốt nhằm hạn chế tối đa khả năng dịch chuyển theo chiều trục trong quá trình làm việc, tiếp xúc gây trầy xướt thành xilanh. Giá trị dung sai cho phép chiều dài thơng thường khoảng 0,25mm trong trường hợp lắp ghép theo phương pháp tự do và 0,5mm trong trường hợp lắp cố định trên đầu nhỏ thanh truyền.
Trong quá trình thiết kế chốt piston cần đặc biệt quan tâm đến thơng số kích thước đường kính ngồi chốt và chiều dày của nĩ đảm bảo quá trình chịu tải và sự thay đổi liên tục của tốc độ động cơ. Cần đảm bảo khả năng chịu uốn, độ cứng vững, tránh hiện tượng mỏi (do tải trọng liên tục thay đổi).
Với sự phát triển nhanh chĩng của ứng dụng tin học trong thiết kế ngày nay người ta cĩ thể tính tốn một cách chính xác tải trọng và ứng suất trước khi piston và chốt được lắp ghép với nhau. điều này cho phép thiết kế chốt cĩ đường kính và bề dày nhỏ nhất mà vẫn đảm bảo khả năng làm việc, làm giảm trọng lượng và kích thước, tăng hiệu suất động cơ.
5.6.3.3 Phương pháp bơi trơn
Cĩ thể bơi trơn bằng phương pháp cưỡng bức (khoang lỗ dẫn dầu từ đầu to thanh truyền đi dọc theo lỗ khoan trong thân đến đầu nhỏ thanh truyền) tuy nhiên phương pháp này gây khĩ khăn trong việc gia cơng thanh truyền ngày nay sử dụng nhiều phương pháp bơi trơn kiểu hứng dầu do cĩ cơng nghệ đơn giản (khoan lỗ hứng dầu đầu nhỏ thanh truyền, lỗ hứng dầu từ xécmăng dầu ở bệ chốt piston.