Dự kiến dầu nhiên liệu pha trộn sẽ chiếm tỷ lệ lớn trong số các nhiên liệu tuân thủ có sẵn sau ngày 01 tháng 01 năm 2020.
Mặc dù trong hầu hết các trường hợp, những nhiên liệu này sẽ đáp ứng các tiêu chuẩn có liên quan (ví dụ: ISO 8217), nhưng vẫn có khả năng nhiên liệu có thể chứa tạp chất có thể không thể xuất hiện trong các thử nghiệm tiêu chuẩn và có thể yêu cầu các phân tích chi tiết hơn. Do đó, điều cần thiết là trong mọi trường hợp, người khai thác tàu tìm cách đảm bảo rằng các quy trình tiếp nhận nhiên liệu và thực hành lấy mẫu thích hợp được tuân thủ.
Ngoài các quy trình tiêu chuẩn thường được tuân thủ trong quá trình nhận nhiên liệu, cần tuân thủ các thực hành tốt nhất sau đây liên quan đến việc thực hiện Ngưỡng lưu huỳnh toàn cầu và các loại nhiên liệu mới dự kiến sẽđược sử dụng:
• Đến mức thực tế có thểđược, hai loại dầu nhiên liệu khác nhau không bao giờđược chứa trong cùng một két nhiên liệu;
• Nếu các nhiên liệu có nhiều hơn một cấp lưu huỳnh được nạp qua cùng một vòi/đường ống, thì nên tiếp nhận loại nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp nhất trước tiên, tiếp theo là các cấp khác theo thứ tự tăng dần hàm lượng lưu huỳnh;
• Đảm bảo rằng sau khi giao từng cấp dầu nhiên liệu, vòi và đường ống được thổi qua đúng cách. Các ống đo của két chứa được thổi qua phải được đóng kín để tránh bất kỳ sự cố tràn dầu nào trong quá trình thổi qua;
• Thuyền viên của tàu nên được đào tạo liên quan đến bản chất và ảnh hưởng có hại đối với sức khỏe con người của các thành phần dầu nhiên liệu và các chất gây ô nhiễm tiềm ẩn. Các trang bị bảo hộ cá nhân (PPE) thích hợp, như được xác định bởi các quy trình của công ty, nên được những người tham gia vào các hoạt động nhận và thao tác nhiên liệu sử dụng. Về vấn đề này, cần đảm bảo rằng các bảng dữ liệu an toàn vật liệu (MSDS) liên quan đến loại dầu nhiên liệu được cung cấp bởi nhà cung cấp nhiên liệu và mọi yêu cầu an toàn bổ sung trong MSDS đều được tàu đề cập đến trước khi bắt đầu nhận nhiên liệu;
• Trong trường hợp có tranh chấp hoặc kiểm tra PSC, mẫu MARPOL sẽđược sử dụng để xác minh hàm lượng lưu huỳnh của dầu nhiên liệu cung cấp cho tàu. Do đó, điều rất quan trọng là người khai thác tàu phải đảm bảo rằng, theo Hướng dẫn lấy mẫu dầu nhiên liệu được IMO thông qua (Nghị quyết MEPC.182 (59)), mẫu MARPOL luôn được rút ra từống nhận nhiên liệu vào tàu tiếp nhận. Nếu nhà cung cấp nhiên liệu từ chối sự bố trí này, thì thư phản đối cần được gửi cho cho nhà cung cấp và tàu phải độc lập lấy và lưu trữ mẫu MARPOL của chính mình được rút ra từống nhận dầu của tàu. Bản sao của thư phản đối nên được gửi đến Cơ quan kiểm soát của quốc gia có cảng và Quốc gia tàu mang cờ quốc tịch. Bản sao của thư phản đối cũng nên được lưu giữ trên tàu để phục vụ cho các đợt kiểm tra có thể có trong tương lai; và
• Trong trường hợp có thể, khuyến nghị không nên sử dụng dầu nhiên liệu được tiếp nhận cho đến khi hoàn thành phân tích tại phòng thí nghiệm và kết quảđược biết, xác nhận phù hợp.