Phun nhiín liệu - đa điểm truyền thớng, tuần tự trong điều kiện bình
thường. Trong một sớ điều kiện (nhiệt độ thấp vă tớc độ thấp) có thể thực hiện tiím ghĩp đơi. Ngoăi ra, phun cũng có thể được thực hiện đờng bộ (một lần mỗi chu kỳ tại cùng một vị trí của trục khuỷu, với thời gian phun được quản lý) hoặc không đồng bộ (bởi tất cả câc kim phun đờng thời).Hệ thớng nhiín liệu - khơng có đường hời lưu, với bộ điều chỉnh âp suất vă bộ lọc nhiín liệu được tích hợp trong mơ-đun bơm, âp suất nhiín liệu bơm xăng. Van điều tiết lực đẩy được gắn
Băn đạp ga Cảm biến vị trí Generator Chuyển đổi vị trí MIL DLC3 Ignition Chuyển Rơle mở mạch ECM Ghim Bóp cổ Vị trí Sensor Bóp cổ Điều Ơ tơ
Mây đo lưu lượng khơng Nhiệt độ khơng khí nạp Sensor
Vị trí trục cam
Thanh lọc Trục cam Thời
Kiểm soât dầu Van
Sensor
Cuộn dđy đânh với Igniter Phun Cảm biến gõ Động cơ Chất lăm Nhiệt độ Sensor Cảm biến tỉ lệ nhiín liệu khơng khí
90 văo đường ray nhiín liệu bằng nhơm. Câc đầu nối loại tâch nhanh được sử dụng cho câc đường dẫn nhiín liệu.
Hệ thớng điều khiển - "SFI kiểu L", với cảm biến lưu lượng khí khới (MAF) loại "dđy nóng", kết hợp với cảm biến nhiệt độ khí nạp. u cầu RON - 91 / Thơng thường.
Một điều khiển cắt nhiín liệu được sử dụng để ngăn chặn bơm nhiín liệu khii túi khí SRS được thực hiện khi có vụ va chạm. kim phun nhiín liệu 12 lỗ được sử dụng
- Hệ thớng ORVR (Phục hời hơi tiếp nhiín liệu trín tău) được sử dụng. - Hệ thớng khơng nhiín liệu retur nless
- Hệ thớng khơng trả lại nhiín liệu được sử dụng để giảm phât thải bay hơi. Như được hiển thị dưới đđy, bằng câch tích hợp bộ lọc nhiín liệu vă bộ điều chỉnh âp suất với cụm bơm nhiín liệu, hệ thớng trả lại nhiín liệu trong đó nhiín liệu trở lại từ khu vực động cơ bị ngừng hoạt động vă tăng tiết nhiệt độbín trong bình nhiín liệu được ngăn chặn.
1 Giảm rung
2 Bộ điều chỉnh âp suất 3 Bơm lọc nhiín liệu 4 Bơm chuyển
91