139
Hình 1 : Sơ đồ hệ thống nạp – thải
1- Bộ lọc khơng khí ; 2- Cảm biến lưu lượng khí nạp; 3- Cảm biến nhiệt độ khí nạp; 4- Mơ tơ bước; 5- Cảm biến vị trí bướm ga; 6- Bộ góp nạp; 7- Van PVC; 8- Van EGR; 9- Cảm biến vị tiếng gõ; 10- Cảm biến nhiệt độ nước lăm mât; 11- Cảm biến vị trí trục khuỷu; 12- Bộ xúc tâc ba chức năng; 13- Bộ giảm đm phụ; 14- Bộ giảm đm chính; 15- Bình chứa nhiín liệu; 16- Hộp hấp thụ hơi xăng 17- Van điều khiển sự thơt hơi nhiín liệu; 18- Cảm biến oxy; 19- Cảm biến vị trí trục cam
1.2- Nguyín lý hoạt động:
- Khơng khí ngoăi trời được hút văo trong xylanh động cơ qua bộ lọc khơng khí tại đđy hầu hết bụi bẩn được giữ lại, sau đó đi qua câc cảm biến lưu lượng vă cảm biến nhiệt độ khí nạp
- Thơng tin nhiệt độ vă lưu lượng khí nạp được chuyển về ECU động cơ, tiếp đó dòng khí đến cổ họng gió qua bướm ga đến bộ góp nạp.Khí nạp từ bộ góp nạp sẽ phđn phới đến câc xylanh động cơ trong kỳ nạp. Kết hợp thông tin từ cảm biến vị trí bướm ga ECU sẽ điều khiển lượng phun nhiín liệu tới ưu…
140 - Sau khi hoă khí được đớt chây , khí thải được dẫn văo đường ớng thải tới bộ góp thải đi văo bộ xúc tâc ba chức năng tại đđy khí thải độc hại được khử thănh câc chất vơ hại rời theo ớng dẫn khí thải qua bộ giảm đm rời thơt ra mơi trường - Một phần khí thải được trích dẫn quay trở lại đường nạp qua van hời lưu khí thải, để lăm lng hỗn hợp nhiín liệu – khơng khí nhằm hạn chế sự hình thănh câc chất gđy ơ nhiễm trong q trình chây.